我國(guó)航運(yùn)業(yè)全年將呈現(xiàn)“前低后高”走勢(shì)

近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首次發(fā)布中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2011年中國(guó)航運(yùn)業(yè)總體保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，但是船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大，全年將呈現(xiàn)“前低后高”走勢(shì)。

今年第一季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r較上季度變化不大，但船舶運(yùn)輸業(yè)景氣狀況較上季度變差。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為102.02點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間，比上期下降11.43點(diǎn)，逼近景氣分界線。

今年第二季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣狀況將會(huì)轉(zhuǎn)好。各航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)第二季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)總體狀況持較為樂(lè)觀的態(tài)度，經(jīng)營(yíng)信心較上期上升。

船舶運(yùn)輸企業(yè)狀況不景氣

船舶運(yùn)輸行業(yè)總體狀況惡化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況較上季度變差。據(jù)2011年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)僅為84.47點(diǎn)，比上期下降15.17點(diǎn)，進(jìn)入不景氣區(qū)間，自2009年第四季度開(kāi)始發(fā)布以來(lái)，首次出現(xiàn)下行。船舶運(yùn)輸業(yè)的信心指數(shù)為71.15點(diǎn)，比上期狂降39.6點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。行業(yè)整體運(yùn)行狀況處于低迷狀態(tài)，總體狀況逐步惡化。

船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大增。單位運(yùn)價(jià)下跌，營(yíng)運(yùn)成本卻飛速上漲，企業(yè)贏利空間受到嚴(yán)重壓縮。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，運(yùn)價(jià)景氣指數(shù)為57.35點(diǎn)，比上一季度下降了27.35點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。營(yíng)運(yùn)成本景氣指數(shù)比上一季度下降了27.30點(diǎn)，僅為29.40點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)，并且已經(jīng)連續(xù)4個(gè)季度處于不景氣區(qū)間。因此，運(yùn)價(jià)的大幅下跌和營(yíng)運(yùn)成本的持續(xù)上漲使船舶運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力劇增。

船舶運(yùn)輸行業(yè)存在供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，但運(yùn)力投資意愿卻依然高漲。艙位利用率出現(xiàn)明顯下滑，但是企業(yè)船舶運(yùn)力卻在不斷投放，運(yùn)力投資意愿繼續(xù)高漲。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，艙位利用率景氣指數(shù)為67.45點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)。企業(yè)運(yùn)力景氣指數(shù)卻為119.55點(diǎn)，船舶運(yùn)力投資景氣指數(shù)為108.60點(diǎn)，都處于景氣區(qū)間。在贏利空間被極度壓縮的情況之下，船舶運(yùn)力的持續(xù)投放勢(shì)必會(huì)加劇航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。由于大部分船舶運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資金相對(duì)充足，為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，船舶運(yùn)力將會(huì)繼續(xù)投放。

今年第二季度，船舶運(yùn)輸行業(yè)總體環(huán)境較第一季度將繼續(xù)惡化，但是船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將較第一季度略微改善。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)顯示，船舶運(yùn)輸行業(yè)信心指數(shù)為80.30點(diǎn)，比上期增長(zhǎng)9.15點(diǎn)，仍然處于相對(duì)不景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)測(cè)為110.51點(diǎn)，由相對(duì)不景氣區(qū)間再次進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。

船舶運(yùn)輸市場(chǎng)壓力依然較大。雖然船舶運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)狀況、艙位利用率及運(yùn)價(jià)都有不同程度的回升，但是營(yíng)運(yùn)成本繼續(xù)大幅上漲，企業(yè)運(yùn)力的持續(xù)投放，勢(shì)必會(huì)給航運(yùn)市場(chǎng)造成極大壓力。由于企業(yè)對(duì)行業(yè)前景充滿(mǎn)擔(dān)憂，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保持充足的流動(dòng)資金，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債不斷加大。

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