新能源汽車產業(yè)規(guī)劃將促進汽車電子業(yè)發(fā)展

　　新能源汽車發(fā)展離不開汽車電子類技術的廣泛應用，越來越多的高性能微控制器、傳感器、車載通信芯片等被廣泛應用到汽車電池管理、電機驅動及動力總控系統，有效提高了汽車性能。業(yè)內專家認為，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃2011-2020》一旦落實，我國新能源汽車關鍵零部件產業(yè)將迎來高速發(fā)展，新能源汽車將在傳統汽車產業(yè)鏈基礎上延伸，增加電池、電機、電控系統等組件。新能源汽車給我國汽車電子產業(yè)帶來發(fā)展機遇。

　　最近，在北京舉行的“新能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，中國電子工業(yè)標準化技術協會汽車電子標準工作委員會秘書長郝飛認為，我國將陸續(xù)出臺一系列政策力推新能源汽車發(fā)展，在這個領域，我國汽車電子業(yè)將有更大主動權和發(fā)言權。如果新能源汽車市場迅速興起，會帶動我國本土汽車電子企業(yè)的發(fā)展。

　　新能源汽車發(fā)展依賴于汽車電子核心技術的不斷提升。新能源汽車電子相對傳統汽車電子雖然在開發(fā)流程、開發(fā)模式和開發(fā)手段上一致，但在關鍵技術上對汽車電子產品和動力管理系統提出新要求。

　　在汽車電子領域掌握核心技術的國際供應商也非常重視新能源汽車的技術需求。記者了解到，針對新能源汽車核心技術，國際半導體制造商最近加快了新能源汽車專用芯片等關鍵技術的研發(fā)應用，一些汽車半導體企業(yè)正在研發(fā)新能源汽車專用芯片和解決方案。

　　半導體供應商凌力爾特最新推出面向電動汽車和混合動力汽車應用的電池組監(jiān)視器前端汽車芯片，可以進行大量的故障檢測功能組合，用于支持電池平衡電路。富士通表示，非常看好純電動汽車在中國的發(fā)展機遇，將與中國相關電子廠商及汽車廠家共同開發(fā)電池管理系統、電機控制器、電動汽車圖形儀表等一系列解決方案。安森美半導體推出汽車電子方案以及電動汽車解決方案，包括汽車ABS、EPS及有關電動汽車電池管理方案、動力方案等。

　　目前，我國本土新能源汽車電子技術已經具有一定的基礎。專家介紹，整車控制系統有一定的積累，電機部分關鍵技術與國際先進水平同步，動力電池管理系統研發(fā)取得一定進展，能支持示范車型配套。但是，許多產品還不具備產業(yè)化條件，控制芯片、大功率器件及開發(fā)工具等仍然依賴進口。

　　清華大學汽車電子研究所副所長李建秋說，電池之間的一致性很難管理，如何管理電池的一致性是電池芯片的重要問題。最近幾年，針對電池一致性管理，一些國際汽車半導體企業(yè)相繼研發(fā)出相應的芯片，我國在電池一致性管理方面還沒有合適的技術。

　　從事汽車電子芯片開發(fā)的復旦微電子公司副總工程師沈磊認為，從目前傳統汽車電子市場競爭格局來看，我國新能源汽車發(fā)展能否為本土企業(yè)汽車電子芯片開發(fā)提供契機，取決于本土企業(yè)能否拿出性價比和可靠性高的產品。如果政府配套的基礎設施支持力度大，新能源汽車市場興起快，本土汽車電子企業(yè)發(fā)展就有希望。

　　有專家提出，國家政策的扶持不僅要落實在整車企業(yè)，更應該關注核心零部件技術研發(fā)。上海交通大學汽車工程研究院院長許敏表示，目前，國家撥款和補貼多數流向擁有關鍵技術的國外企業(yè)和國內整車集成單位，對進行核心零部件和技術攻關的高校院所及零部件企業(yè)投入不足。他呼吁，有關部門要對這一問題予以重視。

　　業(yè)內人士認為，與我國汽車業(yè)相比，國外在新能源汽車領域的相對優(yōu)勢，沒有傳統汽車領域那么大。我國可以通過支持新能源汽車電子系統的研發(fā)和產業(yè)化，全面帶動傳統汽車電子技術和產業(yè)發(fā)展。沈磊建議，我國汽車電子企業(yè)要在新能源汽車領域形成產業(yè)聯動重點突破，實現工藝先導、設計并行、軟硬件結合、系統集成的良性互動局面。

來源：中國汽車報

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