多方承壓 中國輪胎業(yè)“痛”中尋“機(jī)”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2018-04-18





  在原材料價格大幅上漲、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩矛盾尚未完全改變和不斷增加的貿(mào)易摩擦等一系列因素影響下,2017年中國輪胎業(yè)的利潤被“腰斬”,降幅高達(dá)49.56%。

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(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))

  盡管遭遇“陣痛”,但業(yè)界人士認(rèn)為,在產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)革新的引領(lǐng)下,中國市場龐大的體量仍使國產(chǎn)輪胎品牌擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?,而綠色化和智能化正是國產(chǎn)品牌增強(qiáng)競爭力的有效手段。


  產(chǎn)業(yè)利潤被“腰斬”


  在上月底舉行的2018中國橡膠年會上,中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的利潤慘遭“腰斬”。


  據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計,2017年中國汽車輪胎總產(chǎn)量約6.53億條,同比增長7.05%。其中,子午線輪胎產(chǎn)量為6.13億條,同比增加8.45%;斜交胎0.40億條,下降11.11%;子午化率為93.8%。而在子午胎的產(chǎn)量中,全鋼胎為1.31億條,同比增加8.19%;半鋼胎為4.82億條,增長8.45%。


  盡管2017年國內(nèi)輪胎業(yè)的轉(zhuǎn)型加快,輪胎的產(chǎn)量、產(chǎn)值、出口、銷售收入均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長,但輪胎行業(yè)的整體利潤卻出現(xiàn)大幅滑坡。數(shù)據(jù)顯示,2017年中國輪胎業(yè)的利潤降幅高達(dá)49.56%。


  導(dǎo)致輪胎業(yè)利潤大幅降低的一大原因,便是上游原材料供應(yīng)商的漲價行動。2017年以來,輪胎企業(yè)與原材料供應(yīng)商的關(guān)系出現(xiàn)了大轉(zhuǎn)折,很多輪胎企業(yè)已很難從上游供應(yīng)商手中拿到便宜的原材料。


  業(yè)界認(rèn)為,2018年國內(nèi)輪胎業(yè)繼續(xù)進(jìn)入微增長階段,大洗牌將不可避免。面對競爭,一些企業(yè)開始展開了積極行動。


  3月2日,青島雙星發(fā)布收購公告,稱公司收到控股股東雙星集團(tuán)通知,雙星集團(tuán)及其子公司星微韓國與錦湖輪胎的債權(quán)人代表韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)簽署《股份認(rèn)購協(xié)議》及《股東協(xié)議》,星微韓國將向錦湖輪胎增資6463.36億韓元,以5000韓元/股的價格認(rèn)購錦湖輪胎發(fā)行的1.29億股普通股,認(rèn)購后持有錦湖輪胎45%的股份并成為其控股股東。


  專家表示,過去輪胎行業(yè)的兼并重組往往都是本土企業(yè)被跨國公司收購,國內(nèi)企業(yè)并購國外品牌的案例鮮有發(fā)生。因此,在國內(nèi)外市場競爭愈發(fā)激烈的情況下,青島雙星并購錦湖輪胎的舉動,可以看作是國內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)對市場變化所進(jìn)行的積極調(diào)整。


  行業(yè)多方承壓


  在中國橡膠協(xié)會輪胎分會秘書長史一峰看來,除了原材料價格大起大落外,輪胎企業(yè)利潤下降還有深層次的原因:首先,結(jié)構(gòu)性過剩的矛盾沒有根本改變,存量調(diào)整遠(yuǎn)不到位,增量也不夠優(yōu)化;其次,部分企業(yè)為爭奪市場,仍不惜采用低價競爭手段,致使行業(yè)陷入低利潤甚至負(fù)利潤的惡性循環(huán);此外,中國輪胎廠家還面對不斷增加的貿(mào)易摩擦、銀行銀根收緊、環(huán)保治理趨嚴(yán)等一系列難題。


  今年的政府工作報告顯示,我國2018年將繼續(xù)推進(jìn)污染防治工作;同時,政府也開始推行生態(tài)環(huán)境損害賠償制度。這一切都表明,環(huán)保執(zhí)法趨嚴(yán)已是一種必然,并對輪胎企業(yè)產(chǎn)生極大影響。


  此外,多家輪胎企業(yè)均認(rèn)為,雖然國內(nèi)骨干企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已不輸國外,但市場份額和經(jīng)濟(jì)效益明顯不如外資品牌,這一方面與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚、消費(fèi)習(xí)慣等因素有關(guān);另一方面,品牌知名度、品牌營銷和市場開發(fā)手段等方面的差距也是重要原因。


  中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐說,“中國輪胎品牌很多,但知名品牌少。骨干企業(yè)雖然擁有國際先進(jìn)技術(shù),產(chǎn)品在功能特性和質(zhì)量上也不遜于國際先進(jìn)水平,但民族品牌的市場知名度和在消費(fèi)者中的認(rèn)知度是我們的短板。”


  而汽車分析師賈新光也表示,此前國內(nèi)高檔車廠商的OEM訂單多被米其林、固特異等品牌把持,現(xiàn)在國際二線輪胎企業(yè)也開始進(jìn)軍中高端市場,并有希望借此逐步獲得更多高檔車廠商和用戶的認(rèn)可,這對國內(nèi)輪胎品牌來說,無疑將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。


  更重要的是,因?yàn)閲鴥?nèi)競爭壓力大,一些企業(yè)不得不“走出去”,但中國輪胎企業(yè)海外市場的開拓之路并非一帆風(fēng)順。


  “中國輪胎經(jīng)常受到歐美等國的反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查,尤其前幾年,受美國‘雙反’影響最大。”商務(wù)部國際市場研究部副主任白明說,以2017年為例,歐盟、土耳其、秘魯紛紛宣布對中國橡膠輪胎采取反傾銷調(diào)查,歐盟也在2017年10月表示對華卡客車輪胎啟動反補(bǔ)貼調(diào)查。


  業(yè)界表示,頻繁的反傾銷調(diào)查已嚴(yán)重影響到了以輪胎出口為主要盈利手段的中小輪胎企業(yè)。


  綠色化和智能化是方向


  盡管遭遇“陣痛”,但業(yè)界認(rèn)為,在產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)革新的引領(lǐng)下,國內(nèi)市場龐大的體量仍使國產(chǎn)輪胎品牌擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>


  沒有汽車產(chǎn)業(yè)的興起,就難有輪胎業(yè)的復(fù)蘇。隨著汽車消費(fèi)日益成熟以及市場需求的多樣化,輪胎企業(yè)需要提供多種不同的產(chǎn)品,以應(yīng)對不同的消費(fèi)者需求。


  目前,我國正在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),新能源汽車的產(chǎn)銷量也連續(xù)三年位居世界第一。因此,牽手新能源汽車,研發(fā)綠色輪胎便成為國產(chǎn)品牌增強(qiáng)競爭力的有效手段。


  為推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化, 中國橡膠工業(yè)協(xié)會早在2014年2月就發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》,并于當(dāng)年3月1日開始試行。緊接著,中國橡膠協(xié)會還專門成立了“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)工作委員會”和“綠色輪胎技術(shù)支持中心”,對輪胎檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。


  業(yè)內(nèi)專家表示,隨著準(zhǔn)入制、標(biāo)簽法等一系列頂層制度的確立,綠色輪胎的發(fā)展速度將會持續(xù)加快。預(yù)計到2020年,綠色輪胎市場份額將占到全國輪胎市場的60%以上。


  與此同時,智能化也是國內(nèi)輪胎企業(yè)破局的另一機(jī)遇。


  和中國汽車行業(yè)一樣,在國家提出“中國制造2025”的大趨勢下,中國輪胎產(chǎn)業(yè)也迎來智能化、自動化、信息化的大變革時代。在這種時代背景下,雙星、三角、萬力等具有前瞻眼光的大型輪胎企業(yè),開始紛紛打造“智能化工廠”。


  “近年來,青島雙星率先在全國淘汰了60%以上的輪胎落后產(chǎn)能和產(chǎn)品,建立了全流程‘工業(yè)4.0’智能化工廠,人工效率提高近3倍。”行業(yè)分析人士表示,此次大手筆認(rèn)購錦湖輪胎股權(quán)后,青島雙星有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能快速擴(kuò)張,增強(qiáng)中國輪胎企業(yè)在全球的影響力;同時,這一動作也釋放出輪胎業(yè)已迎來拐點(diǎn)的信號。


  業(yè)界普遍認(rèn)為,中國已是世界第一大輪胎生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國,國內(nèi)外市場的現(xiàn)實(shí)情況迫使中國輪胎業(yè)必須做強(qiáng)。因此,在我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的態(tài)勢下,綠色化和智能化是國內(nèi)輪胎企業(yè)必須抓住的機(jī)遇。


  “汽車和輪胎是孿生兄弟,伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,輪胎產(chǎn)業(yè)也開始進(jìn)入快速優(yōu)化調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)由過去以‘規(guī)模、數(shù)量、速度’為主,轉(zhuǎn)移到以‘結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、品牌、效益’為特點(diǎn)的軌道上來。”三角集團(tuán)董事長丁玉華說。(記者 傅勇)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報
 

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