回眸2017，中國鐵路成績幾何？展望2018和更遠的未來，中國鐵路又將如何續(xù)寫“火車上的故事”？2日，中國鐵路總公司在京召開2018年工作會議。現(xiàn)在，就讓我們來點擊鐵路發(fā)展“關鍵詞”，一起述說鐵路。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 速度
說起速度，大家都知道，2017年9月21日，“復興號”以350公里的時速在京滬線上正式開跑，樹立了世界高鐵商業(yè)運營的新標桿。
中鐵總總經(jīng)理陸東福表示，鐵路今后還要繼續(xù)“速度前進”。按照規(guī)劃，2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵3500公里。
創(chuàng)新
高鐵是重大高端裝備的代表，其技術含量不容小覷。如何持續(xù)保持中國高鐵的“世界霸主”地位，答案就是不斷創(chuàng)新。
據(jù)了解，在時速350公里“復興號”上線運營后，時速350公里長編組、時速250公里、時速160公里系列化中國標準動車組研制工作也在緊張進行之中。
“到2020年，動車組保有量達到3800標準組左右，其中‘復興號’動車900組以上。”他表示，鐵路部門還將深入開展混合動力動車組和機車、高原內(nèi)燃機車、高鐵綜合巡檢車及維修作業(yè)車等設備的研制工作；加強基礎設施和移動裝備檢測監(jiān)測技術研究，深化高鐵故障預測及服役期健康管理、防災減災和應急救援技術攻關，提升高鐵安全保障能力。
服務
2017年以來，鐵路部門相繼推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐、動車組選座、智能驗票進站、中轉(zhuǎn)接續(xù)換乘、大站智能導航等便民利民措施，讓乘客有了更多獲得感。
客貨運業(yè)務也都更加“信息化”。目前網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務比例超過70%，互聯(lián)網(wǎng)售票比例達到70%，人們徹夜排隊購買火車票的情景已大大減少。
陸東福表示，今后，鐵路部門還將進一步拓展互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)；推進常旅客體系建設，增加接續(xù)便捷換乘車站數(shù)量，延伸售票窗口服務功能，打造鐵路客運特色服務；落實“廁所革命”要求，整治站車環(huán)境，確保站車衛(wèi)生動態(tài)達標。
開放
中國鐵路在加快“走出去”。印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等項目扎實推進，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段、中泰鐵路合作項目一期工程開工建設。
陸東福表示，接下來將進一步發(fā)揮中鐵總在企業(yè)層面的牽頭作用，推動上述項目實施，同時做好馬新高鐵投標和莫喀高鐵前期合作相關工作。
未來
前行路上，藍圖已經(jīng)繪就。陸東福表示，未來鐵路人還將接續(xù)奮斗，力爭到2025年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右；到2035年，率先建成發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
轉(zhuǎn)自：新華社
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