產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅下滑，中國(guó)汽車(chē)應(yīng)加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

車(chē)市進(jìn)入“調(diào)整期”--1800萬(wàn)之后我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尋求“結(jié)構(gòu)之變”？

　　經(jīng)歷了兩年的“井噴式”增長(zhǎng)，今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅下滑，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)調(diào)整期。由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出，油價(jià)上漲及部分城市限行限購(gòu)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)受到抑制，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)正面臨最艱難、最緊迫的階段。專(zhuān)家認(rèn)為，從當(dāng)前情況看，我國(guó)已經(jīng)成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，從規(guī)模上應(yīng)適度控制保持合理增速，同時(shí)把注意力更多投向如何把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)。下一步應(yīng)積極調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由過(guò)去的“金字塔形”向“梭形”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的整體躍升，加速向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

　　產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅下滑車(chē)市進(jìn)入調(diào)整期

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅只有3%左右，較上年同期下滑29個(gè)百分點(diǎn)。今年4月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)27個(gè)月以來(lái)首次月度負(fù)增長(zhǎng)，5月份環(huán)比同比雙下降，6月份情況略有好轉(zhuǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)歷經(jīng)了過(guò)去兩年的高速增長(zhǎng)，如今已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)調(diào)整期。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%。其中：乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%；商用車(chē)產(chǎn)211.11萬(wàn)輛和221.49萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速大幅回落，是政策與市場(chǎng)、國(guó)際與國(guó)內(nèi)多方面因素綜合作用的結(jié)果，整體看影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的不利因素明顯增多。吉林省社會(huì)科學(xué)院專(zhuān)家姜軍介紹說(shuō)，2011年伊始，北京率先出臺(tái)汽車(chē)消費(fèi)的限制性政策以“治堵保暢”，再加上鼓勵(lì)性優(yōu)惠政策全部到期取消，令車(chē)市景氣指數(shù)突然感受到了幾分涼意。有專(zhuān)家指出，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)政策開(kāi)始轉(zhuǎn)向，已經(jīng)從兩年前的“強(qiáng)烈支持”變?yōu)椤斑m度限制”。

　　長(zhǎng)春市慧通汽車(chē)貿(mào)易有限公司是長(zhǎng)安汽車(chē)在長(zhǎng)春市的兩家服務(wù)中心之一，在正在召開(kāi)的第八屆長(zhǎng)春汽博會(huì)上，公司常務(wù)副總經(jīng)理董凱告訴記者，今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速回落的原因之一是政策有所收口，另外由于去年汽車(chē)市場(chǎng)火爆，提前釋放了部分消費(fèi)能力，影響了今年上半年的銷(xiāo)售。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為，上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)增長(zhǎng)緩慢的原因還有：過(guò)去兩年超高速增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)市需要進(jìn)行調(diào)整；國(guó)家宏觀調(diào)控的影響、燃油價(jià)格的攀升，以及部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施，影響了部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望包括日本地震影響了部分日系品牌汽車(chē)的供應(yīng)。

　　董揚(yáng)預(yù)計(jì)，下半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)有可能好于上半年，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可望比上年增長(zhǎng)5%左右。

　　政策效應(yīng)明顯自主品牌市場(chǎng)壓力加大

　　“政策因素已經(jīng)成為左右國(guó)內(nèi)車(chē)市起落的主導(dǎo)性因素?！奔毓杉瘓F(tuán)公關(guān)傳播部部長(zhǎng)陳放鳴說(shuō)，今年上半年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降分三個(gè)階段：從去年末的37%下降到3月份的18%，主要源于購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出；從18%下降到5月份的12%，一方面是部分城市限購(gòu)，另一方面是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲；從12%下降到6月份的3%，主要是因?yàn)閲?guó)家實(shí)行從緊的貨幣政策，進(jìn)一步抑制了汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)活力。

　　汽博會(huì)上，一些廠商表示，乘用車(chē)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“先期指標(biāo)”，上半年市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段。陳放鳴說(shuō)，第一階段由于實(shí)行兩年多以來(lái)的鼓勵(lì)政策淡出，每臺(tái)10萬(wàn)元左右的車(chē)會(huì)增加千元不等的費(fèi)用，令消費(fèi)者認(rèn)為不合算而產(chǎn)生了觀望心態(tài)，因此車(chē)市增長(zhǎng)速度回落到18%。

　　廣汽集團(tuán)乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理徐育林分析說(shuō)，第二個(gè)階段下降主要有兩個(gè)原因：一個(gè)是北京的限購(gòu)，一個(gè)是油價(jià)的上漲。他認(rèn)為，北京的限購(gòu)政策影響的不僅僅是北京市場(chǎng)，由于政策信號(hào)的釋放效應(yīng)，對(duì)全國(guó)影響也很大。與此同時(shí)，今年上半年兩次上調(diào)油價(jià)，目前國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油平均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到7.5元/升，油價(jià)不斷上漲打擊了一大批消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心，其中自主品牌汽車(chē)受影響最大。

　　第三個(gè)階段的降幅，主要就是宏觀調(diào)控政策不斷變嚴(yán)，資金不斷收緊。最新公布的6月份CPI指數(shù)是6.4%，創(chuàng)下今年新高，這對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響越來(lái)越明顯。“車(chē)市三個(gè)階段下降，實(shí)際上都是政策性因素發(fā)揮作用，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，自主品牌生存愈發(fā)艱難?！标惙砒Q說(shuō)。

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