市場短期或?qū)⑹湛s 網(wǎng)約車進(jìn)入整合發(fā)展期


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2020-04-13





  “2020年,網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入整合發(fā)展期,業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新,運(yùn)營變得更為精細(xì)化。受新冠肺炎疫情影響,市場短期可能會有所收縮,但疫情引發(fā)居民對公共出行的擔(dān)憂,長遠(yuǎn)來看對網(wǎng)約車會是一個(gè)利好?!眮碜詮V州威爾森信息科技有限公司的一份最新研究報(bào)告顯示。


  過去幾年,網(wǎng)約車市場主要以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互相廝殺為主,伴隨主機(jī)廠對出行市場重視度的提升,市場逐步形成滴滴 “一超”,主機(jī)廠出行平臺多元發(fā)展的局面。


  威爾森分析顯示,以加盟為主的滴滴出行,在運(yùn)力規(guī)模方面有著其他平臺難以比擬的優(yōu)勢,并借著資本的擴(kuò)張,市場呈現(xiàn) “一家獨(dú)大”的局面。以合規(guī)車為主的平臺如曹操出行、神州專車、享道出行,運(yùn)力會有一定的限制。與其他平臺相比,主機(jī)廠背景的曹操出行、首汽約車逐步取得較好表現(xiàn)。


  網(wǎng)約車市場目前存在多種業(yè)態(tài)模式。2018年,網(wǎng)約車市場合規(guī)化進(jìn)程加快,B2C平臺在車型、司機(jī)、人員審核及監(jiān)管方面存在競爭優(yōu)勢,擴(kuò)張迅速。而聚合模式的出現(xiàn)使得行業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化,具備運(yùn)力資源的出行服務(wù)商可通過接入聚合平臺的模式獲得用戶訂單流量,將精力聚焦在細(xì)分領(lǐng)域的精細(xì)化經(jīng)營上,促進(jìn)行業(yè)整體服務(wù)水平的提升和自身盈利能力的提升。


  2020年,網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入整合發(fā)展期,業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新,運(yùn)營變得更為精細(xì)化,在政策、經(jīng)濟(jì)、社會及技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展下,居民對出行的需求增長,網(wǎng)約車市場具有良好的發(fā)展前景。而在此前,網(wǎng)約車剛剛走過了一段快速發(fā)展期。2016年網(wǎng)約車市場合法化,2017年進(jìn)入快速發(fā)展期,2019年宏觀經(jīng)濟(jì)放緩,政策趨嚴(yán),市場交易規(guī)模增速放緩,進(jìn)入規(guī)范調(diào)整期。


  來自威爾森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,從2019年的月活數(shù)據(jù)可以看出,2月份處于春節(jié)蕭條期,用戶月活有所收縮,春節(jié)過后用戶需求逐步釋放,用戶月活逐步提升,隨著市場玩家 (如祺出行、T3、旗妙出行、聚合平臺等)的加入,12月APP端用戶月活達(dá)到約8800萬。


  受疫情影響,2020年2月份多數(shù)城市仍然在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中,網(wǎng)約車用戶月活大幅下降;2月有部分城市網(wǎng)約車暫停運(yùn)營,市場供給波動(dòng)巨大,預(yù)計(jì)2月訂單規(guī)模的下降幅度至少60%~70%。與此同時(shí),由于部分城市網(wǎng)約車停運(yùn),各平臺網(wǎng)約車運(yùn)力環(huán)比大幅下滑。其中,滴滴車主下滑約30%,首汽約車司機(jī)約下滑37%。


  值得關(guān)注的是,隨著國內(nèi)消費(fèi)升級,中高端用戶的商務(wù)出行需求存在空白,吉利、戴姆勒、奧迪等車企開始布局高端化品質(zhì)出行,進(jìn)一步擴(kuò)充自己的出行業(yè)務(wù)版圖。


  威爾森預(yù)測,受疫情影響,短期人們的出行計(jì)劃受阻,但出行實(shí)際上仍是剛性需求。在這場 “戰(zhàn)疫”中,群眾的集體衛(wèi)生意識被明顯提升,健康出行未來將會形成一個(gè)明確的需求市場。(余娜)


  轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報(bào)

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