市場擴(kuò)容 需求增加 商用車后市場升級之路怎么走

　　商用車市場的加速擴(kuò)容以及車輛技術(shù)的升級，對后市場的需求越來越精細(xì)，車輛后期養(yǎng)護(hù)的要求也在提高。在此背景下，商用車后市場必然會隨之發(fā)展，其轉(zhuǎn)型升級之路會怎么走？

　　日前，2018中國商用車后市場年度大會在濟(jì)南召開。會議匯聚眾多業(yè)內(nèi)人士，暢談商用車后市場發(fā)展。

　　商用車后市場需求升級

　　我國商用車去年銷量達(dá)416萬輛，增速13.9％。相比整個汽車市場3％的增速，表現(xiàn)非常突出。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然2018商用車整體增速可能不如2017年，但總量仍會處于高位。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，我國商用車業(yè)的高速增長及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實施，為商用車行業(yè)發(fā)展提供了機(jī)會。這樣的市場環(huán)境給汽車產(chǎn)業(yè)提出高質(zhì)量發(fā)展的要求，需要企業(yè)更加重視產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)。

　　“除了來自于人均GDP增長帶來的升級需要外，我國的法規(guī)也在持續(xù)推動商用車向更加高效、環(huán)保、節(jié)能、安全的方向來發(fā)展。同樣，使得商用車更加高端化、更環(huán)保、更舒適。商用車行業(yè)越來越景氣，整個商用車市場就會進(jìn)入一個高質(zhì)量的發(fā)展階段。”在國家信息中心信息資源開發(fā)部商用車研究室處長謝國平看來，在人均GDP達(dá)到8000美元之后，我國物流行業(yè)會發(fā)生很大改變，未來物流業(yè)會更規(guī)范、有序、社會化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和綠色化。因此，商用車企業(yè)更注重效率和全生命周期的成本。“對于商用車后市場來講，也是很好的商業(yè)機(jī)會。因為當(dāng)車的檔次變得越來越高，后期養(yǎng)護(hù)的要求也會隨之提高，對于后市場的需求也會越來越大。”謝國平說。

　　產(chǎn)業(yè)鏈聚焦維保

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會商用車分會秘書長張玉武表示，當(dāng)前，商用車后市場正在進(jìn)行以維修保養(yǎng)為代表的轉(zhuǎn)型升級。2018中國商用車后市場年度大會期間，產(chǎn)銷聯(lián)合會汽配流通基地專業(yè)委員會成立，正是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的體現(xiàn)。面對當(dāng)前商用車后市場產(chǎn)、銷、維修信息貫通，制造、流通、維修三業(yè)聯(lián)動，聚焦維修保養(yǎng)及一體化的發(fā)展趨勢，商用車維修委員會的成立將推動商用車后市場尤其是維修板塊的規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展。

　　當(dāng)前，商用車產(chǎn)業(yè)鏈在向縱向一體化發(fā)展。因此，局部、單一、單環(huán)節(jié)的服務(wù)模式，正在面臨巨大挑戰(zhàn)。對此，張玉武提出，后市場急需轉(zhuǎn)型升級，由產(chǎn)品導(dǎo)向型向產(chǎn)品＋服務(wù)型的轉(zhuǎn)型。另外就是賦能，產(chǎn)業(yè)鏈上游在向下游賦能，在技術(shù)、管理、平臺、新服務(wù)等方面，著力在向下推動，從而產(chǎn)生行業(yè)的動能。

　　瞄準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)＋等新方向

　　交通運輸部等十部委186號文件以及汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法、汽車銷售管理辦法等，為維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了指導(dǎo)方向。經(jīng)過2017年市場洗禮和檢驗之后，商用車后市場環(huán)境及產(chǎn)業(yè)鏈格局正在發(fā)生深刻變化。圍繞新時代的物流車隊、車主新需求，對于商用車維修保養(yǎng)服務(wù)的落地，生產(chǎn)、流通、維保等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)正在積極行動，探索商用車后市場新的發(fā)展模式。

　　其中，利用很多互聯(lián)網(wǎng)＋技術(shù)，提高終端服務(wù)能力正成為產(chǎn)業(yè)鏈上眾多企業(yè)的選擇。

　　上海車暢行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長傅愛華表示，當(dāng)前的物流車隊最需要的是一個整體的維保解決方案。這個維保解決方案是成型的、高效的、合理的，更是做到多車型、一站式、全生命周期的解決方案。因此，上海車暢行采取對接一些主機(jī)廠以及車聯(lián)網(wǎng)平臺的方式，通過這些車聯(lián)網(wǎng)平臺，對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行后臺分析，聯(lián)合配件生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商，共同為車隊提供主動的服務(wù)。

　　中國重汽（香港）股份有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民表示，中國重汽利用互聯(lián)網(wǎng)＋，打造一個平臺叫智慧重汽，做到線上線下的融合，改變過去廠家與用戶、經(jīng)銷商之間信息不對稱的局面。據(jù)介紹，中國重汽通過車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供全生命周期的服務(wù)，使廠家為客戶的服務(wù)，從質(zhì)保期內(nèi)延伸到質(zhì)保期外，覆蓋全生命周期服務(wù)。

　　運聯(lián)傳媒副總裁、總編輯王陽認(rèn)為，目前整個物流行業(yè)的管理水平比過去有很大改善，出現(xiàn)了規(guī)?；囮牎τ谶@種規(guī)?；奈锪鬟\輸方式，需要維修保養(yǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，即兩個行業(yè)間的創(chuàng)新融合，這種整合也將給商用車后市場帶來巨大的發(fā)展空間。（記者 趙玲玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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