“要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動。加強新一代人工智能研發(fā)應用。”“要發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成線上線下結合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局。”“要擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍。”“要推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展。”今年的政府工作報告中多次提及快遞物流及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“快遞”關鍵詞已連續(xù)5年被寫入政府工作報告。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 近期，《快遞暫行條例》經(jīng)國務院通過，國辦2018年1號文件《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》也聚焦利好快遞物流業(yè)。人們的日常生活離不開快遞，如何發(fā)展運行高效、綠色環(huán)保的快遞產(chǎn)業(yè)；如何推動大數(shù)據(jù)驅動和人工智能的物流升級；如何發(fā)展平臺模式，形成線上線下融合的新物流，成為今年全國兩會期間各方密切關注和討論的熱點話題。
新物流進入“分鐘級配送”時代
在全國兩會前的國務院政策例行吹風會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，中國快遞業(yè)務量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上。隨著1天1億件包裹成為現(xiàn)實，日均10億包裹的時代正在走來。
面對新發(fā)展，需要新模式。政府工作報告就指出，“要發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成線上線下結合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局”。
據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡目前已經(jīng)搭建物流平臺化的網(wǎng)絡基礎，這張平臺網(wǎng)絡5年來發(fā)展迅速，主要快遞公司紛紛上市，行業(yè)從競爭走向協(xié)同。以“三通一達”、百世、順豐等快遞企業(yè)為骨干，中國快遞業(yè)已成為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出“更多、更快、更智慧、更普惠、更綠色”的特征。
5年前，一個包裹一個星期送到就很正常，但在5年后的今天，當日達、次日達已經(jīng)成為標配。以天貓雙11為例，2012年單日訂單為0.72億件，偶爾還會聽到“爆倉”，但2017年雙11訂單高達8.12億件，快遞卻在一周內(nèi)基本送完，創(chuàng)造了世界貨運史上的奇跡，畫下了“單量越大，效率越高”的神奇曲線。
支撐中國快遞效率變化的關鍵，是物流業(yè)已從傳統(tǒng)的勞動密集型，轉為向高科技、大數(shù)據(jù)、人工智能要效率。
政府工作報告指出，“要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動。加強新一代人工智能研發(fā)應用”。在菜鳥網(wǎng)絡平臺上，各種類型的全自動流水線、自動分撥、倉儲和配送機器人已經(jīng)大規(guī)模運用。智慧算法可以讓每一個包裹都有最優(yōu)路徑，最短時間送達。甚至基于大數(shù)據(jù)的“未卜先知”，可以做到“單未下，貨先行”，把商品提前分布到消費者身邊。
事實上，大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把物流業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅動的新物流時代。
在智慧技術的推動下，近年來出現(xiàn)了盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、菜鳥門店發(fā)貨2小時達等全新的物流模式。這既提升了消費體驗，也優(yōu)化了中國物流的社會成本。中國物流與采購聯(lián)合的數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2017年，中國的社會物流總費用占GDP的比率，已經(jīng)從18%下降到14.6%。
“最近兩年，明顯感受到了身邊的快遞服務發(fā)生了巨大變化，一方面是快遞的速度越來越快了，另一方面是快遞員的素質(zhì)越來越高，盡管他們非常辛苦，但送快遞的時候態(tài)度都很好，客客氣氣的。”全國政協(xié)委員、民革四川省委副主委曾蓉在談到快遞業(yè)未來的發(fā)展時表示，國務院常務會議剛剛審議通過了《快遞暫行條例》，行業(yè)主管部門也出臺了一系列規(guī)章制度，希望快遞業(yè)在高速發(fā)展中持續(xù)規(guī)范，創(chuàng)新末端投遞服務方式。
“智能快件箱應用可以解決末端投遞的問題，但是目前普及率還不夠高，在尚未普及應用的地方，可以考慮建設末端綜合服務平臺等多種方式，讓廣大群眾在使用快遞時服務體驗更好！”曾蓉說。
綠色物流、共享末端引發(fā)熱議
作為普惠民生的行業(yè)，快遞行業(yè)無疑成為兩會代表和委員的關注焦點之一。他們紛紛建議在政策支持下協(xié)同行業(yè)共享末端、保障路權、推廣綠色物流。
全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林在政協(xié)提案中提到，當前快遞末端投遞面臨“四難”：網(wǎng)點安家難、車輛上路難、投遞進門難、員工雇傭難，建議由國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部等部門出臺明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性的具體政策；發(fā)展城市末端共同配送，建立不同部門間的協(xié)調(diào)管理制度。
全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議，應盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過度包裝國家標準，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標準；制定快遞運輸環(huán)節(jié)服務標準，明確流通環(huán)節(jié)快遞包裝的損毀率，提高二次使用率；構建快遞業(yè)包裝廢棄物回收體系；建立非環(huán)保包裝的退出機制，逐步實現(xiàn)快遞包裝全面綠色化。
據(jù)記者了解，“未來的物流業(yè)，快保證不輸，綠才能贏。”在國家郵政局、環(huán)境保護部等主管部門和行業(yè)推動下，綠色物流正在加速。國家郵政局發(fā)布的2017年《中國快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業(yè)67%以上的包裹使用了電子面單，全年節(jié)約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。
環(huán)境保護部、中華環(huán)境保護基金會、菜鳥網(wǎng)絡與主要快遞企業(yè)已經(jīng)成立菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金，投入數(shù)億元推動綠色物流。在此帶動下，2017年全行業(yè)通過推行電子面單、綠色包裹、新能源智慧車等措施，減少碳排放13.6萬噸，相當于省出760萬棵綠樹。其中，菜鳥率先在業(yè)內(nèi)推出全生物降解快遞袋和免膠帶紙箱，第一個將“綠色包裹”引入物流業(yè)，菜鳥推廣的可降解綠色包裝升級方案也被寫入國家標準。
另外，記者獲悉，民革中央提交了《關于促進快遞行業(yè)綠色發(fā)展的提案》。民革中央認為，“推動快遞行業(yè)的綠色發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要社會各界共同努力，形成政府引導、企業(yè)自律、社會參與的體系和機制。”為此，民革中央在提案中“建議以法規(guī)的形式規(guī)范快遞行業(yè)包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環(huán)節(jié)，明確有關環(huán)保要求的責任主體、責任范圍，并將冷鏈包裝和外賣包裝等納入到快遞包裝的范圍統(tǒng)一管理，提高快遞業(yè)綠色發(fā)展法治化水平。”并提出三點具體建議：一是完善相關法律法規(guī)，進一步優(yōu)化快遞發(fā)展規(guī)劃；二是加強包裝研發(fā)創(chuàng)新，推廣環(huán)保外賣、快遞制品應用；三是提高快遞垃圾回收使用率，完善快遞包裝回收體系。（記者 張偉）
轉自：中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報
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