專家預(yù)測中國汽車市場下半年不容樂觀

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼4月之后，5 月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷繼續(xù)下探調(diào)整，形勢趨淡。5 月車市產(chǎn)銷呈現(xiàn)出環(huán)比下降、同比小幅上升的態(tài)勢。業(yè)界專家預(yù)測，6 月份車市還將可能經(jīng)歷小幅波動，下半年中國汽車市場的發(fā)展將不容樂觀。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5 月份中國汽車產(chǎn)量131.27 萬輛，環(huán)比降低14.36%，同比增長22.56% ；銷量119.47 萬輛，環(huán)比降低13.95%，同比增長29.74%。5 月，乘用車各類車型產(chǎn)量環(huán)比繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，同比除交叉型乘用車外均實現(xiàn)了增長。交叉型乘用車產(chǎn)量同比下降4.38%，低于去年同期水平。乘用車各類車型銷量環(huán)比均為下降，同比全部實現(xiàn)增長。其中MPV 和SUV 同比增幅明顯，同比分別增長90.77%和73.03%。

有關(guān)專家表示，5 月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再次驗證了汽車市場出現(xiàn)拐點，前高后低的趨勢更加明顯。據(jù)中汽研主任趙航分析，5月車市出現(xiàn)的下滑波動，跟政府鼓勵汽車消費政策有所收緊、汽車消費提前釋放完畢有一定關(guān)系，此前車市銷售基數(shù)已相對較大，今后月度環(huán)比還會繼續(xù)下降。據(jù)來自京城車市的消息，目前絕大多數(shù)汽車銷售市場都較冷清，前來購車的消費者明顯減少。除了一些暢銷的車型依然還需加價才能提到車外，以降價來促銷的品牌已日益增多。銷售企業(yè)以及車市經(jīng)銷商已經(jīng)充分感受到產(chǎn)銷環(huán)比下降的陣陣“ 涼意”。亞運村汽車交易市場一位經(jīng)銷商在接受記者采訪時說：“ 去年這個時候根本不用促銷，可現(xiàn)在一些4S 店都在向下調(diào)整價格?！? 月份商用車產(chǎn)銷環(huán)比下降，同比大幅增長。

專家表示，整體來看，5 月份商用車市場較4 月份有所下滑，但從歷年商用車產(chǎn)銷情況來看，5 月份為每年商用車銷售淡季，今年5 月份商用車市場同比依然實現(xiàn)了較大幅度的增長。中汽研數(shù)據(jù)顯示，4 月份單日產(chǎn)量超過6 萬輛的共有8 天，最高日產(chǎn)量達(dá)到6.9 萬輛，而5 月份單日最高產(chǎn)量僅為5.8512 萬輛，5 月份日均產(chǎn)量較4 月份下降16.71%。經(jīng)過調(diào)整，雖然汽車銷量整體增幅有所回落，但車市庫存并未呈現(xiàn)大幅攀高。

數(shù)據(jù)顯示，5 月份國內(nèi)汽車企業(yè)庫存和經(jīng)銷商庫存總量較4 月份增加11.08 萬輛，其中乘用車庫存增加6.49 萬輛。從汽車庫存周期來看，1~5 月份的汽車庫存周期逐月分別為43 天、41 天、48天、49 天和52 天，較2009 年平均水平略有降低。趙航稱，庫存周期是國外汽車行業(yè)普遍關(guān)注的參數(shù)，是指新車從生產(chǎn)線下來，到車管所上牌這段距離所需要的時間?！?在發(fā)達(dá)國家，45~60 天的庫存周期屬于正常。因此，整體來看我國的汽車庫存周期基本正常?！苯衲?~5 月，國內(nèi)汽車行業(yè)庫存數(shù)量為112.47 萬輛，并未超過5 月單月銷量水平，庫存未觸警戒線。

值得一提的是，通過政策引導(dǎo)，消費者對小排量轎車的認(rèn)可度有了較大提高，加之油價最近出現(xiàn)波動，多重因素促進(jìn)了小排量車銷量的提升。從5 月份車市運行數(shù)據(jù)來看，在4 月份有所下跌的1.6 升及以下轎車市場份額，在5 月份有所提高。5 月份，1.6升及以下轎車銷售44.96 萬輛，占轎車銷量的68.76%，較4月份提高了1.87%。另外還有一個亮點就是我國的汽車出口數(shù)據(jù)。趙航指出，我國出口形勢正逐步回暖。4 月份汽車出口4.34 萬輛，環(huán)比增長8.09%，同比增長62.17%；單車出口均價為1.39 萬美元，較3 月份增長18.48%。1~4 月份，汽車?yán)塾嫵隹?4.98萬輛，同比累計增長54.91%。（張海燕）

來源：中國質(zhì)量報

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