打破銷售淡季魔咒 7月輕卡市場(chǎng)逆勢(shì)而上

　　在國(guó)內(nèi)中、重卡市場(chǎng)隨淡季到來(lái)銷量相應(yīng)下滑的情況下，輕卡市場(chǎng)熱度不減，依然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)）

　　2018年7月，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售26.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5％。其中各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)各不相同，輕卡作為卡車市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，本月交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。7月，輕卡累計(jì)銷售12.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.84％，比去年同期多銷售1.27萬(wàn)輛，持續(xù)良好表現(xiàn)。

　　■淡季逆勢(shì)增長(zhǎng)　四強(qiáng)分食49％市場(chǎng)份額

　　繼今年2月遭遇19％的下滑之后，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)創(chuàng)下了連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng)的佳績(jī)。同時(shí)，輕卡市場(chǎng)7月12％的同比增幅和前7個(gè)月16％的累計(jì)增幅，均跑贏了卡車市場(chǎng)整體增速。不過(guò)，值得注意的是，7月輕卡市場(chǎng)增幅較前幾個(gè)月已有所回落。

　　具體來(lái)看，7月，北汽福田、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車、江淮汽車和長(zhǎng)城汽車占據(jù)前五的位置，其中前四名企業(yè)月銷量均過(guò)萬(wàn)輛。更值得一提的是，這4家企業(yè)分食了7月輕卡市場(chǎng)49.09％的份額。

　　北汽福田以月銷26270輛、同比增長(zhǎng)26.19％的成績(jī)，穩(wěn)坐頭把交椅；重慶長(zhǎng)安7月銷售13303輛輕卡，同比大幅增長(zhǎng)65.25％，排名第二；緊隨其后的東風(fēng)汽車銷車12256輛，同比下降2.95％；江淮汽車月銷11872輛輕卡，同比增長(zhǎng)18.35％，排名第四；長(zhǎng)城汽車銷售輕卡9088輛，同比增長(zhǎng)7.93％，排名第五。

　　7月，江鈴控股與長(zhǎng)城汽車僅有幾十輛的差距，月銷輕卡8898輛，同比下降20％，位居第六；行業(yè)新兵——中國(guó)重汽7月銷售8730輛輕卡，同比增長(zhǎng)15％，位列第七。上半年基本在十多名徘徊的金杯汽車，以同比增長(zhǎng)336％的成績(jī)（4692輛）躍升至第八位。實(shí)際上，金杯汽車不僅7月銷售成績(jī)喜人，其2018年累計(jì)銷量也悄然攀升至前列，其3.1萬(wàn)輛的總銷量在2018年前7月輕卡市場(chǎng)中能排到第十位，56％的累計(jì)增幅則僅次于重慶長(zhǎng)安。在未來(lái)幾個(gè)月中，若是能保持如此增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，金杯汽車在年終躋身前十的可能性極大。7月，一汽集團(tuán)銷車4643輛，同比大幅增長(zhǎng)54％，排名第九；慶鈴汽車月銷3924輛輕卡，同比增長(zhǎng)5％，排名第十。

　　■多因素助力輕卡市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)

　　對(duì)于7月輕卡市場(chǎng)為何能逆勢(shì)增長(zhǎng)，商用車資深專家楊再舜介紹說(shuō)：“一方面在于前幾年輕卡市場(chǎng)一直處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，整體銷售基數(shù)偏低；另一方面，隨著排放法規(guī)加嚴(yán)、傳統(tǒng)輕卡限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大以及黃標(biāo)車治理等利好因素，使輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了很大的突破；還有一個(gè)利好因素是，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，刺激了部分輕卡用戶換車、購(gòu)車的需求；除此之外，城市物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更多的購(gòu)買力，該細(xì)分市場(chǎng)也推動(dòng)了7月輕卡銷量的增長(zhǎng)。”

　　江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽則認(rèn)為，汽油輕卡和純電動(dòng)輕卡銷量的提升，對(duì)7月輕卡市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)起到了助推作用。

　　“的確，城市限行和環(huán)境治理在一定程度上帶動(dòng)了用戶對(duì)純電動(dòng)輕卡的需求。”滄州輕卡用戶王鳳軍在接受記者采訪時(shí)表示，身邊有很多同行均放棄傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)而選擇購(gòu)買純電動(dòng)輕卡，用于城市物流、超市配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。雖然純電動(dòng)輕卡續(xù)駛里程較短，但受限行影響小的特點(diǎn)剛好是部分運(yùn)輸用戶所需要的。

　　在河北滄州輕卡用戶王鳳軍看來(lái)，國(guó)家取消4.5噸及以下普通貨車辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，刺激了用戶的購(gòu)買需求，“現(xiàn)在我身邊有很多朋友都開始買車，從事超市配送工作。”

　　■未來(lái)市場(chǎng)將平穩(wěn)發(fā)展

　　“因送貨需要，未來(lái)幾個(gè)月大輕卡的銷量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。不僅如此，隨著排放法規(guī)的加嚴(yán)，車型及市場(chǎng)的規(guī)范，高端輕卡產(chǎn)品將會(huì)更受青睞。另外，快遞用車、環(huán)衛(wèi)車和冷藏車等專用車型的保有量也會(huì)快速提升。”談及未來(lái)輕卡市場(chǎng)走勢(shì)，楊再舜如是說(shuō)。

　　李爽指出，由于汽油輕卡價(jià)格不會(huì)因國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而發(fā)生改變，用戶會(huì)更傾向于購(gòu)買汽油輕卡，未來(lái)汽油輕卡的市場(chǎng)占比也會(huì)快速提升。同時(shí)，在國(guó)家鼓勵(lì)推廣純電動(dòng)汽車的大背景下，純電動(dòng)輕卡將會(huì)是市場(chǎng)的“潛力股”，在快遞運(yùn)輸、小商品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域扮演越來(lái)越重要的角色。因此未來(lái)幾個(gè)月中，汽油輕卡和純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)將會(huì)增幅較大。而柴油價(jià)格上漲或?qū)?dǎo)致柴油輕卡出現(xiàn)增長(zhǎng)緩慢或小幅下滑的趨勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士李騰（化名）則表示，“得益于治超治限、嚴(yán)禁低速貨車生產(chǎn)銷售、二手車限遷解禁等利好政策，未來(lái)輕卡市場(chǎng)需求量將穩(wěn)步上漲。但不容忽視的是，隨著國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，造成車輛成本增加，將會(huì)損失部分輕卡用戶，而微卡、皮卡市場(chǎng)將成為搶奪輕卡市場(chǎng)的‘勁敵’。”

　　“總體來(lái)看，輕卡銷量在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)穩(wěn)步提升，但爆發(fā)性增長(zhǎng)的可能性不大。”上汽商用車事業(yè)部總工程師曹心平說(shuō)道。（實(shí)習(xí)記者 李亞楠 胡慧）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

 

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