汽車行業(yè)反壟斷打“組合拳”畸高價格進(jìn)口車將成歷史

　　監(jiān)管部門針對維護(hù)汽車市場競爭環(huán)境打出“連環(huán)招”。近日，記者從由國家發(fā)改委價監(jiān)局組織舉辦的汽車業(yè)反壟斷指南研討會上獲悉，《反壟斷法》六部配套指南之一的《汽車業(yè)反壟斷指南》征求意見稿已經(jīng)起草完成，即將公開向全社會征求意見。1月6日，商務(wù)部對《汽車銷售管理辦法》公開征求意見，擬放開汽車銷售的非授權(quán)經(jīng)營方式。專家表示，隨著相關(guān)制度逐漸完善，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的壟斷現(xiàn)象將被徹底打破，現(xiàn)有的利益鏈條將被重塑，過去市場上的一些“頑疾”，如價格畸高的進(jìn)口車等將成為歷史。

　　壟斷現(xiàn)象的癥結(jié)

　　關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)上壟斷現(xiàn)象的社會討論是從3年前開始增多的。彼時，多家媒體質(zhì)疑部分高端進(jìn)口車型的國內(nèi)和海外市場價格存在不小的落差，在整個銷售環(huán)節(jié)中廠家?guī)缀酢蔼毎浴绷苏麄€利益鏈條。之后，中國汽車維修協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)常見車型“零整比”結(jié)果更是令人咋舌，其中“更換某款奔馳轎車所有配件的花費可購買12輛新車”的案例則成為了當(dāng)時中國車市的一個熱點話題。很多專家把矛頭直接指向了2005年出臺的《汽車品牌銷售實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》），認(rèn)為《辦法》規(guī)定的汽車品牌授權(quán)經(jīng)營模式賦予了汽車生產(chǎn)廠商過多的管理銷售系統(tǒng)的權(quán)力，是造成壟斷現(xiàn)象的癥結(jié)。

　　近年來，市場上出現(xiàn)過數(shù)次關(guān)于《辦法》要修訂的傳聞，但卻遲遲未盼來商務(wù)部正式的通知。在此期間，汽車行業(yè)的反壟斷執(zhí)法工作開始發(fā)力。國家發(fā)改委價監(jiān)局從2014年開始，共查處汽車領(lǐng)域壟斷協(xié)議案12件，合計罰款20.47億元，奧迪、奔馳、克萊斯勒等一眾汽車巨頭在反壟斷執(zhí)法行動中紛紛折戟，為他們此前在市場上的違法行為付出了代價。

　　據(jù)國家發(fā)改委價監(jiān)局局長張漢東介紹，根據(jù)國務(wù)院反壟斷委員會工作計劃，由國家發(fā)改委負(fù)責(zé)起草《汽車行業(yè)反壟斷指南》（以下簡稱《指南》），目前已經(jīng)形成了征求意見稿，下一步將公開向全社會征求意見?！吨改稀返闹贫ê统雠_，有利于預(yù)防汽車業(yè)壟斷行為，保護(hù)公平競爭，保護(hù)消費者利益和社會公共利益，促進(jìn)汽車業(yè)健康發(fā)展；在增進(jìn)執(zhí)法的透明度，確?？茖W(xué)、有效的反壟斷監(jiān)管的同時，還能降低行政執(zhí)法成本、降低汽車業(yè)經(jīng)營者合規(guī)成本。

　　壟斷局面被打破

　　汽車生產(chǎn)廠商與經(jīng)銷商的矛盾由來已久，由于生產(chǎn)商全面掌控市場，并擁有絕對話語權(quán)，經(jīng)銷商連自主經(jīng)營都很難做到，包括定價、零部件供應(yīng)、售后市場服務(wù)等行為都會被干涉，而這也是此前的汽車行業(yè)反壟斷執(zhí)法實踐中最為常見的一種現(xiàn)象。因此，《指南》的出臺受到了很多行業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商的擁護(hù)。而為市場增添進(jìn)一步話題的，是商務(wù)部終于發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》的征求意見稿。

　　這份征求意見稿中明確指出，經(jīng)銷商可以出售未經(jīng)供應(yīng)商授權(quán)銷售的汽車，或者未經(jīng)境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)銷售的進(jìn)口汽車。不過，應(yīng)當(dāng)以書面形式向消費者作出特別明示和提醒，并明確告知消費者責(zé)任主體。這意味著，一直以來的汽車銷售授權(quán)方式被打破，經(jīng)銷商將被允許跨品牌進(jìn)行汽車銷售，供應(yīng)商渠道壟斷的局面被打破，平行進(jìn)口汽車在法規(guī)層面也得到了認(rèn)可。

　　“我們要為這個汽車管理辦法的出臺拍手叫好，它改變了車企在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨大的話語權(quán)，更打破了原有利益鏈條的分配格局。雖然這個辦法能否落地實施、車企能否尊重并執(zhí)行還有待觀察。但未來這個辦法的出臺會在一定程度上有效保護(hù)汽車經(jīng)銷商的利益，未來一些進(jìn)口汽車的價格將會理性回歸。”有知名品牌經(jīng)銷商表示。

　　另據(jù)有關(guān)分析人士表示，在2001年我國加入WTO之初，為了避免外資品牌對民族品牌沖擊過大，給予民族品牌成長空間，對相關(guān)外資品牌商品征收了較高的關(guān)稅，包括進(jìn)口汽車在內(nèi)。這也就讓一些外國車企將產(chǎn)品價格定到畸高找到了借口。這次趁著反壟斷打出“組合拳”的好機(jī)會，相關(guān)部門應(yīng)該對外資品牌進(jìn)口稅率進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以更充分維護(hù)消費者權(quán)益。

　　據(jù)悉，《汽車銷售管理辦法》的征求意見稿征求期限截至2016年2月6日。新規(guī)一旦實施之后，現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》將同時被廢止。

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

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