2011年中國港口運輸增速或將歸“常態(tài)”

相對于2010年港口運輸增速快速修復，呈現(xiàn)出高增長的態(tài)勢而言，業(yè)內專家預計，2011年中國港口的增速將進入“常態(tài)”發(fā)展，保持一個相對平穩(wěn)的增長速度，貨物吞吐量增速獲獎保持在10%左右。

　　大宗貨物增速趨向平穩(wěn)

　　2011年，中央的宏觀經(jīng)濟調控將從主要以“保增長”向“保增長、調結構、管理通脹預期”的三管齊下轉變，在經(jīng)濟“快”的前提下更注重“好”字，國家貨幣政策從“適度寬松”逐漸向“常態(tài)”方向轉變。

　　為此，資深航運專家陳弋表示，基于上述宏觀政策的影響，個別大宗貨物不可能像2009年、2010年那樣大起大落，而是回歸“常態(tài)”，趨向平穩(wěn)增長。

　　據(jù)悉，受國家能源結構及區(qū)域經(jīng)濟特點，煤炭、金屬礦石、原油、礦建材料、鋼鐵等五大貨種是水上運輸最主要貨物，合計占整個貨物吞吐量的六成以上，上述五大貨物均為重要的工業(yè)原材料，與國家投資及基本建設息息相關，對港口運輸發(fā)展至關重要。

　　煤炭需求高位運行增速或將回落

　　據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2010年前11個月，我國主要港口煤炭發(fā)運量達到5.11億噸，同比增長23.1%。

　　2010年的高增長主要基于上一年的需求下滑，是恢復性的高增長，但陳弋認為，2011年將難以持續(xù)，其主要原因如下；一是2010年煤炭發(fā)運量已創(chuàng)出歷史高位，基數(shù)較高，在沿海經(jīng)濟沒有超預期增長下，煤炭需求不可能大幅上升。二是南方經(jīng)濟正處于結構轉型期，一些低附加值產(chǎn)業(yè)及耗能大戶逐漸外移，再加上“西電東送”、“西氣東送”正在加速，沿海各省市外購電的比例逐漸增多，電煤耗量增長有限。三是最重要的，國家加大在“十二五”的“節(jié)能減排”硬性指標，淘汰落后產(chǎn)能，各地方政府將會積極應對，煤炭過度需求受到限制。

　　基于上述原因，盡管沿海經(jīng)濟仍較快增長，港口煤炭繼續(xù)高位運行，但增長速度有望回落，增速可能維持在5-10%之間。

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