外企看好中國輪胎市場投資不減反增

在經(jīng)歷了中美輪胎特保案和去年第四季度以來的天然橡膠漲價之后，業(yè)內(nèi)人士擔心今年中國輪胎行業(yè)將經(jīng)歷多重磨難。然而，令本土企業(yè)意外的是，外資輪胎企業(yè)毫不猶豫地加大了對華投資力度，擴大輪胎產(chǎn)能，其勢頭不減反增。外資輪胎企業(yè)的行為，大大出乎了不少業(yè)內(nèi)人士的意料。

本以為：輪胎業(yè)今年面臨“三重門”

3 月的北京西郊汽配城輪胎市場乍暖還寒。記者看到，大部分輪胎零售店門前客源并不旺盛，一些零售經(jīng)理甚至向記者抱怨銷售收入不如往年。“ 今年的輪胎銷量難有大的突破，而且輪胎的利潤每年都在降。”北京惠爾輪胎的張經(jīng)理分析說。在國內(nèi)部分媒體和業(yè)內(nèi)人士看來，2010年中國境內(nèi)的輪胎企業(yè)將面臨“三重門”的巨大考驗。

首先，從國內(nèi)需求方面看，今年政策促進消費的基調(diào)變化不大，但是基于去年的基數(shù)較大和產(chǎn)能短期內(nèi)無法擴大等因素考慮，像去年那樣瘋狂的汽車銷量增長將不再出現(xiàn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華預(yù)計，2010 年中國汽車銷量增速為10%至15%。其次，從國外需求方面看，從2010 年年初到9 月11 日，國內(nèi)出口到美國的輪胎將被征收35%的懲罰性關(guān)稅。同時，歐盟還要對進口輪胎實行環(huán)保壁壘，中國輪胎的出口形勢格外嚴峻。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會估計，中美輪胎特保案今年將影響約3000 萬條輪胎的出口。如果不能開辟新的出口市場，這些輪胎大部分將留在國內(nèi)市場，加入到價格大戰(zhàn)之中。最后，輪胎的生產(chǎn)成本大幅上升，而輪胎企業(yè)向下傳導成本的能力有限。天然橡膠的價格從2009 年第四季度開始出現(xiàn)明顯上漲，目前已經(jīng)達到每噸2.3 萬元至2.4萬元。按照目前天然橡膠的價格和輪胎的價格計算，輪胎企業(yè)已經(jīng)開始虧損。由于行業(yè)集中度不高、產(chǎn)能過剩，輪胎企業(yè)不能即時向下游傳導成本壓力。本土品牌輪胎因為價格偏低，向下傳導成本壓力的能力更弱。而且與汽車企業(yè)相比，輪胎企業(yè)的議價能力很弱。在原料橡膠價格高企的情況下，輪胎企業(yè)將面臨這樣的矛盾：賣得越多，虧得越多。

沒想到：外資企業(yè)擴能激情不減

這邊業(yè)內(nèi)人士還在擔心2010 年中國輪胎行業(yè)將面臨的“三重門”，那邊外資輪胎企業(yè)卻從去年年底開始加大對華投資的力度，擴大輪胎產(chǎn)能。與國內(nèi)人士的普遍擔心不同，外資企業(yè)普遍樂觀的態(tài)度顯示出其對2010 年中國輪胎市場不同的解讀。據(jù)了解，目前米其林、固特異、韓泰等國際輪胎企業(yè)已占據(jù)中國乘用車配套市場70%以上的壓倒性份額。去年國內(nèi)銷量前10 位的新車凱越、悅動、捷達、桑塔納等品牌，90%采用外資輪胎配套。2009 年中國汽車銷量大幅增長，外資輪胎企業(yè)原配輪胎的銷售也收獲了井噴業(yè)績。米其林和韓泰的年報數(shù)據(jù)顯示，二者去年在華的乘用車（及輕卡）原配輪胎生產(chǎn)銷量增幅空前，分別同比上升了65%和55%。韓泰輪胎也曾對外表示，雖然2005 年至2008 年的原配輪胎銷量平均增幅為10%以上，但2009 年的旺銷勢頭也讓他們吃了一驚。佳通輪胎（中國）乘用車胎總經(jīng)理錢平泰對外表示，今年將是中國輪胎替換市場增長的高峰期。這兩年乘用車的增長主要是私家車，更換頻率低一些，基本上每3 年換4條至5 條輪胎，2010 年應(yīng)該是一個換胎的高峰期，乘用車輪胎替換市場應(yīng)該投入8000 萬條的數(shù)量。普利司通中國投資有限公司董事長、普利司通輪胎事業(yè)中國地區(qū)總裁武田邦俊也坦承，中國未來幾年將出現(xiàn)的井噴式輪胎需求是促使其投資的主要原因?！?009 年中國整車產(chǎn)銷已經(jīng)超過1000 萬輛，而兩三年后輪胎將進入集中替換期。1000 萬輛車就是4000 萬條輪胎的替換量，再加上當年產(chǎn)銷的1000 萬輛車4000 萬條的輪胎，這就能達到超過8000 萬條輪胎的市場需求量。而且我們預(yù)計每年需求量還會保持10%的增長。這樣輪胎市場需求在今后幾年將會有大幅提高。所以我們的生產(chǎn)能力也要迅速調(diào)整來應(yīng)對市場的需求。

”美國對中國出口輪胎的特保限制，外資輪胎企業(yè)也有自己的應(yīng)對策略。雖然特保案后對美出口受阻，但外資輪胎企業(yè)具備更強的全球調(diào)配產(chǎn)能能力，能夠適當緩解出口壓力。比如中美輪胎特保案后，住友常熟輪胎廠原本承擔的對美出口訂單被交給日本和印尼的工廠完成。在原材料價格上漲方面，外資企業(yè)也抓住了自己的優(yōu)勢。因為外資企業(yè)全鋼胎的價格比國內(nèi)同類產(chǎn)品高20%至30%，半鋼胎的價格更是高出50%，較高的品牌附加值可以在一定程度上沖抵原材料價格上漲的壓力。

細反思：本土企業(yè)的作為在哪里

華南橡膠輪胎一位負責人分析說：“ 按照增幅趨勢，今年估計會有1500 余萬輛汽車的銷量。如果外資輪胎企業(yè)沒有擴能，新車配胎將會被本土輪胎企業(yè)分享。同時，一部分本土品牌的輪胎也有機會進入中高端輪胎替換市場，這對本土品牌的拉動會有很大幫助。但外資輪胎企業(yè)增資擴能后，中國輪胎市場現(xiàn)有的格局幾年內(nèi)將很難改變。這樣看來，中國政府拉動內(nèi)需促成的汽車銷量激增，并沒有讓本土輪胎企業(yè)嘗到多少甜頭，大部分還是‘ 增肥’了外資輪胎企業(yè)?！?/p>

“本土輪胎企業(yè)也應(yīng)該意識到國內(nèi)市場的巨大潛力，在努力開發(fā)原配輪胎市場的同時，還應(yīng)該抓住維修換胎市場。目前本土輪胎企業(yè)已經(jīng)進入一部分低端微型車和國內(nèi)品牌中檔汽車的原配胎市場，這個領(lǐng)域相對比較好開發(fā)。而外資中高端汽車原配胎市場在歷史中形成的供需關(guān)系更改的難度較大，但也不是沒有可能。國內(nèi)產(chǎn)品只要在質(zhì)量上達到了一定水平，進入這個領(lǐng)域還是有機會的。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德說。他建議本土企業(yè)應(yīng)主要依靠質(zhì)量與外資品牌競爭，尤其要注重節(jié)省燃料和環(huán)保型輪胎的開發(fā)。華南輪胎負責人還表示，外國汽車行業(yè)的配套性比中國強。比如日資的汽車生產(chǎn)企業(yè)都使用日資企業(yè)的輪胎，沒有日資股份的企業(yè)生產(chǎn)的輪胎基本不被考慮。中國汽車企業(yè)這方面的觀念相對較弱?，F(xiàn)在國產(chǎn)微型車和皮卡的銷量在上升，至少從價格來講，在原配胎領(lǐng)域本土企業(yè)應(yīng)該有很大優(yōu)勢，能夠爭得一部分市場。另外中國的汽車維修市場比如家庭用車、集團用車、政府用車這一塊對本土企業(yè)會有很好的機會，本土企業(yè)應(yīng)該抓住這部分市場。（呂海波）

來源：中國貿(mào)易報

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