國內(nèi)電動汽車企業(yè)面臨艱難“破繭”

不管是剛剛結(jié)束的“兩會”，還是即將召開的上海世博會，“ 低碳經(jīng)濟(jì)”、“ 新能源”都是各方熱議的話題，能源危機(jī)意識的增強(qiáng)，使得各國都在積極尋找減少能耗和污染的生活方式。近年來，電動汽車行業(yè)受到業(yè)界關(guān)注，那么，這個讓投資者趨之若鶩的行業(yè)究竟有什么樣的魅力呢？投資當(dāng)然是因為看到電動汽車市場的前景。在尋求新能源的道路上，各國不遺余力，但關(guān)鍵的行業(yè)技術(shù)有待突破和行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題還是制約著電動汽車行業(yè)的發(fā)展。而各國爭相出臺電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也給這個發(fā)展中的行業(yè)帶來不少壓力。

如何在全球市場的競爭中奪取有利地位，國內(nèi)電動汽車企業(yè)面臨著重重考驗。汽車業(yè)界人士在接受記者采訪時也提醒，美國安全測試和認(rèn)證公司保險商實驗室（簡稱UL）制定的UL 標(biāo)準(zhǔn)有可能被北美地區(qū)甚至國際市場接受，我國汽車企業(yè)須及早制定相關(guān)應(yīng)對措施。

掌握自主核心技術(shù)是關(guān)鍵

今年“兩會”上，溫家寶總理在政府工作報告中多次提及汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)問題，汽車界的全國人大代表、全國政協(xié)委員也紛紛為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出謀劃策。全國人大代表、浙江萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球和機(jī)械制造行業(yè)的全國人大代表王金富都提出議案，希望盡快出臺新能源汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)。王金富表示，目前以純電動汽車為代表的新能源汽車在發(fā)展中存在標(biāo)準(zhǔn)缺失、配套政策不完善和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)亟待有序推進(jìn)等三大瓶頸問題。當(dāng)前，對于國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的研發(fā)依然是技術(shù)難點，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲備。但由于標(biāo)準(zhǔn)缺失，很多企業(yè)害怕一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺，以往的研發(fā)還可能被修正。王金富建議，國家應(yīng)加快制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，給企業(yè)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。吉利集團(tuán)董事長李書福也指出，由于我國甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)研究、制定的滯后，影響了產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

應(yīng)盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

業(yè)界人士近日表示，在有關(guān)國際組織的協(xié)調(diào)下，新的混合動力和電動車的全球標(biāo)準(zhǔn)將正式宣布，并于今年底正式生效，而豐田汽車的普銳斯和本田汽車的Insight 技術(shù)規(guī)范有望成為世界標(biāo)準(zhǔn)。美國安全測試和認(rèn)證公司保險商實驗室也正計劃推出一系列有關(guān)電動汽車電池的新規(guī)范。該實驗室稱，將針對電動機(jī)、連接器以及電池充電器進(jìn)行過載保護(hù)、撞擊、易燃性及其他方面的測試，最終幫助電動汽車市場走向標(biāo)準(zhǔn)化。而去年歐洲50 家電力公司的代表也提交了有關(guān)電動汽車充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化方案。

此外，我國國內(nèi)企業(yè)均有自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)模式。據(jù)了解，我國電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)討論稿已經(jīng)送審國家標(biāo)準(zhǔn)委員會，最快將在6 月出臺?，F(xiàn)在，我國電動汽車行業(yè)就充電模式而言，有著兩種不同的發(fā)展方向，即以比亞迪為代表的插電式充電模式和以日產(chǎn)汽車、中泰汽車、浙江康迪車業(yè)為代表的電池式充電模式，兩種不同的充電模式也各自整合力量結(jié)成聯(lián)盟。樂觀者看到，集合力量進(jìn)行發(fā)展推動了我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，減少制約電動汽車快速發(fā)展因素的不良影響；悲觀者則認(rèn)為，這樣的聯(lián)盟雖然多少會避免一些重復(fù)開發(fā)的現(xiàn)象，但只靠少部分企業(yè)的意見去制定的標(biāo)準(zhǔn)，可行性令人擔(dān)憂。不過有一個中心觀點是一致的，需要一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定未來電動車技術(shù)的發(fā)展方向。各國企業(yè)都在通過行動爭奪標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。在各種關(guān)于電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)中，電池標(biāo)準(zhǔn)是重點。記者就此采訪了天能集團(tuán)的投資總監(jiān)王志坤。他表示，標(biāo)準(zhǔn)的爭奪主要還是看市場，誰能實現(xiàn)電動汽車的商業(yè)化生產(chǎn)和銷售，同時掌握市場和標(biāo)準(zhǔn)，就能掌握競爭的制高點。

電動汽車探索中求發(fā)展

不管標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)花落誰家，各國的電動汽車企業(yè)各自在探索中求發(fā)展，出臺標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨，是發(fā)展的必然，從長遠(yuǎn)來說對電動汽車行業(yè)是有利的。UL 標(biāo)準(zhǔn)是全球產(chǎn)品安全檢測和認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，它的出臺將有助于降低人們在使用電動汽車時潛在的火災(zāi)和用電危險，并加強(qiáng)電動汽車電池的總體安全。談到UL 標(biāo)準(zhǔn)的制定，王志坤認(rèn)為，UL標(biāo)準(zhǔn)不會對中國的電動汽車電池行業(yè)產(chǎn)生明顯影響。但對電池出口企業(yè)來說，必須通過及滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。作為北美地區(qū)甚至全世界最具影響力的國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一，UL安全認(rèn)證標(biāo)志在北美市場得到廣泛的認(rèn)可和信賴，已經(jīng)成為機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)入美國甚至北美市場的通行證。近年來，雖然一些產(chǎn)品的UL 認(rèn)證程序有所簡化，國內(nèi)也有企業(yè)與UL保持著良好的合作關(guān)系，但認(rèn)證周期長、所需資料繁瑣和重測費用等還是會對產(chǎn)品的出口銷售有一定影響。（楊穎）

來源：中國貿(mào)易報

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