十二五期間我國將大力扶持小型純電動汽車

　　國家８６３計劃明確表示，“十二五”期間我國將大力扶持小型純電動汽車和小型增程型電動車，而《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１１－２０２０年）》中則明確表示將大力扶持小型純電動汽車。

　　不久前在深圳舉行的世界電動車大會暨展覽會（ＥＶＳ ２５）上，各參展商展出的造型各異的小型低速電動車，成功吸引了眾多消費(fèi)者的目光。在錦州萬得國際集團(tuán)的展位上，一款小巧別致的電動車只有兩個座位，一次充電可行駛１００－１５０公里，售價僅２．９８萬元。據(jù)介紹，這種電動車具有低速、低價、集中充電等優(yōu)點(diǎn)，適宜近距離行駛，主要以中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車車主為潛在購買對象。

　　在記者接觸的很多業(yè)內(nèi)人士看來，這類小型低速電動車市場前景廣闊，符合中國國情，或?qū)⒊蔀榇蚱菩履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)化困境的重要突破口。

　　小型低速電動車或成市場主流

　　世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉表示，在電動車領(lǐng)域，中國與海外汽車巨頭相比依然還有較大差距。要想實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，中國電動車企業(yè)可以采取另外一種路線，即發(fā)展技術(shù)要求低、進(jìn)入門檻低、沒有技術(shù)壁壘的市場，盡快將企業(yè)做大做強(qiáng)。從中國目前情況的來看，低收入人群對于廉價電動車的需求很高。如果用小型低速電動車滿足人們的代步需求，這種車型將會面臨很好的發(fā)展機(jī)遇。

　　一項在國內(nèi)外各大城市所做的調(diào)查顯示，多數(shù)人平均每日出行距離在５０－６０公里以內(nèi)，基本以短途為主，僅在周末會有長途旅行。對此，國家８６３計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，小型低速電動車使用半徑較小，可能是白領(lǐng)上下班的代步工具，也可能是家庭的第二輛車。以目前小型低速電動車一次充電可行駛的里程來算，基本可滿足絕大多數(shù)駕駛者的日常需求。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰表示，小型低速電動車是打破新能源汽車產(chǎn)業(yè)化困境的重要突破口。美國早在１９９８年就在機(jī)動車安全法規(guī)中增加了零鋰電動車標(biāo)準(zhǔn)，助推了低速電動車發(fā)展?，F(xiàn)在在山東、浙江等地的一些二三級城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，悄然興起了與美國零鋰車非常相似的小型四輪低速電動車。這種車有人愿意消費(fèi)，有人愿意生產(chǎn)。如果我國效仿美國的做法，制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)加以引導(dǎo)和規(guī)范，就有可能像電動自行車產(chǎn)業(yè)一樣，迅速發(fā)展成一個大產(chǎn)業(yè)。

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