日前，有船配方面專家表示，隨著傳統(tǒng)船配產(chǎn)品市場競爭不斷加劇，量價雙雙持續(xù)下行，市場留給企業(yè)挖掘船海配套主業(yè)的空間已經(jīng)所剩無幾。如果一味強調(diào)“死守”配套主業(yè)，僅憑過去“一招鮮”吃遍配套市場，企業(yè)除了面臨訂單“饑荒”，還將遭遇“生死”挑戰(zhàn)。面對持續(xù)低迷的船海市場，國內(nèi)很多船配企業(yè)開始思考轉(zhuǎn)型之路，以主業(yè)為核心，進軍相關(guān)多元業(yè)務(wù)板塊，加速布局非船裝備制造產(chǎn)業(yè)，通過大力開發(fā)電氣集成以及機械成套設(shè)備類產(chǎn)品，箱式移動電站、固定式電站等陸用電站集成產(chǎn)品等市場領(lǐng)域打開了新天地，實現(xiàn)了“多條腿走路”，為企業(yè)抵御市場風(fēng)險增添了一份底氣。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） A 多元產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展
國際金融危機爆發(fā)以來，面對船海配套市場需求萎縮、價格走低、競爭加劇、利潤削減等困境，船配企業(yè)不得不思考發(fā)展出路問題。不少船配企業(yè)開始主動思變，尋找出路，由海域市場轉(zhuǎn)向陸用市場。但船配企業(yè)如何選擇非船產(chǎn)業(yè)之路？如何實現(xiàn)船海產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的完美對接？哪些領(lǐng)域可以實現(xiàn)相關(guān)多元發(fā)展？這些都是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵問題。
在此形勢下，有些企業(yè)通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)戰(zhàn)陸用市場，實現(xiàn)了“兩條腿”走路；有些企業(yè)則“另起爐灶”，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他領(lǐng)域以求重生；還有些企業(yè)以主業(yè)為依托，大力推進多元產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，推進配套與非船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。以滬東重機股份有限公司、中船動力有限公司、南京中船綠洲機器有限公司等為代表的企業(yè)則持續(xù)強化創(chuàng)新驅(qū)動，既重視內(nèi)生式積累，又加速外延式發(fā)展，在做穩(wěn)主業(yè)的基礎(chǔ)上，堅持適度多元、發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)，初步實現(xiàn)了船用設(shè)備和相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)“兩條腿”走路，從單一船舶市場向多領(lǐng)域市場發(fā)展的目標(biāo)。
中船動力積極發(fā)展船舶市場對主推進系統(tǒng)的集成打包業(yè)務(wù)，運用成套設(shè)備營運模式，即船舶主機、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系、推進器、遙控系統(tǒng)等組成的船舶動力裝置，滿足市場需求。同時，該公司充分發(fā)揮傳統(tǒng)柴油機產(chǎn)品與環(huán)保產(chǎn)品的優(yōu)勢，大力發(fā)展柴油機SCR后處理系統(tǒng)，與國外知名公司合作，實現(xiàn)SCR產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。事實上，動力集成產(chǎn)品僅是中船動力“相關(guān)多元化發(fā)展之路”上的一個分支，目前，在SCR產(chǎn)品、電力推進產(chǎn)品、陸用電站產(chǎn)品等領(lǐng)域，中船動力都碩果累累，非船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多點開花、快速發(fā)展的良好態(tài)勢，形成了有重點、有特色、有潛力的相關(guān)多元化產(chǎn)品集群。特別是在陸用電站市場，該公司承接多個“短、平、快”項目，實現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年交付、當(dāng)年收款，全年新接的陸用電站訂單占鎮(zhèn)江本部中速機訂單比重近3成，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。
與此同時，滬東重機加快創(chuàng)新步伐，促進多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展。借助中國核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“東風(fēng)”，創(chuàng)新發(fā)展，滬東重機加強專業(yè)的核電等成套設(shè)備產(chǎn)品的營銷團隊建設(shè)，努力在核電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。滬東重機設(shè)計制造的世界首臺1E級低壓核電用應(yīng)急柴油發(fā)電機組6PA6LN型柴油機已完成臺架性能試驗并成功交付。同時，滬東重機還在電站產(chǎn)品投資合作、盾構(gòu)融資租賃等方面不斷研究與策劃，力爭在多個領(lǐng)域開花結(jié)果。
此外，中船重型裝備有限公司繼續(xù)深耕地下空間工程裝備市場，新簽了批量盾構(gòu)機制造和維修合同，截至目前手持訂單數(shù)量同比增長36%；中船綠洲立足做強船海業(yè)務(wù)、做大環(huán)保業(yè)務(wù)、做優(yōu)離心機業(yè)務(wù)，著力打造橫跨船用甲板機械、艙室機械、陸用電站配套、土壤修復(fù)業(yè)務(wù)的多元產(chǎn)業(yè)格局。除了進一步拓展環(huán)保市場，今年，中船綠洲還將細(xì)分陸用離心機市場，圍繞油田、化工、農(nóng)藥市場，拓展油田廢棄物處理、陸用燃油電站、動植物油提煉等相關(guān)離心裝備的業(yè)務(wù)開發(fā)。
B 市場競爭愈演愈烈
當(dāng)前，船配市場正進行著一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。對于今年船配市場的發(fā)展趨勢，不少船配企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍感到壓力大。從當(dāng)前船配市場需求來看，2017年航運業(yè)仍然充滿挑戰(zhàn)，供需失衡問題將持續(xù)，航運公司、造船企業(yè)將繼續(xù)在惡劣市場環(huán)境中艱難求生。其中，相關(guān)航運巨頭、船企大佬破產(chǎn)倒閉也將波及船配企業(yè)，并進一步加大船配企業(yè)的訂單缺口。
“大魚吃小魚，小魚吃蝦米。無論哪個領(lǐng)域，自然法則從來都是優(yōu)勝劣汰、適者生存。”一家船機企業(yè)高管結(jié)合自身在開拓陸用電站市場的經(jīng)歷指出，在激烈的市場競爭環(huán)境中，企業(yè)在開拓陸用電站等新市場過程中還處于“蝦米”地位，不僅市場占有率很難進一步提高，在談判過程中沒有市場話語權(quán)，大部分利潤還會被工程總承包（EPC）商獲取。船配企業(yè)在開拓相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)過程中，市場競爭將日趨激烈。為此，他指出，企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有真正跳出固有思維、放開視野，才能在新領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。特別是一些開拓陸用電站業(yè)務(wù)的船配企業(yè)，急需升級商業(yè)模式，放眼全球，最終充當(dāng)系統(tǒng)供應(yīng)商的角色，實現(xiàn)從單獨銷售設(shè)備到EPC，最終實現(xiàn)電站項目建設(shè)、經(jīng)驗、轉(zhuǎn)讓（BOT）總包工程。否則，企業(yè)很難再進一步。
業(yè)界人士表示，短期內(nèi)，市場難以回暖，行業(yè)不斷洗牌調(diào)整，新船訂單仍然偏少，船配企業(yè)產(chǎn)能不足矛盾將進一步凸顯。此外，航運市場長期在低谷徘徊，將導(dǎo)致船東面臨財務(wù)困難，船東的付款周期可能將繼續(xù)延長，船企設(shè)備預(yù)付款比例將進一步降低，船配企業(yè)貨款回籠難度將逐步加大，這無疑加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。因此，企業(yè)在開拓相關(guān)多元業(yè)務(wù)時，需摒棄各自為政的發(fā)展模式，抱團取暖，合力攻堅克難，盡快擁有自主品牌產(chǎn)品的制造、銷售能力。
目前，隨著“一帶一路”、《中國制造2025》等國家戰(zhàn)略的實施，陸用電站、環(huán)保等非船裝備業(yè)務(wù)正處于市場上升期，這些業(yè)務(wù)未來將大有可為。業(yè)內(nèi)人士建議，船配企業(yè)可借此打造新的經(jīng)濟增長點，一些船舶企業(yè)集團還可發(fā)揮集團作戰(zhàn)優(yōu)勢，統(tǒng)籌集團資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同開發(fā)陸用電站等非船市場。但是，實現(xiàn)上述目標(biāo)還需企業(yè)進一步苦練內(nèi)功，在技術(shù)上做好充分準(zhǔn)備。
C 補齊短板提質(zhì)增效
“企業(yè)要及時發(fā)現(xiàn)發(fā)展短板并切實補齊。”業(yè)內(nèi)相關(guān)人士指出，盡管目前不少船配企業(yè)在相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域取得了一定的成績，并呈現(xiàn)出一些亮點，但是，目前國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力仍大，在航運造船市場這一輪深度結(jié)構(gòu)調(diào)整中，船配企業(yè)要切實補短板、抓質(zhì)量、提效益。
補短板是實現(xiàn)提質(zhì)增效的主要途徑。當(dāng)前，多數(shù)船配企業(yè)存在高端裝備缺乏、關(guān)重件受制于人、勞動生產(chǎn)效率低、管理水平低等問題。同時，由于配套產(chǎn)品價格持續(xù)走低，而企業(yè)生產(chǎn)成本、勞務(wù)成本等仍處較高水平，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率低，企業(yè)普遍處在盈利難或虧損的困境。對此，船配企業(yè)需深入分析配套與非船業(yè)務(wù)中存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、關(guān)重件研發(fā)、營銷服務(wù)、制造能力、管理、服務(wù)體系建設(shè)及能力等方面的短板，開展專項補短板工作，盡快消除配套企業(yè)發(fā)展中的短板效應(yīng)。
盡管遭遇百年一遇的船市下滑期，但企業(yè)應(yīng)該看到市場需求結(jié)構(gòu)向高端化、綠色化發(fā)展的趨勢。企業(yè)在發(fā)展相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)過程中，還需緊跟市場需求，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，開展生產(chǎn)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、合作創(chuàng)新，突出價值創(chuàng)造，倡導(dǎo)分享精神，培育眾創(chuàng)氛圍，激發(fā)企業(yè)活力，提升配套產(chǎn)品核心競爭力和企業(yè)效率效益，促使企業(yè)朝創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)引導(dǎo)的方向發(fā)展。
“基于主業(yè)、服務(wù)主業(yè)”是不少船配企業(yè)發(fā)展多元化產(chǎn)業(yè)的宗旨和出發(fā)點，只有結(jié)合現(xiàn)有優(yōu)勢，認(rèn)真把握業(yè)務(wù)相關(guān)性的有限延伸并嚴(yán)控風(fēng)險，才能保主業(yè)不衰，促多元業(yè)務(wù)繁盛。業(yè)界專家建議，船配企業(yè)在加快新產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展的同時，更要做好全年市場開發(fā)與風(fēng)險防范方案，做穩(wěn)船海配套主業(yè)，強化細(xì)分市場的經(jīng)營，不斷改進配套產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量，強化成本控制，優(yōu)化組織管理，提高生產(chǎn)效率，打贏這場生存保衛(wèi)戰(zhàn)，使多元產(chǎn)業(yè)與船海主業(yè)相得益彰，共同促進船配產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。（吳秀霞）
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
