“作為行業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)方向，今天終于等來(lái)了燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段。”日前，世界汽車組織第一副主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)，在第四屆中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上指出，
“中國(guó)有發(fā)展燃料電池的優(yōu)勢(shì)和明確的應(yīng)用場(chǎng)景?，F(xiàn)在，純電動(dòng)汽車顯然不適合商務(wù)車、長(zhǎng)途、城市間公路，這就是燃料電池汽車應(yīng)用的重大場(chǎng)景。”
當(dāng)前氫能以及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)前景備受關(guān)注，對(duì)此中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張克林表示， “氫能燃料電池是全新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，它的發(fā)展和成熟將對(duì)未來(lái)的能源和動(dòng)力體系產(chǎn)生顛覆性影響，涉及工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，因此，相關(guān)部門要充分調(diào)研，謹(jǐn)慎決策，選擇有效的路徑和發(fā)展措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
近日，一直從事氫燃料電池研究的北京新研創(chuàng)能科技有限公司首席執(zhí)行官齊志剛博士向記者表示，盡管現(xiàn)階段大規(guī)模普及還存在各種難題，但 “可以預(yù)計(jì)，到2030年，行業(yè)的成本會(huì)下降一半，屆時(shí)產(chǎn)業(yè)將會(huì)得到更大發(fā)展空間。”齊志剛對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心滿滿。
氫能利用途徑正在拓寬
氫能以及氫燃料利用源自于上世紀(jì)全球爆發(fā)的石油危機(jī)，出于對(duì)能源戰(zhàn)略安全的考慮，西方國(guó)家率先啟動(dòng)了氫能替代石油的可行性研發(fā)。
荷蘭是歐洲第二大氫能生產(chǎn)國(guó)，在此次產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，荷蘭政府經(jīng)濟(jì)事務(wù)與汽車政策部工業(yè)與創(chuàng)新司司長(zhǎng)MichielSweers指出，氫能是實(shí)現(xiàn)國(guó)家目標(biāo)和能源轉(zhuǎn)型非常重要的元素。
據(jù)介紹，鑒于荷蘭能源體系一體化要求，作為清潔燃料，氫能對(duì)于該國(guó)的行業(yè)和工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有重要意義。盡管荷蘭也是一個(gè)天然氣消費(fèi)國(guó)，有95%的家庭與天然氣網(wǎng)相連，但該國(guó)政府已經(jīng)決定要逐步淘汰天然氣的使用，到2030年徹底淘汰，以此實(shí)現(xiàn)凈化空氣的目標(biāo)。
目前，荷蘭計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有天然氣的管網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施改造成運(yùn)輸氫能的管網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施。MichielSweers表示， “氫能不僅能用于交通運(yùn)輸，還能夠用于許多其他行業(yè)，80%的氫能需求將是來(lái)自各個(gè)行業(yè)。”
中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)評(píng)價(jià)中心主任張亮指出，基于2018年燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展的情況，雖然現(xiàn)在政策層面主要集中在交通領(lǐng)域，但在未來(lái)的兩三年，燃料電池在能源發(fā)電，集中式發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用或?qū)⑷〉孟鄬?duì)的突破。
對(duì)此，國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)認(rèn)為， “現(xiàn)在大家普遍關(guān)注燃料電池、關(guān)注交通，這是可以理解的，但是思路一定要廣。” “在減排路上，可以用氫電代替煤電，也可以利用氫燃料電池分布式發(fā)電，保障電力安全。”
他指出，氫能應(yīng)用主要有兩個(gè)方向，一方面是用作燃料，一個(gè)用作能源。氫能用途眾多，氫燃料電池汽車僅僅是一部分。根據(jù)世界能源委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年全世界能源的18%將由氫提供，用在交通方面，包括燃料電池汽車，輪船甚至飛機(jī)，都有可能成為重要的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方向。
行業(yè)發(fā)展瓶頸有待破解
據(jù)了解，目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的加氫站只有18座，稀少的加氫站推動(dòng)了近年來(lái)我國(guó)氫燃料電池汽車的發(fā)展，但是事實(shí)上距離普及推廣氫燃料電池的需求相差很遠(yuǎn)。
作為行業(yè)資深人士，北京中科富海低溫科技有限公司總經(jīng)理高金林指出，我國(guó)是產(chǎn)氫大國(guó)，每年大概有2400萬(wàn)噸氫產(chǎn)量，其中98%用于化工領(lǐng)域。而在技術(shù)方面，目前氫供應(yīng)問(wèn)題主要瓶頸在于儲(chǔ)運(yùn)，除了歐洲有一些長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臍錃夤艿酪酝?，?guó)際上儲(chǔ)運(yùn)氫一般是壓縮氫氣和液態(tài)氫氣，二者相比，液態(tài)氫的儲(chǔ)運(yùn)在運(yùn)輸成本、效率以及占地面積都要比壓縮氫氣要有很大的優(yōu)勢(shì)。
高金林指出，不管用何種方式制氫，液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是最終結(jié)果，因?yàn)檫@樣氫氣利用的成本是最低的，同時(shí)液態(tài)氫的加氫站比氣態(tài)氫的加氫站建設(shè)成本低。目前， “我國(guó)在氫的液化工廠方面，相關(guān)的技術(shù)，相關(guān)的設(shè)備，幾乎都是空白，同時(shí)還沒(méi)有相關(guān)法規(guī)，液態(tài)氫如何儲(chǔ)運(yùn)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、法律、管理相關(guān)的制度幾乎都是空白，所以目前液氫還不能在普通公路上運(yùn)輸，這是現(xiàn)存的問(wèn)題。”
此外， “因?yàn)槲覀儧](méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法律、法規(guī)以及管理辦法，所以現(xiàn)在從制氫、運(yùn)氫以及加氫站的審批相當(dāng)困難，手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，幾乎沒(méi)有相應(yīng)政府部門負(fù)責(zé)審批工作。還有一個(gè)更關(guān)鍵的問(wèn)題，隨著2015年危險(xiǎn)貨物編號(hào)被取消，導(dǎo)致液氫如果在公路上運(yùn)輸沒(méi)法申請(qǐng)，沒(méi)有相應(yīng)部門接受申請(qǐng)，但是在一些發(fā)達(dá)國(guó)家都是把液氫和汽油作為燃料在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?rdquo;
燃料電池布局應(yīng)由東到西
針對(duì)當(dāng)前的氫能以及氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)利用問(wèn)題，毛宗強(qiáng)指出，加氫站的數(shù)量和燃料電池的數(shù)量不是線性關(guān)系，而是指數(shù)關(guān)系。按照現(xiàn)在的勢(shì)頭發(fā)展下去，當(dāng)氫燃料電池汽車達(dá)到了千萬(wàn)量級(jí)，加氫站系統(tǒng)比加油站系統(tǒng)價(jià)格更低。
對(duì)于行業(yè)發(fā)展，毛宗強(qiáng)給出了一條發(fā)展路徑。他指出，氫燃料電池的發(fā)展適合資本富集的地區(qū)，適合人口密集的地方。為此，氫能產(chǎn)業(yè)的利用發(fā)展包括燃料電池是有階段的。在中國(guó)，應(yīng)該是先東后西，先南后北，先經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，再欠發(fā)達(dá)，是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程。
在此次產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，張克林強(qiáng)調(diào)指出，近年來(lái)，尤其是今年氫能被寫入政府工作報(bào)告之后，氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的技術(shù)方向，未來(lái)前景十分廣闊，但技術(shù)型和經(jīng)濟(jì)型面臨的挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。
張克林建議，相關(guān)部門要充分重視技術(shù)和裝備的發(fā)展。氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力是技術(shù)裝備的進(jìn)步和發(fā)展，所有的資金、資本、市場(chǎng)和政策都離不開技術(shù)裝備的支撐。氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)在于自身技術(shù)和裝備的進(jìn)一步的發(fā)展。
此外，還要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同協(xié)作。根據(jù)中機(jī)聯(lián)的調(diào)研情況，氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈大半分布在機(jī)械工業(yè)，包括汽車、電工電器、通用機(jī)械、特種設(shè)備、精密制造等多個(gè)領(lǐng)域， “上下游產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同合作對(duì)于推動(dòng)氫能燃料電池發(fā)展是十分有益的。”張克林說(shuō)道。（記者 楊明）
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