新舊汽車(chē)聯(lián)動(dòng)提升 二手車(chē)市場(chǎng)亟待激活

　　“如果中國(guó)市場(chǎng)要把幾千萬(wàn)輛新車(chē)消費(fèi)掉，少不了二手車(chē)的助力。”日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三在該協(xié)會(huì)月度形勢(shì)發(fā)布會(huì)上分析指出，在目前低迷的市場(chǎng)前提下，“按照一個(gè)產(chǎn)業(yè)和一個(gè)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該由邊緣慢慢步入到舞臺(tái)中央，逐步體現(xiàn)其重要性。”

 

 

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至今，存在兩種矛盾。高位投放的新車(chē)市場(chǎng)與5年以后積累形成的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力過(guò)程會(huì)有需求不足時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與消費(fèi)者的消費(fèi)積累、購(gòu)買(mǎi)欲望會(huì)產(chǎn)生一種矛盾，即供需矛盾。

 

　　這與消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力、消費(fèi)信心，尤其是現(xiàn)在中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)及國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)均呈下行態(tài)勢(shì)相關(guān)，在這樣的大背景下這組矛盾相對(duì)明顯，并可能會(huì)在今后一段時(shí)期中成為常態(tài)，也就是供大于求。

 

　　對(duì)此，肖政三指出，要想改變現(xiàn)狀，就要以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)決策生產(chǎn)計(jì)劃及產(chǎn)品投放，做好產(chǎn)品供給側(cè)的調(diào)整。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，要做好在經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)上的供給側(cè)調(diào)整，進(jìn)一步進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)；要認(rèn)證分析，不能只著眼于新車(chē)，要圍繞著新車(chē)所延展出的二手車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)精品、維修等方面，把視野和經(jīng)營(yíng)線打造出來(lái)，不斷的尋找新的經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。只有做好市場(chǎng)供給，根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品供給側(cè)方面的改變，新車(chē)市場(chǎng)才會(huì)呈健康態(tài)。“要以消費(fèi)者的體驗(yàn)，來(lái)評(píng)定自己的產(chǎn)品是否過(guò)關(guān)。”肖政三說(shuō)道。肖政三指出，第二種矛盾是新車(chē)市場(chǎng)發(fā)展與二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不平衡。新車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近30年的高速發(fā)展，年產(chǎn)量連續(xù)10年穩(wěn)居世界第一，但中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量與二手車(chē)銷(xiāo)量極為不相稱。

 

　　以美國(guó)為例，美國(guó)每年僅有1700萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量，背后卻有4900萬(wàn)二手車(chē)的交易在推動(dòng)；1700萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)量中，又有1000萬(wàn)輛二手車(chē)置換在推動(dòng)。再看中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)2018年3月公布的數(shù)字，中國(guó)二手車(chē)的數(shù)量為2.17億輛，基盤(pán)巨大，1～11月二手車(chē)交易量為1260萬(wàn)輛，年交易量最多僅為1400萬(wàn)輛。

 

　　肖政三認(rèn)為，解決這個(gè)矛盾一定要提高二手車(chē)跟新車(chē)的關(guān)聯(lián)度?，F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生重大變化，二手車(chē)和新車(chē)關(guān)聯(lián)度大大提升。中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣是喜新厭舊，甚至有的產(chǎn)業(yè)政策制定也是先新車(chē)后二手車(chē)，在這樣的主導(dǎo)思想下，二手車(chē)就沒(méi)有辦法跑到“一”上去。

 

 

　　據(jù)了解，現(xiàn)行的二手車(chē)政策滯后于新車(chē)市場(chǎng)的政策因素已經(jīng)打破，政策層面已經(jīng)明確提出，要全面取消二手車(chē)限遷。但即將到來(lái)的國(guó)六政策，可能會(huì)導(dǎo)致第二波類(lèi)似于限遷的現(xiàn)象。盡管限遷從條文上已經(jīng)破除，但要將市場(chǎng)確確實(shí)實(shí)擴(kuò)大，還要有配套措施。

 

　　肖政三認(rèn)為，現(xiàn)行的二手車(chē)稅制的增收政策不符合時(shí)局發(fā)展的要求，應(yīng)該適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，這既是行業(yè)的呼聲，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。2009年，國(guó)務(wù)院為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，出臺(tái)了十大調(diào)整振興規(guī)劃，其中第一條就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，重點(diǎn)要對(duì)二手車(chē)稅收進(jìn)行調(diào)整。一旦對(duì)二手車(chē)稅收進(jìn)行調(diào)整，具有極強(qiáng)實(shí)力的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，使二手車(chē)成為真正的市場(chǎng)主體。只要有實(shí)力的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體在很短很快的時(shí)間里面成長(zhǎng)發(fā)展起來(lái)，二手車(chē)的交易規(guī)模就會(huì)擴(kuò)大，二手車(chē)的交易度和集中度才會(huì)進(jìn)一步的提高，才會(huì)改變市場(chǎng)很大但是交易碎片化的現(xiàn)狀?，F(xiàn)行二手車(chē)的增值稅收調(diào)整迫于眉睫，為二手車(chē)市場(chǎng)引來(lái)更高、更強(qiáng)、更完善的、服務(wù)更有保障的經(jīng)營(yíng)群體。

 

　　市場(chǎng)在關(guān)注二手車(chē)的同時(shí)，還要關(guān)注二手車(chē)交易過(guò)程之中的商品屬性，車(chē)輛管理部門(mén)要做出相應(yīng)的變革，采取一些措施來(lái)增加交易的靈活性，減少交易過(guò)程中層層過(guò)戶車(chē)車(chē)過(guò)戶的繁瑣性，將流通過(guò)程中的二手車(chē)現(xiàn)有的財(cái)產(chǎn)屬性轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲纳唐穼傩浴?/div>

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