2月銷量環(huán)比狂跌37.3%，國內(nèi)車市拐點隱現(xiàn)

2月銷量狂跌，車市優(yōu)惠聲四起

　　比上月大跌37.3% 多數(shù)車企目前仍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度

　　2月或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)車市又一個拐點。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會簡稱：乘聯(lián)會昨日公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為96.47萬輛，環(huán)比比上月下降31.3%，同比比上年同期增長5.9%。相比之下，當(dāng)月國內(nèi)終端零售量不包括出口僅為88萬輛，環(huán)比大跌37.3%，同比亦下跌0.4%。

　　乘聯(lián)會秘書長饒達指出，3月車市不容樂觀，汽車市場下滑的走勢很難改變。饒達的理由主要有二：一、國際油價超100美元/桶，近期國內(nèi)油價上漲，且還有上漲預(yù)期；二、前兩年汽車嚴(yán)重超前消費。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于經(jīng)銷商庫存壓力加大，車企普遍降價的可能性加大。

　　“政策退出致銷量下降”

　　由于車企在去年12月“藏”了很多銷量留到1月份再“上報”，1月車市不僅出人意料地“開門紅”，而且創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄——批發(fā)銷量達到140.28萬輛，同比環(huán)比均增長了16.9%。

　　不過，這一趨勢沒能延續(xù)到2月份。2月，國內(nèi)乘用車批發(fā)銷量雖然同比增長了1.7%，但環(huán)比下跌達37.2%；而國內(nèi)零售量同比環(huán)比雙雙下跌。饒達認為，批發(fā)銷量較去年同期增長1.7%，是廠家在月底向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫存、強行要求經(jīng)銷商增加庫存的結(jié)果。

　　從具體車型來看，微型客車和轎車的跌幅最大。其中微客終端零售量環(huán)比下跌23.7%，同比下跌12.1%，為19.12萬輛。轎車終端零售量環(huán)比下降達41.3%，同比亦下跌了1.7%，為56.68萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，今年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)政策全部退出，是車市環(huán)比大幅下跌的主要原因。國外的經(jīng)驗表明，刺激汽車市場的財政補貼政策退出的第一年，都會出現(xiàn)汽車銷量環(huán)比和同比均下降的局面。

　　而北京等城市出臺限制汽車消費的政策更是讓車市雪上加霜。

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