全球投資蜂擁新興市場(chǎng)，中國汽車?yán)^續(xù)擇路代工

中國汽車在合資的路上，繼續(xù)走多遠(yuǎn)？

　　2011年伊始，在汽車世界傳統(tǒng)的新興市場(chǎng)上，一股合資浪潮正在形成。中國、巴西、俄羅斯、印度汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，使得汽車世界與金融危機(jī)越來越遠(yuǎn)，促成了各大跨國汽車公司紛紛出擊這些極具潛力的市場(chǎng)。這可以看作是金融危機(jī)之前，汽車世界投資的延續(xù)。

　　經(jīng)過金融危機(jī)后，中國變成了世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這使得跨國汽車公司重新對(duì)中國汽車市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，這不僅包括資本層面的合作、品牌與產(chǎn)品的定位等，而且在對(duì)這個(gè)市場(chǎng)中行政政策的應(yīng)對(duì)也發(fā)生了變化，合資公司自主品牌即是這種調(diào)整的產(chǎn)物。

　　在新一輪的全球合資浪潮中，中國汽車是否應(yīng)該繼續(xù)選擇更大規(guī)模的合資？現(xiàn)在，斯巴魯、捷豹、路虎、雷克薩斯等品牌在中國成立合資公司之事已成為市場(chǎng)的顯性議題。這種選擇會(huì)對(duì)中國汽車未來的產(chǎn)業(yè)政策有極大的影響。

　　在未來發(fā)展的路徑選擇上，中國汽車曾在其合資30年的時(shí)候進(jìn)行過討論，彼時(shí)技術(shù)換市場(chǎng)的舊命題曾引發(fā)爭(zhēng)論，一番爭(zhēng)論之后，中國汽車并沒有得出確切的結(jié)論。巨大的消費(fèi)空間，讓整個(gè)行業(yè)沒有時(shí)間進(jìn)行正常的反思。

　　現(xiàn)在，新的時(shí)機(jī)來了。

　　新投資浪潮

　　跨國汽車公司針對(duì)金磚四國的新一輪投資熱已成規(guī)模。

　　在巴西市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車成為最活躍的角色。2011年2月28日，現(xiàn)代汽車為其在巴西圣保羅的第一個(gè)工廠舉行奠基儀式。該工廠投資總額為6億美元，2012年投產(chǎn)，其規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛。在現(xiàn)代之前，大眾、通用、菲亞特、標(biāo)致·雪鐵龍、豐田等跨國汽車制造商已經(jīng)發(fā)布了針對(duì)這一市場(chǎng)的新規(guī)劃。這個(gè)市場(chǎng)的持續(xù)增長，使得它成為投資熱土。

　　在俄羅斯市場(chǎng)，跨國汽車公司的投資，已成為最為重要的政經(jīng)事件。

　　2011年3月1日，通用汽車稱，它將擴(kuò)大在俄羅斯的生產(chǎn)計(jì)劃，由現(xiàn)在的年產(chǎn)30萬輛增加至35萬輛。在此之前，通用汽車已與Avtotor達(dá)成合作計(jì)劃，建立一家年產(chǎn)30萬輛汽車的工廠。雖然該計(jì)劃還沒有最后確定，但通用汽車表示無論怎樣它都會(huì)擴(kuò)大在俄羅斯的產(chǎn)能。

　　2011年3月1日，豐田汽車在俄羅斯生產(chǎn)汽車一事再次升級(jí)。這家日本汽車制造商決定首先在俄羅斯組裝普拉多，月產(chǎn)能將達(dá)到1000輛。

　　2011年2月28日，菲亞特汽車正式向俄羅斯政府提交了在俄生產(chǎn)汽車的報(bào)告。按照菲亞特汽車的計(jì)劃，其將在俄羅斯生產(chǎn)30萬輛汽車，這不僅包括C、D級(jí)轎車，還包括克萊斯勒汽車吉普品牌旗下的產(chǎn)品。

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