2016年全國(guó)乘用車銷量高速增長(zhǎng)超預(yù)期

　　根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)狹義乘用車零售銷量為2325萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18.4%。這樣的銷量成績(jī)絕對(duì)稱得上是超出預(yù)期的高速增長(zhǎng)。

　　1月11日，在國(guó)家信息中心召開(kāi)的“新動(dòng)力新機(jī)遇新挑戰(zhàn)新謀略——汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任助理兼汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明對(duì)2016年的乘用車市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行了分析，并對(duì)2017年的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。

　　從7個(gè)數(shù)字看變化與調(diào)整

　　在論壇上，劉明用了7個(gè)數(shù)字來(lái)分析2016年的乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)是超高增速超出預(yù)期，“快”、“變化”、“調(diào)整”成為2016年乘用車市場(chǎng)的主旋律。

　　第一，2016年乘用車市場(chǎng)內(nèi)需為2298萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)率為17.2%，是2015年增長(zhǎng)率7.4%的兩倍還多。劉明指出，從整個(gè)汽車發(fā)展規(guī)律來(lái)看，當(dāng)前發(fā)展階段的乘用車市場(chǎng)的合理增速為GDP增速的1~2倍，而2016年17.2%的增速是GDP增長(zhǎng)的2.6倍。

　　第二，2016年乘用車市場(chǎng)增加的銷售量為337萬(wàn)輛，這樣的增量相當(dāng)于印度的汽車銷量，印度2015年銷量是342萬(wàn)輛，它排在全球第五位。

　　第三，SUV在2016年乘用車增量中的貢獻(xiàn)度為79%。2016年SUV銷量948萬(wàn)輛，增長(zhǎng)265萬(wàn)輛；SUV占乘用車的份額提高到41.3%，比上年提升6.5個(gè)百分點(diǎn)?！敖陙?lái)SUV的市場(chǎng)份額都是增長(zhǎng)的趨勢(shì)，可以看出我國(guó)汽車消費(fèi)持續(xù)升級(jí)”，劉明表示。

　　第四，2016年乘用車單車型年度銷量冠軍一年的銷量為57.8萬(wàn)輛，這一成績(jī)是由長(zhǎng)城哈弗H6創(chuàng)造的。值得一提的是，2015年的乘用車單車型銷量冠軍為朗逸，其當(dāng)年的銷量為37.9萬(wàn)輛。僅僅過(guò)了一年，中國(guó)品牌乘用車的單車銷量就以增長(zhǎng)了20萬(wàn)輛的成績(jī)獲得冠軍，中國(guó)品牌在2016年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　第五，狹義乘用車銷量超80萬(wàn)輛的自主品牌企業(yè)有4家，分別為五菱、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利。劉明指出，80萬(wàn)輛對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)代表達(dá)到了一定規(guī)模，因?yàn)槠囆袠I(yè)是一個(gè)規(guī)模效益的行業(yè)，只有企業(yè)有了規(guī)模，它才能在競(jìng)爭(zhēng)中站住腳。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)想突破20萬(wàn)輛都是很大的難點(diǎn)，如今已經(jīng)突破80萬(wàn)輛，那么100萬(wàn)輛也是指日可待。

　　第六，1.6升及以下排量乘用車比重為69%。2015年1~9月，該比重為62%，2015年10~12月為65%，再到2016年全年的69%，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不僅刺激了汽車消費(fèi)，也對(duì)減排起到了很好的作用。

　　第七，乘用車帶渦輪增壓車型比重為35%。而這一比重在2015年前9月份為27%。劉明指出，帶渦輪增壓的車型也代表著我們比較先進(jìn)技術(shù)的車型，這樣車型銷量的比重大幅上升，說(shuō)明政策還拉動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。

　　高增長(zhǎng)主要集中在下半年

　　國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年第一季度乘用車內(nèi)需增速8.7%，第二季度的增速為12.7%，2016年上半年平均增長(zhǎng)了10.3%。這與全年17.2%的增速相比也相差不少。而2016年第三季度，乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)了27.9%，這一增速為近25個(gè)季度的最高點(diǎn)；到了第四季度增速有所下降，但也有20.2%，高于上半年。可以看出，2016年乘用車市場(chǎng)的超出預(yù)期的增長(zhǎng)主要集中在下半年。

　　劉明分析，2016年乘用車高增速主要出現(xiàn)在下半年的原因是受到購(gòu)置稅、宏觀經(jīng)濟(jì)和一些其他政策的共同影響的。

　　“購(gòu)置稅是一個(gè)最大的原因”，劉明指出。從國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)的分排量乘用車內(nèi)需同比增長(zhǎng)率來(lái)看，在1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策剛開(kāi)始實(shí)施時(shí)，1.6升以下及1.6升以上排量車型需求是同步恢復(fù)的過(guò)程，但到了政策實(shí)施的后期，兩者的增長(zhǎng)率差距就越來(lái)越大。一方面，是由于消費(fèi)者擔(dān)心政策未來(lái)走向的不確定性，導(dǎo)致一部分消費(fèi)者提前購(gòu)車；另一方面，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)要迎合政策需求也需要一定的生產(chǎn)準(zhǔn)備期，比如把一些接近于1.6升的車調(diào)到1.6升以下帶渦輪增壓車型，新車型的推出也拉動(dòng)了車市的增長(zhǎng)，購(gòu)置稅政策在2016年三、四季度起到了放大的作用。

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，與2015年相比，2016年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)雖然還有所下降，不過(guò)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)于整個(gè)消費(fèi)預(yù)期也有穩(wěn)定的作用，消費(fèi)者的消費(fèi)信心也得到了很大的提升。

　　此外，二手車新政的實(shí)施提升了整個(gè)汽車市場(chǎng)的活躍度，尤其是從8月份開(kāi)始，政策的落地實(shí)施效果逐漸顯現(xiàn)，對(duì)新車置換的需求產(chǎn)生很大促進(jìn)，這也是下半年車市高速增長(zhǎng)的一個(gè)原因。

　　2017年預(yù)計(jì)乘用車需求增長(zhǎng)8%

　　總結(jié)2016年的乘用車市場(chǎng)，劉明認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)的潛在增速仍然較高，至少是高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度才是合理的增速；另外，消費(fèi)信心是決定短期內(nèi)車市增速的主要因素，政策的調(diào)整會(huì)改變消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買時(shí)機(jī)的判斷，對(duì)于車市需求造成較大波動(dòng)。

　　對(duì)于2017年的乘用車市場(chǎng)，仍然與宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心和政策息息相關(guān)。從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，多數(shù)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已趨穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神仍是堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，各大機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)增速約為6.5%，穩(wěn)中有降。從消費(fèi)信心來(lái)看，也是偏穩(wěn)定的。而在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策方面，雖然優(yōu)惠有所收窄，對(duì)購(gòu)買力來(lái)說(shuō)是負(fù)面影響，不過(guò)考慮到這一政策未來(lái)會(huì)繼續(xù)退坡，優(yōu)惠刺激一部分人提前購(gòu)車。此外，從其他政策因素看，二手車限遷的繼續(xù)放開(kāi)會(huì)拉動(dòng)新車消費(fèi)；從企業(yè)營(yíng)銷方面看，為了彌補(bǔ)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡帶來(lái)的影響，不排除有些企業(yè)把政府縮減的優(yōu)惠再補(bǔ)貼給消費(fèi)者，以刺激銷量。

　　綜合各方面因素，劉明預(yù)測(cè)2017年乘用車需求增長(zhǎng)8%左右，回歸正常水平。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 王瑞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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