10月產銷同比雙降，今年車市庫存或將進入高峰

　　車市在“金九”短暫飄紅之后，“銀十”卻是低迷開局。剛過去的10月，節(jié)能補貼的消費政策大幅縮水，再加上今年車市本身不盡如人意。日前中汽協(xié)發(fā)布10月份行業(yè)數據，總體來看，呈現產銷同比雙降，汽車業(yè)慣有的“金九銀十”并未實現。

　　10月車市開局不利

　　今年“十一黃金周”新車銷量基本可用慘淡來形容，經銷商和廠家所期望的銷售高峰并未到來，反而走出一個相當低迷的行情。

　　全國乘用車信息聯席會以下簡稱“乘聯會”近日公布的最新數據顯示，10月中國乘用車產量為124.88萬輛，環(huán)比下降1.2%，同比增長5%；銷量為121.65萬輛，環(huán)比下降7.6%，同比增長1%。

　　10月，國內狹義乘用車銷量同比環(huán)比雙雙下跌，較9月銷量更是大降近13%。

　　來自該協(xié)會的統(tǒng)計顯示，10月國內零售下跌最嚴重的乘用車是微型客車，僅為16.19萬輛，環(huán)比下跌了12.6%，同比下跌達19.3%；前10個月的累計跌幅已達10.9%，是唯一累計銷量呈負增長的車型。

　　10月車市中，乘用車市場排名前兩名的企業(yè)上海大眾、上海通用的銷售均出現明顯下滑。

　　乘聯會秘書長饒達表示，汽車市場規(guī)律決定10月份的環(huán)比銷量肯定是負增長。由于“黃金周”長假及以后的第一周銷量清淡，節(jié)能新政門檻提高后使得市場冷清一段時間，而油價高企等因素也影響了消費者的購買熱情，這些都成為10月份乘用車銷量出現今年以來最大幅度環(huán)比負增長的原因。

　　乘用車庫存將加劇

　　值得關注的是，乘聯會指出，10月產量比零售量加出口量還多9萬輛，是今年最大的月度庫存增量。乘聯會認為，9月的大規(guī)模促銷以及短暫的銷售高潮一度讓經銷商庫存減少，10月有補庫存的作用。但由于市場表現遠低于預期，再加上整車企業(yè)提前進行了壓庫存操作，10月乘用車庫存攀上了今年的最高峰。

　　記者從相關人士處了解到，由于庫存大幅增加，目前部分經銷商已經減少，甚至是暫停向廠家進貨，等待慢慢消化。但也有不少主流品牌經銷商仍然表示相當淡定和樂觀，認為11月和12月將是傳統(tǒng)旺季，完成全年任務應該并不困難。

　　市場冷淡降價售車

　　11月初，市民王先生到車市轉了轉，他說：“也就一個月沒來，發(fā)現很多車型不僅有特價車，有的還多了現金優(yōu)惠?！卑凑找酝涷?，王先生以為年底車價會上漲，但這回感覺碰上了大實惠。

　　按照以往的規(guī)律，每年10月下旬開始，汽車廠商往往會把優(yōu)惠政策收緊，降價也難現車市。而今年從10月末開始到11月初，各汽車品牌卻是競相開展促銷活動。

　　很多汽車銷售人員都表示：“前三個季度盡管市場形勢一般，但多數廠家基本完成了任務量，廠家預測四季度向好，但目前市場情況與預測相悖。”有銷售經理就表示，近兩年廠家都是分季度給任務，前三季度銷售好再加上四季度本來就是年底旺季，任務量有增無減，然而“任務大市場冷”，4S店只有貼利潤包銷量，“賠錢賣”。

　　很多汽車經銷商表示，挺過了10月，期待11月中下旬車市能火起來。

來源：江蘇商報

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