本土車企重布SUV棋局 細(xì)分市場或遇合資品牌阻擊


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   作者:謝育辰    時間:2016-07-25





  之前汽車行業(yè)“得B級車者得天下”的規(guī)律,或?qū)⒏某伞暗肧UV者得天下”了。7月的第二周,中國汽車流通協(xié)會公布了行業(yè)的銷量數(shù)據(jù),其中SUV車型以38.3%的增長速度領(lǐng)跑各個細(xì)分市場,相比之下轎車市場則出現(xiàn)3.9%的負(fù)增長。鮮明的對比說明了上述規(guī)律的合理性。然而,面對SUV市場的不斷升溫,業(yè)內(nèi)再次掀起熱議,這塊“發(fā)燙的蛋糕”到底還有多大,未來SUV市場該轉(zhuǎn)向何方?


  得SUV者得天下?


  鑒于SUV市場的井噴,汽車廠商已經(jīng)嗅到這一趨勢。據(jù)北京零點有限公司提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:2014年上市的284款新車中,SUV共計86款,占比30.3%。而今年1—5月份的155款新車中,這個比例已升至37.4%,其中一半為全新SUV車型。


  “實際上我們整個的乘用車市場的結(jié)構(gòu)由過去多樣化向去轎車化趨勢發(fā)展?!眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任助理兼汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長劉明對《中國企業(yè)報》記者表示,這個趨勢在自主品牌上體現(xiàn)得更為明顯。


  在有關(guān)部門公布的上半年榜單中,自主品牌并沒有擠進(jìn)轎車領(lǐng)域的前十名,即便是月銷量接近1.8萬輛的帝豪,也僅排在了第11位。但放眼SUV市場,自主品牌則包攬了行業(yè)的前三名,并且占據(jù)前10名里的6個席位。不可否認(rèn),SUV已經(jīng)成為自主品牌市場份額不斷提升的主要力量。


  不過,幾家歡喜幾家愁。相比較自主品牌的密集布防,一些合資品牌還沒有意識到市場的重要性,當(dāng)然也為此付出了慘痛的代價。以上汽通用雪佛蘭為例,由于SUV產(chǎn)品線乏善可陳,旗下的兩款SUV車型跌幅均超過25%,導(dǎo)致上半年上汽通用雪佛蘭銷量整體下滑了28%,母公司上汽通用也因此落后于南北大眾。


  未來仍有增長空間


  可以預(yù)見,未來這個市場將成為各個品牌主攻的陣地。據(jù)記者統(tǒng)計,下半年從剛剛上市的榮威RX5算起,即將上市的SUV產(chǎn)品將超過50款,產(chǎn)品線由A0級覆蓋到B+級。


  不過,我國SUV市場已經(jīng)連續(xù)10年保持快速增長,從2007年開始平均每年的增長速度高達(dá)41%。面對SUV市場的井噴,業(yè)內(nèi)也不乏唱衰的聲音,認(rèn)為其仍不能與轎車相比,眼下這個細(xì)分市場已經(jīng)臨近飽和。


  對此,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,中國市場還未到達(dá)相對發(fā)達(dá)的美國市場的水平,并且還不能確實美國SUV市場是否已經(jīng)到達(dá)峰值,未來中國很有可能超過美國,因為預(yù)計這個市場仍有上升空間。


  根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計,同為SUV高偏好國家的美國,2015年SUV的市場份額為44.0%,如果算上皮卡等車型,這個份額將超過50%,并且這一數(shù)字已經(jīng)連續(xù)增長了4年。


  北汽股份總裁李峰甚至認(rèn)為中國可能成為SUV車型全球總量第一大市場,因為中國消費者更偏愛小排量的SUV,這個差異將導(dǎo)致我國汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)比美國更多樣。


  A級SUV仍唱主角


  前兩個季度,我國SUV的市場份額均保持在40%左右,穩(wěn)定的態(tài)勢下也隱含了一個新問題,劉明認(rèn)為這個市場的供給驅(qū)動高增長正在減弱。


  他認(rèn)為近幾年SUV快速上升與9—15萬元車的供給增加有很大關(guān)系,目前這一價位的SUV比重已與其他級別差距不大,而且已趨于穩(wěn)定。一方面是市場仍有上升空間,另一方面是各個細(xì)分市場的增長基本趨于穩(wěn)定。所以如何在紅海市場發(fā)掘下一個藍(lán)海至關(guān)重要,這也是主機(jī)廠面臨的最現(xiàn)實的考驗,尤其是自主品牌。


  “未來A級SUV的王者地位不會動搖。”北京零點有限公司副總裁李國良給出了這樣的判斷。以目前的市場空間來看,A級SUV以64%的份額占據(jù)了市場的大半江山。雖然A0級別SUV占有絕對的價格優(yōu)勢,但是隨著人們的消費升級和用車觀念轉(zhuǎn)變,A級SUV甚至搶占了B級車的蛋糕,并且“1.6L及以下乘用車購置稅減半”的政策將于年底到期,也將影響A0級SUV的市場走勢。


  眼下這個細(xì)分市場仍由長城、長安等自主品牌把控。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華也提出了自己的擔(dān)憂:“隨著歐美系品牌的全面發(fā)力,屆時中國品牌將面臨合資品牌的全面阻擊?!保ū緢笥浾咧x育辰)


  轉(zhuǎn)自:中國企業(yè)報

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