從10日開始，不少城市的快遞公司陸續(xù)恢復快件遞送業(yè)務(wù)，伴隨著一個新的運送高峰的到來，快遞行業(yè)“漲價之聲”并沒有隨著春節(jié)假期而結(jié)束，反而再次響起。由于運輸和人工成本提高，多家快遞公司表示，春節(jié)過后還可能提高運費。然而在成本壓力和競爭壓力的夾縫中，“不漲價等死，漲價早死”是快遞行業(yè)的通行法則。在漲與不漲的糾結(jié)中，到底怎樣才有出路？申通快遞企劃部總監(jiān)張俊接受記者采訪時道出了快遞企業(yè)一些難念的經(jīng)。
張駿：部分地區(qū)會面臨虧本。整個網(wǎng)絡(luò)有發(fā)達地區(qū)，有偏遠地區(qū)，有山區(qū)，有西北地區(qū)或特別偏遠的地區(qū)。偏遠地區(qū)都是虧本經(jīng)營的，但為確保網(wǎng)絡(luò)通暢，即使虧本，公司認為是可接受的，也是必須承擔的。
長期以來，中國民營快遞一直停留在靠價格戰(zhàn)搶奪市場份額的低級競爭階段。七八年前，北京同城快遞起價為10元左右，而快遞企業(yè)為搶奪市場，一度將起價降至5元、甚至2-元，DDS快遞公司甚至曾打出上海同城快遞2.8元的超低價。到2010年，價格戰(zhàn)終于難以為繼。年初，快遞業(yè)不得不集體提價，北京同城快遞起價從5元回歸到6元。
盡管如此，快遞業(yè)仍然沒能抵御住網(wǎng)購業(yè)務(wù)激增的沖擊。先是DDS快遞因入不敷出倒閉，之后是去年11月11日的淘寶大促銷，一天就產(chǎn)生了1000余萬件快遞量，讓快遞企業(yè)招架不住。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇：從快遞企業(yè)成本來講，已出現(xiàn)微利，有的已產(chǎn)生倒掛。低有兩個因素，一是網(wǎng)商打壓快遞價格，二是快行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭。
記者：網(wǎng)商打壓快遞行業(yè)的價格？
徐勇：部分網(wǎng)商利用貨源優(yōu)勢，在網(wǎng)上報快遞價格，支付給快遞企業(yè)的價格和網(wǎng)上價格有差價，賺取快遞費?？爝f行業(yè)內(nèi)部存在惡性競爭，為獲取貨源，只得被動接受?！罢l先漲價誰先死，誰不漲價誰等死?！薄俺杀纠瓌有詽q價都不死?！蹦甑?，成本不斷拉高，導致招工難，快遞企業(yè)都是被動漲價，大家都不死。
在電子商務(wù)興起之前，民營快遞的發(fā)展速度并不快。2005年起，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，其對快遞業(yè)的正面影響開始顯現(xiàn)。當年，圓通速遞和淘寶簽約，成為其首家推薦物流企業(yè)，之后網(wǎng)購迅速成為圓通的主要業(yè)務(wù)來源，最高峰時，圓通70%的業(yè)務(wù)量都來自淘寶。與此同時，網(wǎng)購帶來的快遞服務(wù)新問題也更加突出。
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