截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達2億輛。交通部門預(yù)計,未來中國汽車后市場年均增速將超過30%,2018年后市場規(guī)模有望破萬億元。
我國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成長為國民經(jīng)濟的支柱,但我國汽車后市場在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面卻遠遠沒有達到與機動車保有量相匹配的水平,與之配套的汽車后市場發(fā)展滯后。企業(yè)大多“小、散、亂”,零整比居高不下、信息不對稱等問題突出。
許多年前,中國的汽車后市場很早就被一些國際巨頭看中,來自美國、日本、韓國、南非的捷飛絡(luò)、Autobacs、普利擎、韓泰輪胎等企業(yè)紛紛進入中國市場。一面是強勢的4S店體系。相對來說,4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障,但維修保養(yǎng)的價格居高不下,導(dǎo)致大批車主在車輛出保后,不再選擇4S店進行維修保養(yǎng)。目前,4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升,且大都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業(yè)。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會獨立維修廠和路邊店雖然在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多,但配件和技術(shù)總是讓消費者難以放心。消費者只能長期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
據(jù)《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》估算,汽車后市場整體行業(yè)利潤可達到40%至50%,個別細分行業(yè)的利潤甚至更高。
數(shù)據(jù)顯示,在發(fā)達國家市場,汽車制造與銷售的利潤約占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的20%,零部件供應(yīng)利潤約占20%,其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。由于目前我國的汽車銷售利潤占比依然很高,按照業(yè)界每1元購車消費會帶動0.65元汽車售后服務(wù)的慣例來看,我國汽車后市場潛力巨大。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來,如何通過改革和創(chuàng)新實現(xiàn)汽車后市場的規(guī)范和有序發(fā)展,也將成為業(yè)界關(guān)注的實質(zhì)焦點。(肖宣)
轉(zhuǎn)自:消費日報
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀