節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)生變，中國(guó)車市調(diào)整期或拉長(zhǎng)

本因購(gòu)置稅優(yōu)惠等刺激措施的退出而造成增長(zhǎng)放緩的中國(guó)車市，再次迎來新的“壓力測(cè)試”。

　　財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知》，明確從今年10月1日開始，提高節(jié)能補(bǔ)貼入門門檻。記者了解到，一大批達(dá)不到油耗標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將在市場(chǎng)上位于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，而對(duì)于正處增長(zhǎng)乏力狀態(tài)的中國(guó)車市而言，即將執(zhí)行的新政無疑等于再潑一盆冷水。

　企業(yè)承壓

　　財(cái)政部建設(shè)司處長(zhǎng)向弟海日前表示，新的補(bǔ)貼政策核心的變化就是將補(bǔ)貼的門檻提高，要求入圍財(cái)政補(bǔ)貼的車型百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升，單車補(bǔ)貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)并沒有變化。

　　“短期來看，政策的利空效應(yīng)相當(dāng)明顯。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著補(bǔ)貼范圍減少，刺激購(gòu)買的力度減弱，四季度汽車增量將減少。“部分企業(yè)的新款車型相對(duì)老款車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)過去可以通過節(jié)能補(bǔ)貼體現(xiàn)，但現(xiàn)在都無法享受?！?/p>

　　新政之下，企業(yè)補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)將加重，經(jīng)營(yíng)壓力加大?！扒捌谘a(bǔ)貼后的市場(chǎng)購(gòu)買成本已經(jīng)降下去，目前如果想保持這樣的實(shí)際成交價(jià)，企業(yè)需要采用其他的促進(jìn)銷售的手段，拿出真金白銀來補(bǔ)貼消費(fèi)者了?！币晃黄嚑I(yíng)銷專家這樣表示。

　　新政也對(duì)企業(yè)敲向了警鐘。自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，新的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的銷售的影響已經(jīng)毋庸置疑，企業(yè)也會(huì)積極應(yīng)對(duì)，未來會(huì)在提升節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)水平下工夫?！八械钠髽I(yè)都不應(yīng)該再依賴補(bǔ)貼生存，提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力是最關(guān)鍵的?！?/p>

　　車市將經(jīng)歷長(zhǎng)期調(diào)整

　　對(duì)于節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，崔東樹建議節(jié)能車鼓勵(lì)政策不僅應(yīng)該鼓勵(lì)相對(duì)節(jié)能減排，也要鼓勵(lì)絕對(duì)的節(jié)能減排，也就是不僅應(yīng)該對(duì)達(dá)到相應(yīng)排量段標(biāo)準(zhǔn)的車型給予補(bǔ)貼，同時(shí)也應(yīng)該對(duì)絕對(duì)低油耗的車型予以鼓勵(lì)，這樣才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果最大化。

　　企業(yè)人士對(duì)政策的變化苗頭也十分關(guān)注。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)董秘胡信東告訴記者，從目前政策的調(diào)整態(tài)勢(shì)來看，未來政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)方向?qū)⑥D(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)調(diào)整。倡導(dǎo)更節(jié)能、更環(huán)保的汽車消費(fèi)只是一個(gè)方面，另外汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻將會(huì)提高，加強(qiáng)出口，提升技術(shù)水平等。

　　2011年，車市政策利空頻飛，相關(guān)專家預(yù)測(cè)，明年車市利空政策的空間相對(duì)有限，車市有望進(jìn)入恢復(fù)性增長(zhǎng)。但從更長(zhǎng)的時(shí)間范圍來看，中國(guó)車市有可能將進(jìn)入長(zhǎng)期調(diào)整狀態(tài)。（宦璐）

來源：上海證券報(bào)

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