中國(guó)食客瓜分高鐵盛宴，投資回報(bào)成隱憂(yōu)

高鐵盛宴：中國(guó)食客食譜起底

　　全世界都在為高速鐵路產(chǎn)業(yè)垂涎。

　　過(guò)去的2010年，中國(guó)完成了創(chuàng)紀(jì)錄的8000多億元高鐵投資。而世界各國(guó)對(duì)于這種低碳運(yùn)輸方式偏好正不斷升溫：從美國(guó)到委內(nèi)瑞拉，都在醞釀龐大的高速鐵路修建計(jì)劃。

　　這場(chǎng)高鐵盛宴將催生價(jià)值數(shù)萬(wàn)億人民幣大蛋糕，而主要“食客”來(lái)自中國(guó)。

　　在12月初召開(kāi)的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理張德江表示，“把高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)新的更大發(fā)展?！?/p>

　　這是中國(guó)第一次將高鐵提升到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度，盡管?chē)?guó)內(nèi)外充斥著各種有關(guān)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高負(fù)債的爭(zhēng)論。

　　10月底，一份由中國(guó)科學(xué)院起草，《關(guān)于避免我國(guó)交通建設(shè)過(guò)度超前的建議》報(bào)告，在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。這份報(bào)告擔(dān)心高鐵的過(guò)度超前建設(shè)，將帶來(lái)難以?xún)斶€的債務(wù)和各種交通方式的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　高鐵軌道正在全世界鋪開(kāi)，中國(guó)“食客”正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，他們將如何瓜分眼前高鐵大餐？

　　國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈

　　按照鐵道部制定的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路1.6萬(wàn)公里以上。

　　高鐵的國(guó)內(nèi)造價(jià)一般是1-1.5億元（人民幣）/公里（包含路、站和車(chē)），武廣高鐵和京滬高鐵的平均造價(jià)為1.2億元/公里。以此計(jì)算，1.6萬(wàn)公里高速鐵路的總投資將達(dá)到1.8萬(wàn)億人民幣。

　　這1.8萬(wàn)億元高鐵蛋糕，將主要被三方力量瓜分。高鐵投資一般分為三大塊：鐵路建設(shè)（土建）、車(chē)輛設(shè)備（動(dòng)車(chē)組）和ATC（控制系統(tǒng)）。以京滬高鐵為例，上述三者大概比例關(guān)系為6:3:1。

　　高鐵土建工程將占到1.8萬(wàn)億當(dāng)中的60%，約1.08萬(wàn)億。在這個(gè)行業(yè)中，國(guó)字頭的中國(guó)鐵建（601186.SH）與中國(guó)中鐵（601390.SH）并稱(chēng)為“鐵建雙雄”。

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