隨著“一帶一路”進入全面推進務(wù)實合作的新階段，為中國卡車開拓海外市場帶來了新機遇。當(dāng)下，中國卡車正借著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，加速走入全球視野。
經(jīng)過多年潛心研發(fā)，中國卡車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，非洲、東南亞、中亞、南美洲等地區(qū)已成為主要出口市場。一汽、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田等中國卡車品牌也逐漸從當(dāng)?shù)氐男”娖放?，發(fā)展成為工程建設(shè)的中堅力量。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） 戰(zhàn)略新機遇掘金海外市場
據(jù)不完全統(tǒng)計，“一帶一路”倡議涉及沿線44億人口、65個國家和地區(qū)、21萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模。從提出至今，“一帶一路”倡議已初步完成規(guī)劃布局，正在向落地生根、精耕細作、持久發(fā)展的階段邁進。中國企業(yè)已經(jīng)在沿線20多個國家建立了56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計投資超過185億美元，為東道國增加了近11億美元的稅收和近18萬個就業(yè)崗位。一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目穩(wěn)步推進，“中國制造”、“中國建造”、“中國服務(wù)”受到越來越多沿線國家歡迎。
僅2016年，“一帶一路”倡議的沿線國家GDP之和約占全球GDP的16%，人口占全球人口的43.4%，對外貿(mào)易額占全球貿(mào)易總額的21.7%。2016年，中國與沿線國家間貿(mào)易額為9535.9億美元，占中國貨物貿(mào)易總額的25.9%。在全球經(jīng)濟緩慢恢復(fù)的背景下，“一帶一路”貿(mào)易合作保持良好的發(fā)展態(tài)勢。
前海開源基金管理有限公司執(zhí)行總經(jīng)理楊德龍指出，從“一帶一路”倡議到PPP項目，歸根結(jié)底都是基建投資。“一帶一路”倡議是個多贏的項目，對我國來說，借助“一帶一路”倡議擴大了國際影響力，并且?guī)酉嚓P(guān)基建等行業(yè)營收增加，在一定程度上解決了國內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)能過剩的問題；而對于“一帶一路”倡議的沿線國家來說，他們獲得低息的資金來完成基礎(chǔ)建設(shè)，由此帶動這些國家的經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)由貧窮走向富裕。
同時，楊德龍認為，工程機械、重卡、航運等領(lǐng)域，在過去幾年經(jīng)營狀況不佳，而現(xiàn)在一方面通過供給側(cè)改革來去產(chǎn)能，改善供求關(guān)系；另一方面借“一帶一路”倡議，帶來大量需求。
“海外卡車市場銷量雖然近年來略有下降，但我相信，隨著‘一帶一路’倡議的推進，中國卡車將會憑借質(zhì)優(yōu)價廉的優(yōu)勢得到國際市場的認可。預(yù)計2017～2022年中國卡車出口將穩(wěn)中有升。”不久前，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰在接受媒體采訪時說道。
此外，業(yè)內(nèi)專家還向記者表示，“一帶一路”倡議新增大量有效的陸路通道，使資源的獲取變得更加多樣化。這意味著部分海路運輸將變?yōu)殛懧愤\輸，而沿線國家必然會增加對公路車的需求量，“對重卡企業(yè)來說絕對是一個非常大的利好。在‘一帶一路’倡議的支持下，重卡企業(yè)將會由國內(nèi)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場。對中國卡車企業(yè)而言，如果不把握這種戰(zhàn)略機遇，未來很可能就會錯失良機。”
紅利已顯現(xiàn)企業(yè)加速布局
“一帶一路”倡議包含建設(shè)大批基建項目，其中有鐵路、公路、港口等項目。這些工程數(shù)量多、規(guī)模大，對商用車尤其是對卡車而言，將會產(chǎn)生大量且持續(xù)的需求。面對這一歷史機遇，中國卡車制造商不再將眼光局限在國內(nèi)，開始加速海外市場的布局。在這場沒有硝煙的市場競爭中，各家車企都卯足干勁，積極開拓海外市場。
胡漢杰認為，“一帶一路”倡議，給中國商用車企業(yè)產(chǎn)品出口帶來了很好的契機，國家戰(zhàn)略與一汽解放海外結(jié)構(gòu)調(diào)整高度吻合，而一汽解放作為央企，必然支持國家的戰(zhàn)略。一汽解放將抓住有利契機，做好西部突破，因為西部地區(qū)是中國“一帶一路”倡議實施的“橋頭堡”。
長期以來，海外出口是一汽解放堅持的市場發(fā)展戰(zhàn)略。胡漢杰指出，一汽解放成立海外事業(yè)部以強化出口業(yè)務(wù)的運作，從產(chǎn)品策劃、營銷策略、服務(wù)，切實發(fā)揮好整車廠作用，把海外事業(yè)做好。重點要把產(chǎn)品目標(biāo)市場規(guī)劃好，根據(jù)不同的國家特點，提供適應(yīng)性產(chǎn)品，來滿足目標(biāo)國家的法規(guī)和要求，尤其是東南亞、中東、非洲、俄羅斯等地區(qū)和國家。
面對“一帶一路”倡議的機遇，中國重型汽車集團有限公司董事長馬純濟曾表示，“中國重汽不能簡單地說要搭上這班車，而是要想辦法提供動力，做商用車行業(yè)特別是重卡行業(yè)疾馳在‘一帶一路’上的火車頭，要積極推動這列火車，讓它跑得更快、更遠。”
據(jù)了解，目前中國重汽已經(jīng)在90多個國家發(fā)展了263家經(jīng)銷商，253個服務(wù)網(wǎng)點和228個配件網(wǎng)點，形成了基本覆蓋非洲、中東、中南美洲、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國家和主要新興經(jīng)濟體的國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系。按照規(guī)劃，“十三五”末，中國重汽將實現(xiàn)國外市場銷售占全集團銷售總量的1/2以上，進入成熟市場銷量占出口總量10%的目標(biāo)。
作為全球最大的商用車制造商，福田汽車在深耕國內(nèi)市場的同時，也在“一帶一路”倡議上留下“福田印記”。早在2004年，福田汽車就成立海外事業(yè)部，開始謀劃全球化發(fā)展。在2015年底，福田汽車印度公司提交了工廠規(guī)劃方案，這一預(yù)計在2018年投產(chǎn)的工廠將是中國汽車行業(yè)在印度的第一家工廠。
據(jù)福田汽車負責(zé)人介紹，從亞洲的巴基斯坦到歐洲的格魯吉亞，從西非的塞拉利昂到東非的莫桑比克，福田汽車和其他中國企業(yè)一起，正沿著“一帶一路”倡議邁向全球。
破解貿(mào)易壁壘劍指未來征程
業(yè)內(nèi)專家指出，“一帶一路”倡議的沿線各國經(jīng)濟發(fā)展差異明顯，與中國的貿(mào)易緊密度不盡相同，這種差異性會使“一帶一路”建設(shè)難以形成統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機制，也會加劇磋商談判的難度。關(guān)稅壁壘與非關(guān)稅壁壘為貿(mào)易自由化、便利化帶來挑戰(zhàn)。而逐步消除各種壁壘，才能更好地服務(wù)于中國商用車的出口。
值得注意的是，該專家還指出，隨著沿線國家基建的進行，運輸?shù)谋憷找嫱癸@，不僅有利于中國卡車企業(yè)降低出口成本，同時還能迅速響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，加速市場開拓。此外，良好的品牌形象與服務(wù)意識，對中國商用車“走出去”亦大有裨益。
在馬純濟看來，對外合作不僅要在技術(shù)合作、產(chǎn)品輸出、市場份額上做文章，更要高度重視產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的合作，“發(fā)展中國家經(jīng)濟相對落后，很多行業(yè)缺乏應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。中國重汽正在和一些發(fā)展中國家一道制定重卡標(biāo)準(zhǔn)。”此外，在繼續(xù)鞏固、擴大傳統(tǒng)貿(mào)易出口輸出產(chǎn)品和應(yīng)對各種貿(mào)易壁壘、技術(shù)貿(mào)易壁壘，以及適應(yīng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，中國重汽正在積極開展國際產(chǎn)能合作和境外生產(chǎn)基地建設(shè)工作。
與中國重汽類似，一汽解放在海外市場方面，也有著清晰的規(guī)劃。胡漢杰表示，未來一汽解放要重點認清四種出口形勢，抓住機遇加快海外戰(zhàn)略步伐，首先是整車出口貿(mào)易；其次是通過KD組裝來降低關(guān)稅；第三是通過邊境貿(mào)易，如越南、俄羅斯、獨聯(lián)體的出口來增加銷量；最后是隨同央企承接國外的項目來帶動出口。
根據(jù)福田汽車對未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將首先重點推進印度產(chǎn)業(yè)化，俄羅斯、巴西等國則將采用KD方式進行投資，再逐步產(chǎn)業(yè)化，最終突破北美、歐盟、日韓等發(fā)達地區(qū)市場。
福田汽車負責(zé)人指出，要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當(dāng)?shù)刈龀鍪苋俗鹬氐纳鐣暙I，企業(yè)才能站住腳并站穩(wěn)腳。而這種經(jīng)營方式，既是企業(yè)進入海外新市場的捷徑，也是實現(xiàn)中國企業(yè)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、當(dāng)?shù)厣鐣f(xié)同發(fā)展的最佳選擇。（本報記者 鄭清源）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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