中國車企海外并購頻現(xiàn)，應(yīng)避免貪大求快

隨著實力的增長，中國很多車企走上了海外收購之路。近來薩博與華泰、龐大以及諸多中國汽車企業(yè)上演的一出出“閃婚閃離”更是將其推向了高潮。也正因為其戲劇性的表現(xiàn)，更多的目光投向了中國車企海外收購本身。

　　中國企業(yè)在海外并購中大量的資金投入一度引來業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，所謂海外并購的背后無疑是中國汽車企業(yè)希望迅速掌握完備技術(shù)和先進管理體系的發(fā)展訴求。

　　分析人士指出，通過跨國并購不僅可以很好地解決中國企業(yè)自身的技術(shù)短板和市場瓶頸問題，更是將來確立其全球地位最為快捷的方式。然而中國企業(yè)在整體收購海外企業(yè)之后，整合有力從而達到最初目的的案例卻乏善可陳。這一方面說明中國企業(yè)在運營能力上還有較大差距，另一方面也反映出中國車企在海外并購中存在貪大求快的問題。

　　中國爭搶外國車企

　　“到中國去！”這也許是薩博CEO最想對同樣處境的外國“難兄難弟”們喊出的一句話。被中國并購，似乎成了國外一些困難車企的救命稻草。但境外急欲脫困的車企對中國資金的渴求以及中國車企對國際化和先進技術(shù)的渴望導(dǎo)致了以往不太可能看到的閃電聯(lián)姻的狀況出現(xiàn)。

　　日前薩博汽車和華泰汽車的閃婚閃離無疑已經(jīng)成為中國車企海外并購中最大一個反面案例。然而無論是薩博還是華泰，都不會是上演類似鬧劇中最先或最后的主角。前有騰中買馬，后更有無數(shù)中國企業(yè)依然覬覦著收購海外車企的機會。

　　“與這三家企業(yè)進行談判的時候，任何一家開出的條件都讓人無法拒絕。我們在談判時處于極為有利的地位，如果你們放棄，等待的還大有人在。”世爵CEO穆勒一語道破天機，不無炫耀。中國確實有十多家企業(yè)都表示出了與之就薩博項目的合作意愿，穆勒也只有在中國才能切身感受到由薩博帶來的“優(yōu)越感”。

　　根據(jù)來自德國專業(yè)汽車行業(yè)研究機構(gòu)Puls公司的調(diào)查顯示，半數(shù)德國民眾對中國企業(yè)并購歐洲汽車企業(yè)持懷疑與排斥態(tài)度。同樣在國內(nèi)也有類似調(diào)查，根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果，76%的被調(diào)查者認為國內(nèi)企業(yè)對薩博的爭購存在較大的盲目性，支持政府的介入和管制；只有16%的人士認為這是由于海外被收購資源的緊缺引發(fā)的必然現(xiàn)象，“僧多粥少”是現(xiàn)實因素；同時，另有8%的人士表示究竟是何種因素導(dǎo)致這一現(xiàn)象的產(chǎn)生還“不好說”。

　　汽車營銷專家王麗指出，在諸多歐美成熟企業(yè)的并購案中，為了更好地確保并購整合的有效性，必須在初期的目標篩選甚至評估階段就要考慮戰(zhàn)略的吻合度以及被收購目標的獨立價值，大量的前期調(diào)研包括聘請第三方機構(gòu)對被收購目標展開的盡職調(diào)查則是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　而在中國，這些參與海外并購的車企中，民營企業(yè)占了大多數(shù)。決策快無疑是造成這一現(xiàn)象的主要原因。然而，這些民營企業(yè)大多數(shù)處于二三流位置，其對采取通過收購海外資產(chǎn)迅速崛起的手段躍躍欲試，而且多是在短時間內(nèi)便決定數(shù)億歐元的投資規(guī)模，其“饑渴”狀態(tài)，自然給外界造成了中國企業(yè)經(jīng)營隨意、一哄而上的印象。從而造成了中國車企在走出去的過程中，某些外企利用其對技術(shù)以及品牌的渴求坐地要價的現(xiàn)象。

　　王麗認為，在中國本土汽車企業(yè)海外并購中，企業(yè)決策者應(yīng)保持理性的頭腦，克制沖動，以最合理的出價實現(xiàn)最成功的收購。這也是一家成熟企業(yè)應(yīng)有的表現(xiàn)。

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