扶持力度加大，新能源汽車進入快速發(fā)展期

　　我國將繼續(xù)實施研發(fā)和示范相結合的策略，進一步加大對新能源汽車示范的力度。我國在公共領域推廣節(jié)能與新能源汽車的城市已經由１３個擴大到２５個，同時已選擇６個城市開展對私人購買新能源汽車的補貼試點。

　
　　“我國將繼續(xù)實施研發(fā)和示范相結合的策略，進一步加大新能源汽車示范的力度?！痹诮张e行的２０１０中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇上，科技部高新技術發(fā)展及產業(yè)化司副司長張志宏表示，我國在公共領域推廣節(jié)能與新能源汽車的城市已經由１３個擴大到２５個，同時已選擇６個城市開展對私人購買新能源汽車的補貼試點。

　　新能源汽車具備進入市場的潛力

　　發(fā)展新能源汽車符合國際趨勢。近年來，各國政府相繼發(fā)布新能源發(fā)展戰(zhàn)略和國家規(guī)劃，加快新興產業(yè)培育，加大對新能源汽車的支持力度，加快推進其產業(yè)化和市場化。同時不斷實行嚴格的油耗和排放法規(guī)，進一步加快新能源汽車發(fā)展。

　　為推動新能源汽車發(fā)展，美國、日本、德國等國家均由政府直接推動能源、組織、交通、制造等部門研究產業(yè)布局，對新能源汽車的重視程度不斷提高，技術不斷發(fā)展，成本得到控制，一些跨國公司紛紛推出具備市場化前景的車型，一批裝配先進動力電池的新能源汽車已經進入銷售階段，這意味著新能源汽車已經具備進入市場的潛力。

　　張志宏認為，判斷新能源汽車是否具備市場化前景，不僅僅在于某車型是否通過了實驗示范，還在于其零部件的供應體系是否已經做好完備的準備，是否提出了量產規(guī)劃。

　　“對于我國來說，發(fā)展新能源汽車不是要不要發(fā)展的問題，而是如何發(fā)展的問題。”在張志宏看來，發(fā)展新能源汽車已經成為全球應對氣候變化、減少二氧化碳排放的國際戰(zhàn)略。而我國汽車高速增長的趨勢，也使得發(fā)展新能源汽車成為我國減少對石油依賴的一種必然選擇。我國已經成為世界汽車產銷量第一的國家，但在技術創(chuàng)新能力上還有很大不足。發(fā)展新能源汽車將成為我國提高產業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力非常重要的機遇。

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