就在第二個(gè)“中國航天日”來臨之際，武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地正式開建，標(biāo)志著國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐。
當(dāng)前全球航天技術(shù)已走到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)階段，進(jìn)入廣泛的商業(yè)化應(yīng)用階段已成必然。
中國航天技術(shù)的“商用時(shí)代”
據(jù)美國航天基金會去年發(fā)布的《航天報(bào)告》顯示，2015年全球航天經(jīng)濟(jì)總量達(dá)3353億美元，其中商業(yè)航天占76%。
《武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地實(shí)施方案》2016年8月正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)，武漢航天產(chǎn)業(yè)基地成了我國第一個(gè)國家級的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地。
業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)到2020年，將形成年產(chǎn)50發(fā)運(yùn)載火箭的能力以及年產(chǎn)140顆商用衛(wèi)星的能力，并有望成為繼北京、上海之后的“中國航天產(chǎn)業(yè)第三極”。
資深國資專家李錦在接受《中國企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近年來，在國家大力推動(dòng)軍民融合以及“互聯(lián)網(wǎng)+航天”的產(chǎn)業(yè)升級變革的大背景下，航天科工作為我國航天工業(yè)主體之一的中央企業(yè)，率先試水商業(yè)航天領(lǐng)域，在為航天產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液，推進(jìn)航天產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程方面樹立了典范。
作為首家入駐產(chǎn)業(yè)基地的商業(yè)航天平臺公司，中國首家按商業(yè)模式開展研發(fā)和應(yīng)用的專業(yè)化火箭公司——航天科工火箭技術(shù)有限公司（以下簡稱“火箭公司”），將首期投資約17億元，建設(shè)運(yùn)載火箭總裝總調(diào)中心，計(jì)劃2018年建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)運(yùn)營后兩年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值15億元。
航天科工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《中國企業(yè)報(bào)》記者表示，火箭公司正在開辟的是一條國內(nèi)商業(yè)公司尚未走過的路。在其國內(nèi)首個(gè)純商業(yè)發(fā)射任務(wù)中，政府未參與任何實(shí)際運(yùn)營，只負(fù)責(zé)監(jiān)管，而從火箭、衛(wèi)星研制方到配套方、運(yùn)輸商、保險(xiǎn)商都是商業(yè)公司，大家靠一紙商業(yè)合同鏈接在一起。此外，例如首單商業(yè)發(fā)射在發(fā)射場的收費(fèi)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏政策依據(jù)等諸多難題，也都需要火箭公司團(tuán)隊(duì)去協(xié)調(diào)克服。
李錦表示，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國正確地抓住了發(fā)展機(jī)遇，在載人航天、月球探測、北斗衛(wèi)星系統(tǒng)等領(lǐng)域取得了一系列豐碩的成果，縮短了我國與世界先進(jìn)水平的差距，也大大增加了我國發(fā)展商業(yè)航天的自信心。
無論對于公司的未來還是商業(yè)航天的未來，火箭公司董事長張鏑都抱著十分看好的態(tài)度。在他看來，商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)類似，起初都是圍繞基礎(chǔ)做建設(shè)，一旦找到適合的經(jīng)濟(jì)模式就會實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。“產(chǎn)生獨(dú)角獸企業(yè)只是時(shí)間問題。”張鏑說。
探索商業(yè)航天新藍(lán)海
在航天科工董事長高紅衛(wèi)看來，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含巨大的價(jià)值，“商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可以帶來7美元到14美元的回報(bào)。據(jù)推算，全球航天產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)產(chǎn)生幾萬億美元的收入”。
或許是看準(zhǔn)了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)巨大的市場空間，近年來，世界主要航天國家紛紛出臺相關(guān)政策和法律法規(guī)鼓勵(lì)并推動(dòng)商業(yè)航天的發(fā)展，為航天發(fā)展注入了新的活力，中國當(dāng)然也不例外。
“伴隨著國家鼓勵(lì)航天商業(yè)化發(fā)展政策的不斷出臺，社會資本參與航天領(lǐng)域的熱情高漲。未來在更多社會資本參與的環(huán)境下，我國航天商業(yè)化進(jìn)程將不斷加快。”一家軍工企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，“但不可否認(rèn)的是，目前我國商業(yè)航天的發(fā)展還面臨一系列挑戰(zhàn)。”
從規(guī)模層面來看，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)剛剛起步，航天企業(yè)市場化的程度、市場化航天企業(yè)的數(shù)量還不足以滿足商業(yè)航天的發(fā)展。
從技術(shù)層面來看，我國目前還存在如火箭運(yùn)載能力、衛(wèi)星系統(tǒng)壽命、衛(wèi)星應(yīng)用創(chuàng)新等方面的不足，中國要實(shí)現(xiàn)從追趕世界先進(jìn)技術(shù)為主向自主創(chuàng)新為主的轉(zhuǎn)型，還需要在交叉融合領(lǐng)域盡快布局，加快交流合作。
從制度層面來看，我國商業(yè)航天在法律法規(guī)方面還不健全。當(dāng)前我國航天數(shù)據(jù)分散在各歸口部門，資源冗余、難以共享，國家級的航天數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)體系尚未建立，航天數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化程度不高。與此同時(shí)，軍民航天資源的融合發(fā)展缺乏統(tǒng)籌，航天地面基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等問題也都制約著中國商業(yè)航天的發(fā)展。
高紅衛(wèi)表示，“商業(yè)航天是航天技術(shù)應(yīng)用水平發(fā)展到一定階段和產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然產(chǎn)物，雖然我國的整體航天水平與美國、俄羅斯等航天強(qiáng)國相比仍有差距，但是我們應(yīng)該基于現(xiàn)實(shí)國情著力加快航天部分領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，發(fā)揮政府政策推動(dòng)和市場需求的協(xié)調(diào)作用，不可操之過急。”（本報(bào)記者趙玲玲）
轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報(bào)
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