上半年商用車銷量下滑，下半年結構調整壓力空前

從商用車市場2010年上半年銷量同比增長46%，到今年上半年銷量同比下降3.67%，行業(yè)人士真切感受到“物極必反”一詞包含的哲學道理。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國商用車產銷分別為211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%，不少企業(yè)人士對全年產銷形勢感到擔憂。

　　卡車市場受多項政策影響

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，客車產銷18.09萬輛和19.09萬輛，同比分別增長9.36%和12.35%；貨車產銷142.68萬輛和148.83萬輛，同比分別下降2.64%和0.85%；半掛牽引車產銷12.89萬輛和13.76萬輛，同比分別下降35.13%和31.96%；客車非完整車輛產銷3.92萬輛和4.03萬輛，同比分別下降4.49%和1.19%。

　　東風商用車公司總經(jīng)理黃剛認為，在卡車銷量下降的情況下，應注意市場環(huán)境發(fā)生的變化。他說，與產業(yè)發(fā)展有關的法規(guī)及政策環(huán)境在變化，有關節(jié)能、安全、環(huán)保方面的政策與法規(guī)密集出臺，促進卡車產品結構調整。運輸行業(yè)向集約化、高效化、專業(yè)化和智能化的方向發(fā)展，要求提高運輸效率，“少拉、快跑、低耗”，對卡車企業(yè)的產品提出較高要求。

　　北奔重汽市場部相關人士認為，今年上半年影響商用車市場的因素很多，除去年需求透支外，還有以下幾個因素：國家執(zhí)行越來越嚴格的燃油消耗量限值，影響部分車型進入市場；銀行不斷提高存款準備金率，一方面影響個人和企業(yè)貸款購車；另一方面影響工程的開工建設，從而影響對卡車的需求；物流貨運沒有實現(xiàn)高增長，使半掛牽引車的需求大幅下降；燃油價格一直處在高位，用車成本較高。總體來看，載貨車、自卸車和以水泥攪拌車為代表的專用車今年上半年銷勢較好。

　　下半年市場形勢不樂觀

　　在上半年的產銷數(shù)據(jù)面前，不少卡車企業(yè)人士對下半年的市場形勢感到不樂觀。黃剛認為，上半年商用車市場的表現(xiàn)與年初時的預測相符，全年銷量同比會略有下降。

　　上汽依維柯紅巖公共關系處處長蔣建華認為，下半年企業(yè)銷售壓力很大?？ㄜ囦N售與需求緊密相關，需要貨物周轉量提升和基礎設施建設項目大量開工這樣的刺激因素，否則，銷量下滑的趨勢不會改變。

　　北奔重汽市場部相關人士告訴記者，按照往年經(jīng)驗，重卡市場每年的走勢都會呈現(xiàn)M形，上半年和下半年各有一次銷售高峰?！敖衲晗掳肽?，在9月和10月會出現(xiàn)一個峰值。從政策上看，國家貨幣政策是否放松對商用車市場影響很大，《公路安全保護條例》能否嚴格執(zhí)行也會影響車輛的更新。國Ⅳ排放標準明年初正式實施不會對商用車的銷售產生太大刺激作用，因為國Ⅳ燃油以及尿素添加設備的欠缺，會影響排放標準的實施，很有可能會推遲。全年銷量不會超過去年，但應該會超過90萬輛。”他說。

　　練內功 調結構 迎挑戰(zhàn)

　　基于對商用車總體銷量下降的預期，各企業(yè)面臨很大的挑戰(zhàn)。國家不斷出臺政策，將產業(yè)結構調整的信息傳遞給卡車生產企業(yè)。

　　山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者，從產銷數(shù)據(jù)上看，由于去年基數(shù)較大，今年上半年重卡產銷量微降，這已算是比較好的結果?，F(xiàn)在各企業(yè)的表現(xiàn)有很大差別，這反映出企業(yè)產品結構與市場需求變化之間的關系，部分企業(yè)產品升級換代比較成功，有些企業(yè)的產品則沒有在市場上取得突破。面對這樣的市場形勢，企業(yè)的挑戰(zhàn)主要是練好內功，提高競爭力，要通過調整產品結構，使產品更加適應市場需求。此外，還要提高產品質量和服務水平，讓用戶滿意，在金融支持等方面為用戶提供更多方便。

　　上汽集團副總裁肖國普告訴記者，上汽依維柯紅巖銷量能夠取得較大幅度增長，顯示產品及銷售網(wǎng)絡調整比較成功。今后，上汽集團要提高商用車競爭力，必須在核心零部件的研發(fā)和生產上下功夫。

來源：中國汽車報

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