民航票價(jià)改革新政發(fā)布 機(jī)票價(jià)格會(huì)上漲嗎?


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-01-07





  近日,中國(guó)民用航空局國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問(wèn)題的通知》,《通知》指出,5家以上(含5家)航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線,國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。
 
  通知還規(guī)定,每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù),原則上不得超過(guò)本企業(yè)上航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%(不足10條航線的最多可以調(diào)整10條);每條航線每航季無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%。
 
  對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家表示,與2016年發(fā)布的《關(guān)于深化民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問(wèn)題的通知》(下稱“通知”)相比,這次價(jià)格放開(kāi)的力度更大,票價(jià)市場(chǎng)化程度明顯提高,有利于實(shí)現(xiàn)旅客和航空公司雙贏。“可以說(shuō)是整個(gè)民航航線價(jià)格改革的重要里程碑。”
 
  專家還指出,我國(guó)一直在推進(jìn)民航價(jià)格機(jī)制改革工作,此次的通知是民航價(jià)格機(jī)制改革工作走出新的一步,最終目的是有序推進(jìn)價(jià)格市場(chǎng)化、不斷完善價(jià)格形成機(jī)制、改進(jìn)價(jià)格管理機(jī)制。
 
  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),本次票價(jià)改革新增市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)國(guó)內(nèi)航線306條,而上一次民航票價(jià)改革在2016年,當(dāng)時(shí)票價(jià)改革新增市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)國(guó)內(nèi)航線375條,市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)國(guó)內(nèi)航線總數(shù)達(dá)到677條,其中400公里以下航線196條,400-800公里之間航線408條,800公里以上航線73條。
 
  “這次價(jià)格放開(kāi)的力度非常大,以往主要是涉及支線,短航線,條數(shù)雖然多,但是涉及的旅客可能并不是特別的多,而這一次京廣、京滬等樞紐商務(wù)航線都將調(diào)價(jià),涉及到的旅客量也不少。”民航專家林智杰表示,此前的價(jià)格放開(kāi),只涉及到與地面競(jìng)爭(zhēng)的航線,比如說(shuō)600公里以內(nèi)或者800公里以內(nèi),或者是有高鐵重合,但這次的價(jià)格放開(kāi),實(shí)際上涉及到很多長(zhǎng)的航線,沒(méi)有地面其他交通方式競(jìng)爭(zhēng),只有民航獨(dú)家運(yùn)行,甚至是民航有優(yōu)勢(shì)的熱門(mén)航線。
 
  對(duì)航空公司來(lái)說(shuō),市場(chǎng)化定價(jià)航線增多,意味著有了更大自主權(quán),可以依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,對(duì)不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià),甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià),有助于更合理配置資源,實(shí)現(xiàn)利益最大化。
 
  對(duì)旅客來(lái)說(shuō),很多人擔(dān)心定價(jià)權(quán)交給航空公司會(huì)引發(fā)票價(jià)大幅上漲,業(yè)內(nèi)人士給出否定的回答。民航業(yè)內(nèi)專家表示,淡季票價(jià)低,旺季票價(jià)高這是不變的市場(chǎng)規(guī)律。將價(jià)格交給市場(chǎng),勢(shì)必帶來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),旅客將受益。
 
  專家還指出,隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展,在客座率不夠高的情況下,航企上調(diào)票價(jià)并無(wú)實(shí)際意義,因此淡季以及800公里以下短途航線票價(jià)受到的影響不大。在旺季以及黃金航線上,航空公司雖有了提價(jià)空間,但會(huì)推出更多層次票價(jià),滿足不同消費(fèi)水平的出行需求。
 
  興業(yè)證券的研報(bào)也預(yù)計(jì),航線價(jià)格上限放松是大勢(shì)所趨,而提升準(zhǔn)點(diǎn)率是民航局目前階段工作最高優(yōu)先級(jí),預(yù)計(jì)在18年Q3之前控制供給側(cè)的力度不會(huì)放松。在嚴(yán)厲的供給側(cè)改革下,民航競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)將大幅改善,2018年的票價(jià)彈性和利潤(rùn)彈性非常大。(記者 喬雪峰)
 
  轉(zhuǎn)自:人民網(wǎng)
 

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