今年以來，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)的不規(guī)范行為以及接連曝光的騙補事件，一度讓市場懷疑政府發(fā)展新能源行業(yè)的目標會有所動搖。日前，國務院印發(fā)了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），重申了2020年年產銷200萬輛新能源汽車的目標不變，從而打消了市場對新能源行業(yè)發(fā)展趨勢的一系列擔憂。
4年銷量要增長近4倍
對于一直觀望的市場，《規(guī)定》的出臺進一步堅定了汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的決心?！兑?guī)劃》中再度重申了新能源汽車“十三五”期間的發(fā)展目標，到2020年，實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。
事實上，在此之前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等政策中，已經提過了到2020年要達到年產銷200萬輛的目標，此次重申這一目標，再度表明了推進新能源汽車發(fā)展方向不會改變。
數(shù)據顯示，受到新能源汽車騙補事件的影響，今年前11月，我國新能源汽車生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。相對去年新能源汽車市場，增速出現(xiàn)大幅下滑。按照這一目標，未來4年內，我國新能源汽車年產銷量增長要達到將近4倍。這將對現(xiàn)有補貼政策帶來較大的挑戰(zhàn)。
技術與產能擴充同步進行
有分析指出，《規(guī)劃》中對于產能規(guī)模保持全球領先的提法，在過去所有新能源汽車動力電池相關政策中沒有出現(xiàn)過，這意味著未來動力電池的產能將成為一個新的發(fā)展重點。
數(shù)據顯示，今年前10月，我國新能源汽車動力電池配套總量達到142億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量超129億瓦時，占比91%；插電式混動車型動力電池配套量13億瓦時，占比9%。
正是巨大市場，吸引著各路資本不斷進入新能源動力電池市場。據不完全統(tǒng)計，截至8月份，鋰電池行業(yè)固定資產投資項目規(guī)劃已接近980億，將新增動力鋰電池產能約177Gwh。
補貼推動過渡至市場拉動
《規(guī)劃》提出，全面提升電動汽車整車品質與性能。分析指出，我國目前新能源汽車主要靠政策補貼拉動。其中，乘用車的新能源發(fā)展主要靠地方限購政策推動。
不過，目前國內已經有部分車企在商業(yè)化方面做出了積極的探索。
據悉，比亞迪電動大巴今年在美國已經拿到了300輛訂單，明年訂單超過了800輛。而自2014年起，比亞迪電動大巴在美國迅速打開市場，2015年9月比亞迪被列入華盛頓州交通局800輛純電動大巴采購清單，成為其最大供應商。截至目前，比亞迪純電動大巴已經遍布美國30多個州，成為美國電動大巴市場具有壟斷地位的品牌。而北汽新能源、江淮汽車在各自市場也有不同的嘗試。
《規(guī)劃》要求，系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化。分析指出，隨著《規(guī)劃》的再度重申，新能源汽車的充電基礎設施未來建設將得到強化。
事實上，為了推動新能源汽車發(fā)展，各地已經強化了充電基礎設施的投入。按照規(guī)劃，“十三五”期間廣東省將投540億元建充電設施，建成集中式充電站約1490座、分散式充電樁約35萬個，滿足約41萬輛電動汽車的充電需求。（摘自南方日報）
轉自：中國企業(yè)報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)新高
