中國車市開始“慢跑”外資投入仍積極

2011年剛到，中國汽車市場咨詢機(jī)構(gòu)看空和汽車企業(yè)投資不減形成鮮明對比。

　　日前，羅蘭貝格咨詢公司發(fā)布報(bào)告稱，中國汽車市場已經(jīng)過了異常強(qiáng)勁增長的時(shí)代，2011年起將進(jìn)入慢速增長期。2011年，中國汽車市場增幅將下降至15%，2015年則進(jìn)一步下滑至8%，但這卻沒能阻止外資汽車企業(yè)對中國市場的熱情。

　　記者了解到，目前，外資正通過三種途徑加大爭奪中國市場。

　　第一，尚未在中國成立合資公司的外資汽車企業(yè)，正在加快落戶步伐。近日，日本富士重工旗下斯巴魯汽車正在和奇瑞汽車洽談合資事宜。富士重工方面更表示，今年3月將正式對外公布在華建合資公司之事。富士重工副總裁Akira Mabuchi此前表示，在中國成功設(shè)立新工廠后，斯巴魯在中國的年產(chǎn)能至少要達(dá)到10萬輛。屆時(shí)，曾經(jīng)黯然離開中國國產(chǎn)市場的斯巴魯，將步菲亞特后塵重返國產(chǎn)市場。1992年，第一輛國產(chǎn)斯巴魯車型下線；但因?yàn)榉N種原因，2002年斯巴魯退出國產(chǎn)市場，僅以進(jìn)口車方式在華銷售。

　　第二，已成立合資企業(yè)的外企們則加大了投資力度。2011年至2015年，德國大眾計(jì)劃在中國增投106億歐元，以擴(kuò)大在華產(chǎn)能及引進(jìn)新產(chǎn)品。一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明稱，一汽豐田長春工廠將于2012年建成，首期規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛，預(yù)計(jì)投資總額38億元。

　　第三，隨著中國汽車消費(fèi)升級，高利潤的中高級轎車、豪華車市場吸引了外企及合資企業(yè)。首先，一汽豐田瞄準(zhǔn)了奔馳、寶馬等競爭對手，希望借皇冠占領(lǐng)更多豪華車市場份額。在傳統(tǒng)的門店銷售推廣外，一汽豐田開始挖掘年輕的攝影愛好者這一用戶群。一汽豐田工作人員表示，中高端攝影愛好者與豪華車用戶群相重疊，因此一汽豐田聯(lián)手佳能公司舉辦“東方神韻，皇冠之旅”等營銷活動(dòng)。借助于佳能公司廣泛的用戶群，抽選出幸運(yùn)客戶駕駛皇冠進(jìn)行攝影、地理考察等活動(dòng)，從而加大皇冠品牌的滲透力。其次，曾失意于中高級轎車市場者正摩拳擦掌欲東山再起。北京現(xiàn)代計(jì)劃今年4月推出第八代索納塔，以全新形象再次殺入個(gè)人中高級轎車市場。北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略總監(jiān)鄭明采表示，“索納塔的競爭對手為凱美瑞、雅閣、君威，希望2011年月均銷量達(dá)到6000輛。”如果能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，索納塔將進(jìn)入二線中高級轎車陣營。目前東風(fēng)日產(chǎn)天籟月均銷量約4000輛，凱美瑞、雅閣月均銷量超過8000輛。

　　在談到外界擔(dān)心中國汽車市場增速放慢時(shí)，一汽豐田副總經(jīng)理高放指出，在近1800萬輛年銷量基數(shù)上，即使未來年均增速放慢，市場空間也相當(dāng)可觀。與全球任何一個(gè)市場相比，中國仍相當(dāng)具有誘惑力。

來源：中國證券網(wǎng)·上海證券報(bào)

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