日前，中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布信息，今年1~4月全國用電量創(chuàng)4年來最高水平，電力供應形勢空前緊張。
傳統(tǒng)的用電淡季，卻在2011年出現(xiàn)了淡季不淡的現(xiàn)象。數據顯示，今年1月和3月的全社會用電量基本接近去年7、8月份的夏季高峰時段用電量。自2011年開始，提前來襲的電荒讓多個地區(qū)的企業(yè)感到壓力越來越大。
■ 有人淡定有人忐忑
汽車企業(yè)是否也深受影響？在過去半個多月里，本報記者多次詢問全國各地的整車企業(yè)和零部件企業(yè)，讓記者欣慰的是，汽車產業(yè)特別是整車企業(yè)，在此次較大規(guī)模的電荒中所受影響并不大，生產狀況基本正常。不過，部分零部件企業(yè)生產受到一定影響。
長安、長城、華晨、江淮、廣汽本田、廣汽長豐等受訪企業(yè)均表示，目前不缺電，生產工作能夠正常運轉。
在汽車零部件行業(yè)，除湖南、浙江等地區(qū)，多數地區(qū)的受訪零部件企業(yè)也表示，迄今為止，企業(yè)并未受到缺電困擾。
對于近期鬧得沸沸揚揚的電荒現(xiàn)象，整車企業(yè)普遍表現(xiàn)得比較淡定，認為目前及未來幾個月受電荒影響的可能性不大。相比之下，零部件企業(yè)則顯得較為忐忑。對于一些零部件企業(yè)來說，眼下的狀況已經讓他們備感頭疼，倘若夏季用電高峰到來，電荒更嚴重時，他們將面臨嚴峻的生存挑戰(zhàn)。
■ 浙江：自行發(fā)電讓企業(yè)“吃不消”
此次淡季電荒現(xiàn)象主要集中在湖南、浙江、廣東等地，其中尤以浙江最為嚴重。在調查中，記者發(fā)現(xiàn)，廣東、重慶、安徽、東北、四川等地汽車行業(yè)企業(yè)的相關工作基本正常進行，而浙江下轄的縣市成為此次電荒的災區(qū)。
作為我國汽車零部件生產的聚集地，浙江省玉環(huán)縣在去年的電荒中曾因受困而“出名”。今年，令玉環(huán)縣1700多家汽車零部件企業(yè)無奈的是，他們再度且提前迎來電荒。
玉環(huán)縣盛威機械廠是一家以生產汽車制動系統(tǒng)零部件為主的中等規(guī)模零部件企業(yè)。最近，為了應對每周停電2~3天的局面，和幾乎所有玉環(huán)縣其他汽車零部件企業(yè)一樣，他們開始在停電時間，通過自行發(fā)電來維持生產運營。該企業(yè)副總經理陳贊新告訴記者：“盛威機械廠的規(guī)模并不大，每天的產量在1.5萬件左右，一個月的用電量基本在1.5萬度。由于每周3天停電，這3天企業(yè)的自發(fā)電量基本占到用電總量的三分之一，每天發(fā)電的成本則是常規(guī)用電時期的3倍以上。企業(yè)的運營壓力很大?！?/br>
“目前在玉環(huán)縣，這已經是非常普遍的現(xiàn)象?！庇癍h(huán)縣汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長胡士亮告訴記者，“今年春節(jié)過后限電就開始了，最初是每周開5天限2天。一般是在夏季用電高峰時往往一周會限電3天，不過今年限電3天已經提前到本月了。照這種趨勢，到今年夏季時，一周停電4天的可能性都有?！?/br>
上述情況確實給當地汽車零部件企業(yè)帶來了不小的壓力。據了解，一家1.5億元年產值的企業(yè)，如果自身發(fā)電維持生產，每天發(fā)電成本要花費5萬元左右?！半m然企業(yè)自己發(fā)電成本高，但為了保住銷售渠道不至于因限電停產而丟失，哪怕利潤越來越少，我們還是咬牙堅持?！标愘澬抡f。在玉環(huán)縣，幾乎所有的汽車零部件企業(yè)面對電荒都百般無奈。胡士亮告訴記者，目前企業(yè)基本都采用柴油機來自行發(fā)電，柴油價格上漲，發(fā)電成本提高，導致企業(yè)利潤隨之下降，同時，柴油機發(fā)電耗能和污染也很高。
浙江瑞安也是國內中小汽車零部件配套企業(yè)的一大集聚地，當地有1000多家零部件企業(yè)。瑞安市汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長章金木告訴記者，瑞安從去年下半年開始，就經歷了近半年的限電，基本是供兩天停一天。根據企業(yè)反饋，從今年4月開始，瑞安地區(qū)的停電面積空前擴大，僅有少數企業(yè)用電可以得到保障?！叭ツ甑南揠娛钦袨?，而有關部門稱今年的電荒是用電指標不足導致電力供應不足。”他說。
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