中國(guó)快遞業(yè)搭上“漲價(jià)車(chē)”醞釀格局調(diào)整

不管商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)，還是日常生活都離不開(kāi)的快遞業(yè)，近來(lái)悄悄搭上了“漲價(jià)車(chē)”。隨著物價(jià)上漲壓力加大，快遞業(yè)調(diào)價(jià)產(chǎn)生“疊加效應(yīng)”，引起中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管快遞企業(yè)面臨成本上升的壓力，但市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)抑制了漲價(jià)動(dòng)力。在這一輪漲價(jià)中，市場(chǎng)集中度仍將不斷提高，市場(chǎng)格局繼續(xù)面臨調(diào)整。

　　圓通快遞10月27日在其網(wǎng)站上發(fā)布公告稱(chēng)，公司從11月1日起調(diào)高快遞價(jià)格。無(wú)獨(dú)有偶，11月2日，韻達(dá)快遞也宣布調(diào)高快遞價(jià)格。這是自年初快遞集體漲價(jià)以來(lái)又一輪民營(yíng)快遞漲價(jià)潮。

　　中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量自今年9月份開(kāi)始呈現(xiàn)驟增態(tài)勢(shì)，80％以上的快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)來(lái)自“網(wǎng)購(gòu)”。按照工作日統(tǒng)計(jì)，有10個(gè)以上工作日的快件量突破日均1000萬(wàn)件大關(guān)，這意味著中國(guó)成為繼美國(guó)、日本之后的第三大快件國(guó)。

　　“網(wǎng)購(gòu)”快件量的驟增，對(duì)于90％以上處在盈虧平衡或微利的民營(yíng)快遞公司來(lái)說(shuō)不是利好而是壓力。從經(jīng)營(yíng)的角度分析，一旦快件量的增加峰值超過(guò)了自身的服務(wù)能力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。從目前的情況看，95％特許加盟快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量處于超負(fù)荷狀態(tài)。

　　快遞是勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)力是快遞企業(yè)的基礎(chǔ)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而自2007年以來(lái)，除了勞動(dòng)力成本不斷上升以外，燃油、房租、物料等各種快遞運(yùn)營(yíng)成本均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，而快遞價(jià)格始終沒(méi)有真正意義上的調(diào)整。

　　這帶來(lái)的直接負(fù)效應(yīng)是快遞企業(yè)員工待遇低而面臨“招工難”的困境。中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)調(diào)查顯示，90％以上的民營(yíng)快遞企業(yè)招工難。 但與此同時(shí)，快遞企業(yè)還面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，想要漲價(jià)也不容易。盡管快遞漲價(jià)符合企業(yè)需求，卻受到了市場(chǎng)環(huán)境的“制約”。

　　從民營(yíng)快遞企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，民營(yíng)快遞企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，呈現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。多年以來(lái)，特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)一直占有“網(wǎng)購(gòu)”快遞85％以上的市場(chǎng)份額。這些企業(yè)所提供的快遞服務(wù)產(chǎn)品單一，服務(wù)模式雷同形成了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果就是價(jià)格戰(zhàn)，也就是“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付說(shuō)，盡管近年來(lái)涌現(xiàn)了一批較為成熟的快遞企業(yè)，但是行業(yè)內(nèi)仍存在散、亂、差的現(xiàn)象，集中度不高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，快遞漲價(jià)是符合市場(chǎng)需要的，但漲價(jià)的幅度究竟能有多大，最終取決于市場(chǎng)的接受度。

　　專(zhuān)家們還認(rèn)為，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境中，能夠不斷擴(kuò)大規(guī)模并強(qiáng)大起來(lái)的企業(yè)必須走網(wǎng)絡(luò)化和信息化之路。

　　崔忠付表示，將來(lái)的快遞市場(chǎng)將由前五位的快遞企業(yè)掌握市場(chǎng)70％左右的份額。具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)必須具備的條件包括：擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)；信息化水平的提高；擁有一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍；快遞企業(yè)必須不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)模式。（作者：賈遠(yuǎn)琨　方喆　黃安琪）

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