“三箭齊發(fā)”節(jié)能與新能源汽車同獲政策鼓勵

傳統(tǒng)汽車節(jié)能與發(fā)展新能源汽車并重，這是國家政策傳遞出的明確而強烈的信號。

6月1日，財政部等部委連續(xù)發(fā)布三項關于節(jié)能與新能源汽車的政策，對個人購買新能源汽車和節(jié)能的傳統(tǒng)能源汽車分別給予不同程度的補貼。同時，在公共服務領域，“十城千輛”示范行動的城市由13個正式擴大到20個。政策出臺后，記者在采訪中感到，補貼試點城市和企業(yè)都表現(xiàn)得較為冷靜。幾個城市的相關負責人表示，正在研究制定具體實施方案。汽車企業(yè)仍在等待補貼到位，在充電設施沒有全部完善之前，不考慮立即推出更多新能源車型。

行業(yè)熱盼的私人購買新能源汽車補貼政策終于出臺，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。此項補貼只針對插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，插電式混合動力車最高補5萬元，純電動車最高補6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

根據(jù)規(guī)定，私人購買新能源汽車補貼工作由試點城市組織實施。試點城市政府成為補貼試點的實施主體。政策頒布后的幾天里，記者分別致電杭州、深圳、上海等試點城市相關部門負責人，他們均表示，正在研究具體的實施方案，包括補貼發(fā)放、充電設施建設等?！拔覀冋谥种贫ㄋ饺速徺I新能源汽車補貼實施方案，預計本月內(nèi)可完成。該方案獲財政部等部委通過后，拿到預撥資金，杭州才能正式啟動試點工作?！?月4日，浙江省杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏告訴本報記者。

具體政策未出臺，補貼未到位，多數(shù)汽車企業(yè)仍在按部就班地發(fā)展新能源汽車，并未因為國家補貼政策的出臺，而加快新能源車型上市步伐。吉利集團公關總監(jiān)楊學良告訴記者：“電動汽車走向市場，僅靠一項補貼是不夠的，還與其他很多因素相關，比如充電站的建設、電池的回收?！闭憬娞┢囎赓U部負責人馮延杰介紹說，今年初，眾泰通過租賃的形式已經(jīng)將30輛眾泰2008純電動車交付用戶使用。純電動車產(chǎn)量的提升與充電站建設直接相關。目前杭州市建成一座能滿足80輛電動汽車使用的充電站，因此眾泰今年會將純電動車租賃數(shù)量提高到80輛。對于租賃價格，馮延杰說：“眾泰2008EV純電動車目前的租賃價格是2500元/月，盡管是在國家未出補貼政策之前定的價，但已經(jīng)很優(yōu)惠了，企業(yè)自己貼了錢，所以暫時不考慮下調(diào)?！?/br>

除新能源汽車外，國家對傳統(tǒng)汽車的節(jié)能同樣高度重視。財政部、國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)了《關于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。

業(yè)內(nèi)專家認為，將插電式以外的混合動力汽車與節(jié)能的傳統(tǒng)動力汽車同等對待，能夠鼓勵小排量汽車消費，有助于調(diào)整汽車市場產(chǎn)品結構，從而引導汽車企業(yè)開發(fā)更節(jié)能的小排量汽車。也有企業(yè)認為，政策對于目前尚處于產(chǎn)業(yè)化初期的混合動力汽車補貼力度不夠，混合動力汽車較高的市場售價恐難改變。

早于私人購買，在公共服務領域，“十城千輛”新能源汽車示范行動已于去年開始。這次財政部、科技部、工信部及國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關于擴大公共服務領域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關工作的通知》，將“十城千輛”示范城市從原來的13個擴大到20個。中央財政對這些示范城市購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。目前，北京、上海等示范城市應用新能源汽車的數(shù)量都已達千輛級，隨著示范范圍的擴大，大量新能源汽車將在公共服務領域接受考驗，逐步完善，從而不斷提升我國新能源汽車的整體水平。

來源：中國汽車報

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