綠色風(fēng)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“吹”來(lái)新機(jī)遇

　　全球五大車展之一的北美國(guó)際汽車展正在底特律舉行。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆北美車展的亮點(diǎn)之一是新能源車多、小型車多。“綠色駕駛”風(fēng)行全球，這為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上、趕超跨國(guó)汽車巨頭提供了新機(jī)遇?！熬G風(fēng)”多年吹，今年風(fēng)尤勁。傳統(tǒng)生產(chǎn)大排量、大馬力的美國(guó)汽車巨頭和其他跨國(guó)汽車廠商在本屆車展上轉(zhuǎn)變思路，力打“綠色牌”。通用旗下品牌雪佛蘭生產(chǎn)的電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)拿下年度最佳轎車獎(jiǎng)的桂冠；福特則亮出了“經(jīng)濟(jì)型”拳法，宣布將推出福克斯電動(dòng)車等多款車型更小、排量更低的緊湊型汽車；退出北美國(guó)際汽車展三年之久的保時(shí)捷今年強(qiáng)勢(shì)回歸，推出的918RSR混合動(dòng)力超級(jí)跑車拿下了本屆車展的最佳概念車獎(jiǎng)。

　　毋庸置疑，面對(duì)能源短缺、環(huán)境污染、氣候變化等全球性的共同關(guān)切，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、零排放等“綠色”概念已成為國(guó)際各大汽車廠商的共識(shí)，也引領(lǐng)著汽車業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)的走向。

　　讓人耳目一新的是，中國(guó)自主品牌汽車廠商的新能源汽車在北美車展上異軍突起。比如，比亞迪推出的2012款比亞迪e6純電動(dòng)車和搭載雙模系統(tǒng)的SUV車型S6DM都在底特律全球首發(fā)，引起各國(guó)媒體和業(yè)界人士關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士透露，吉利、奇瑞等沒(méi)有在北美車展露面的中國(guó)汽車企業(yè)也推出了新能源汽車的概念車或商業(yè)化車型，比亞迪生產(chǎn)的F3DM雙模電動(dòng)汽車已成為美國(guó)洛杉磯住房局的工作用車，北汽對(duì)新能源電動(dòng)車項(xiàng)目的規(guī)劃投入巨額資金……

　　誠(chéng)然，與歐美日的老牌勁旅相比，中國(guó)自主汽車品牌在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域“起跑”落后，尤其在中高檔乘用車等領(lǐng)域技術(shù)差距不小，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏知名的國(guó)際品牌。但是，在新能源汽車領(lǐng)域，如今中國(guó)汽車企業(yè)和國(guó)際知名生產(chǎn)商站在同一起跑線上，甚至在某些環(huán)節(jié)暫時(shí)擁有一定優(yōu)勢(shì)，完全有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)趕超。中國(guó)連續(xù)兩年成為世界頭號(hào)汽車產(chǎn)銷大國(guó)，新能源汽車被視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這些都為中國(guó)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“綠色趕超”提供了基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)車的“綠色風(fēng)”若想蔚然成風(fēng)，離不開(kāi)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：其一，充電及更換電池所需的基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)車普及的先決條件；其二，降低電動(dòng)車的電池成本并提高電池儲(chǔ)能效率是電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)化的必備要素。

　　目前，我國(guó)已確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買新能源汽車提供補(bǔ)貼，這些城市也陸續(xù)建成電動(dòng)汽車充電站。從技術(shù)上看，中國(guó)是全球電池生產(chǎn)大國(guó)，在資源稟賦和電機(jī)行業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)也有利于新能源汽車的發(fā)展。這些“給力”的政策、配套設(shè)施和技術(shù)優(yōu)勢(shì)必將助推中國(guó)汽車業(yè)的“綠色風(fēng)”。

　　當(dāng)然，作為“后來(lái)者”，中國(guó)汽車業(yè)面對(duì)新機(jī)遇也不能過(guò)于樂(lè)觀。在后金融危機(jī)時(shí)代，各國(guó)的汽車業(yè)巨頭對(duì)新能源汽車都已摩拳擦掌，在研發(fā)、商業(yè)化、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面都有優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)趕超還必須解決一系列問(wèn)題，如加大核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度，更好地培育國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)一步提高電動(dòng)車的安全性能，推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)則整合等。（蔣旭峰）

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