近日，中石化加油站加注餐廚廢棄油脂制生物柴油B5試點在上海啟動。試點期間，該生物柴油的零售價格為5.72元/升，比柴油便宜0.3元/升。這是全國首次餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 有業(yè)內專家表示，此次上海生物柴油B5試點，對我國生物柴油推廣具有重要意義，是促進生物柴油產業(yè)發(fā)展的新突破。
資源化利用實現(xiàn)變廢為寶
據(jù)了解，生物柴油是以“地溝油”等廢棄油脂和油料作物為原料的生物液體燃料，具有十六烷值高、無毒、低硫、可降解、無芳烴等特點，可與石化柴油調合使用甚至直接替代。此次發(fā)售的生物柴油，是生物柴油（BD100）按5%的比例與普通石化柴油調和。同時，通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環(huán)芳烴等幾十項質量指標的考核。
事實上，為推動餐廚廢棄油脂資源化再利用，上海從2013年就開始研究在公交車等車輛上試用這種生物柴油。截至今年9月底，上海已有104輛公交車使用了這種生物柴油，累計運行1560.72萬公里。
“此次試點，并逐漸向社會車輛開放，是‘地溝油’資源化利用的關鍵一步，標志著上海市餐廚廢棄油脂資源化利用‘最后一公里’即將打通。”國家可再生能源產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長張平表示，如果此次試點成功，有助于生物柴油的推廣和應用，達到環(huán)保減排效果。
同時，環(huán)保部發(fā)布的《2017年中國機動車污染防治年報》顯示，2016年全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。按燃料分類，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量70%，顆粒物超過90%；汽油車一氧化碳和碳氫化合物排放量則較高，一氧化碳超過汽車排放總量80%，碳氫化合物超過70%。
“因此，解決或減少柴油車排放污染問題是當務之急。”中國循環(huán)經濟垃圾資源化專業(yè)委員會秘書長張凱表示，與石化柴油相比，使用生物柴油的汽車尾氣中有毒有機物排放量僅為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為化石柴油的10%，同時沒有硫化物、鉛等有毒物的排放。
此外，由于“地溝油”難以監(jiān)管，加大了重返餐桌的風險。數(shù)據(jù)顯示，我國每年產生“地溝油”約400萬噸，其他廢棄油脂約600萬噸。
“發(fā)展生物柴油產業(yè)不僅是治理汽車尾氣排放的有效手段，更是防止“地溝油”回流餐桌的重要舉措。”張平表示，將“地溝油”等廢棄油脂全部制成生物柴油，實現(xiàn)就地消納、監(jiān)管，可防止“地溝油”重返餐桌的風險，并將生物柴油與石化柴油以任意比例混合使用，實現(xiàn)“地溝油”等廢棄油脂集中、規(guī)?；?，是變廢為寶、資源化利用的最佳選擇。
銷路是制約生物柴油發(fā)展的瓶頸
此次上海生物柴油B5試點的啟動，讓生物柴油行業(yè)看到了新的希望，但推廣生物柴油仍面臨原料、生產、銷售等環(huán)節(jié)較多，以及成本較高等問題，生物柴油進入成品油銷售體系遭遇梗阻，致使我國生物柴油發(fā)展舉步維艱。
“制約我國生物柴油發(fā)展緩慢的一大瓶頸，是銷路問題。”張平表示，由于接納生物柴油需要增加混配設施和檢驗設備等投入，加之對生物柴油質量的擔憂，導致成品油銷售企業(yè)缺乏接納生物柴油的積極性。
張平進一步表示，生物柴油生產企業(yè)難以自建銷售渠道。“我國生物柴油企業(yè)生產規(guī)模普遍較小，難以取得相關規(guī)定取得批發(fā)、零售經營資質。”
“由于飽受原料匱乏、市場狹小、政策不配套等不利因素，我國生物柴油產業(yè)多年來發(fā)展舉步維艱。”張凱也說，一方面，過去餐飲企業(yè)向環(huán)保部門付費處置“地溝油”，生物柴油生產企業(yè)處于收不到油、產能不足的狀態(tài)；另一方面，銷售市場大門緊閉，生產成本高導致企業(yè)成本倒掛，讓生物柴油生產企業(yè)難以存活。
此外，我國生物柴油產業(yè)稅收優(yōu)惠在減少。據(jù)悉，我國針對生物柴油生產的增值稅退稅比例已由過去的100%即征即退調整為70%，而且返稅周期較長，退稅不及時，加重了生物柴油生產企業(yè)的運營負擔。
專家建議盡快出臺生物柴油強制添加政策
針對我國生物柴油產業(yè)面臨的問題，專家建議國家應盡快出臺生物柴油強制添加政策，引導生物柴油產業(yè)的健康發(fā)展。
“前不久，國家發(fā)改委等15個部門聯(lián)合印發(fā)了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，2020年要基本實現(xiàn)全覆蓋。”張平建議，國家有關部門可參照推廣乙醇汽油的做法，盡快出臺生物柴油強制添加政策，實現(xiàn)在石化柴油中添加生物柴油并加以推廣應用。
“應繼續(xù)提升技術標準，運用市場化運作的模式，推進生物柴油的多元化利用，完善全產業(yè)鏈監(jiān)管體系及市場營運模式。”張平還表示，總結推廣上海生物柴油B5試點經驗，通過建立生物柴油產業(yè)封閉應用示范區(qū)或生物柴油特色小鎮(zhèn)。同時，實現(xiàn)“地溝油”利用、煉廠環(huán)節(jié)調配、生物柴油強制添加封閉區(qū)域(特色小鎮(zhèn))內銷售的無縫對接，達到推廣銷售的目的。
張凱認為，需要通過政策保障餐飲企業(yè)從過去需要給環(huán)保部門付費，轉變?yōu)橄蛏锊裼蜕a企業(yè)“賣油”獲利。如，上海市餐廚廢棄油脂“收、運、處、調、用”一體化閉環(huán)管理體系。
“生物柴油企業(yè)與成品油銷售企業(yè)可以通過設立混配銷售公司，來拓寬生物柴油銷售渠道。”張凱建議，成品油銷售企業(yè)可與民營生物柴油企業(yè)組建混合所有制的混配銷售公司，拓展其生物燃料等新的清潔油品來源，依托其現(xiàn)有資質和銷售體系，批發(fā)、零售生物柴油。同時，鼓勵利用“撬裝加油裝置”，增設生物柴油銷售網(wǎng)點，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與村鎮(zhèn)便利店線上線下相結合，以滿足農機站、礦山、物流園及偏遠地區(qū)日益增長的柴油需求。（記者 葉偉）
轉自：中國高新技術產業(yè)導報
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