2016年中國汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)恢復性增長

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在日前召開的中國汽車流通協(xié)會月度分析會上表示，預計2016年中國汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛。面對2800萬輛的喜人預估，肖政三指出，市場內生動力增長才是真正的增長。

　　年底沖量顯著

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1~11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%。如果按照平均月產(chǎn)量300萬輛的增長速度推測，28000萬的數(shù)字可以輕易達到。尤其是，由于2016年年末，國家出臺1.6排量退坡政策，刺激了市場，12月份的市場很是樂觀的。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”報告顯示，2016年12月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為42.9%，比上月下降7個百分點，位于警戒線以下。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調部副主任回玉梅表示，12月是年底旺季，也是各廠商年底沖量關鍵月份，加上購置稅減半政策即將退坡執(zhí)行的原因，汽車市場需求大幅度上漲，車市呈現(xiàn)翹尾現(xiàn)象。

　　對于如今的樂觀估計，肖政三用“出乎意料”來形容。他認為這是一種恢復性的增長。他說，2011年開始，整個汽車市場是從高峰往下探，現(xiàn)在是平穩(wěn)的調整，從2011年底到2015年，增長都在個位數(shù)以下。根據(jù)中國的經(jīng)濟發(fā)展水平和消費者對汽車積累的規(guī)律來看，目前的經(jīng)濟水平發(fā)展和消費者積累剛好在5年之間，這個積累會觸動他購買一個大型商品的想法，剛好他的收入也可以匹配得上。所以這是經(jīng)過了這幾年的積蓄之后的一次爆發(fā)性購買。當然，他同時表示，該增長幅度屬于恢復性增長。

　　曾有專家指出，如果沒有2017年1.6排量退坡政策的出臺，2016年市場可能會出現(xiàn)負增長，根據(jù)2016年前11個月的市場表現(xiàn)，這顯然是不可能的。肖政三說，這也反映出一個現(xiàn)象，中國汽車市場增長需要政策藥，很多人對中國汽車市場的自發(fā)式的增長持懷疑態(tài)度。他認為如果要靠政策藥去維持，將是一個不健康的市場。肖政三指出，2016年的新車市場的增長靠的是內生動力加外部政策刺激。其實我們期待的是市場內生動力增長，才是真正的增長，這個市場才是真正的健康。

　　1030萬輛二手車

　　對于2016年二手車市場的表現(xiàn)，肖政三興奮地說，預計2016年全年二手車交易量達到1030萬輛左右。

　　2016年1~11月，我國二手車市場交易量達927.06萬輛，同比增長10.36%。全年交易量將突破千萬輛大關，標志著我國二手車市場發(fā)展進入了新的階段。

　　“二手車市場爆發(fā)期到了。”肖政三認為，在二手車市場的交易中，60%~70%車輛為1.6L以下乘用車，而其中又有超過六成的車輛已經(jīng)到了5年保值期。實際上，在《關于促進二手車便利交易的若干交易》的作用下，1.6L及以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策退坡成為促進二手車市場繁榮的重要抓手。顯然，在政策與市場的雙輪驅動下，二手車市場將真正意義步入爆發(fā)期，屆時“大流通”概念將初具規(guī)模。

　　新能源車面臨轉型

　　數(shù)據(jù)顯示，1~11月，我國新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%，并均居世界首位。

　　長期以來新能源汽車的發(fā)展依賴政府補貼，2016年為進一步規(guī)范新能源汽車市場，保證市場健康發(fā)展，國家加大對新能源汽車騙補行為的督查與整改力度。不久補貼退坡政策出臺，這意味著政策驅動主導的時代即將結束，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進入后補貼時代。

　　在后補貼時代，跨國汽車品牌的新能源汽車也陸續(xù)進入中國市場。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年前10個月，新能源汽車進口超過1萬輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個進口量的1.3%；豪華C級SUV和D級轎車的插電式混合動力（PHEV）產(chǎn)品進口力度加大，帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。2017年還會有更多國際品牌涌入國內市場參與競爭。

　　對此，業(yè)內專家呼吁企業(yè)轉變觀念，苦練內功，主動參與到培育市場的隊伍中去。（本報記者王輝）

　　轉自：中國質量報

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