產(chǎn)銷兩旺 新能源汽車2016年將更上一層樓

　　作為“十二五”收官之年，２０１５年是我國新能源汽車產(chǎn)銷量突飛猛進的一年。這一年，中央及地方相繼出臺了多項政策助推新能源汽車市場化進程，我國新能源汽車扶持政策體系日漸完善，新能源汽車推廣應(yīng)用速度在加快，產(chǎn)銷量躍居世界第一，發(fā)展勢頭喜人。

　　與此同時，充電樁建設(shè)滯后，動力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局不足，整車技術(shù)水平有待提升等不利因素，也成為制約我國新能源汽車全面發(fā)展的重要掣肘因素。

　　業(yè)內(nèi)認為，隨著充電設(shè)施的逐步改善，以及新能源汽車大量被應(yīng)用到各類租車市場，新能源汽車的消費理念將日漸深入人心，我國新能源汽車在２０１６年很可能會迎來幾何級增長，前景非?？捎^。

　　全球第一無懸念

　　工業(yè)和信息化部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，２０１５年１１月，我國新能源汽車生產(chǎn)７．２３萬輛，同比增長６倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)３萬輛，同比增長７倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)７５０９輛，同比增長２倍；純電動商用車生產(chǎn)３．０９萬輛，同比增長１８倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)３８９３輛，同比增長９７％。

　?。玻埃保的辏保保痹拢覈履茉雌嚴塾嬌a(chǎn)２７．９２萬輛，同比增長４倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)１１．７２萬輛，同比增長３．５倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)５．３萬輛，同比增長３倍；純電動商用車生產(chǎn)９．０１萬輛，同比增長１１倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)１．８９萬輛，同比增長９０％。

　　與此同時，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車銷量繼２０１５年１０月突破２萬輛后，２０１５年１１月銷量持續(xù)攀升至２４６６４輛，同比增長２．４倍，環(huán)比凈增長４２８９輛。２０１５年前１１個月，我國新能源乘用車累計銷量已達１３．８７萬輛，遠遠超過２０１４年３．７萬輛的年銷量。

　　記者了解到，由于統(tǒng)計原因，我國新能源汽車２０１５全年產(chǎn)銷量統(tǒng)計要等到２０１６年１月中旬才能出爐，但２０１５年前１１個月的數(shù)據(jù)已讓業(yè)內(nèi)感到驚喜。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華認為，受政策驅(qū)動，在產(chǎn)銷企業(yè)共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢喜人，２０１５年實現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場的目標(biāo)幾無懸念?！爸袊履茉雌嚕玻埃保的赇N量占全球總銷量的比重將超過４０％，高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場處于主導(dǎo)地位，中國市場對全球新能源汽車消費增長的貢獻度顯而易見。”許艷華說。

　　比許艷華更為樂觀，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新認為，２０１５全年產(chǎn)量很可能會突破３０萬輛，比２０１４年增長４倍。

　　“２０１５年我國新能源汽車正在逐漸被消費者接受和認可，私人購買市場迅速興起，而且新能源汽車不限購、不限行等特殊待遇為新能源汽車市場起到了非常明顯的推動作用?！眹遥福叮秤媱潯肮?jié)能與新能源汽車重大項目”總體專家組組長歐陽明高表示，目前我國新能源乘用車市場主要分為三個部分：一是經(jīng)濟型，包括Ａ０級、Ａ００級和Ａ０００級，純電動汽車基本以這部分為主，幾乎占新能源汽車市場的９０％；二是Ｂ級以上的豪華電動汽車；三是插電式混合動力汽車。

　　仍有一些問題需要解決

　　在肯定成績的同時，歐陽明高也坦言，我國新能源汽車當(dāng)前依然面臨三大挑戰(zhàn)：首先，補貼依賴性比較嚴重，產(chǎn)品品質(zhì)、層次良莠不齊。第二，安全風(fēng)險問題，電動汽車規(guī)模的不斷擴大導(dǎo)致事故概率增大。我國新能源汽車市場特別是私人市場還很脆弱、不穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)安全問題，將會嚴重打擊消費者對新能源汽車的信心。第三是國際競爭日趨激烈，前期我國新能源汽車推廣都是自主品牌，但國外電池廠商開始進入中國，外資汽車企業(yè)也開始在中國布局新能源汽車，未來競爭會更加殘酷。

　　許艷華認為，目前我國新能源汽車整體的發(fā)展仍處于一個中低發(fā)展水平，雖然２０１５年產(chǎn)銷量全球領(lǐng)先，包括一些車型也在全球銷量中排在前列，但是這并不能代表整體發(fā)展水平，在安全性、動力電池、創(chuàng)新能力、核心競爭力等方面仍有待于提高。

　　“在總結(jié)成績的同時，也應(yīng)清醒地認識到我國新能源汽車發(fā)展還存在一些問題。尤其是隨著技術(shù)的進步和國際競爭的加劇，我國新能源汽車配套和服務(wù)方面還存在著大的差異，任務(wù)比較艱巨?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處副處長孟祥峰坦言，我國新能源汽車在發(fā)展過程中仍存在三大問題。

　　首先，充電樁建設(shè)速度比較滯后。２０１４年年底我國新能源汽車推廣量和基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的比例是３∶１，充電樁和車的比例明顯不合理，影響消費者購買新能源汽車的熱情。

　　其次，我國動力電池的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)布局不足。動力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)比較缺乏，企業(yè)的研發(fā)實力和先進技術(shù)的儲備明顯不足。從２０１４年下半年開始，隨著新能源汽車推廣量的快速增長，動力電池供不應(yīng)求的局面已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。

　　再次，整車技術(shù)水平有待進一步提高。在整個汽車行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)中，我國新能源汽車研發(fā)仍存在不足：動力技術(shù)研發(fā)能力不足、整車可靠性與國外存在明顯的差距；對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，前沿技術(shù)研發(fā)儲備不足。

　　對于當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展過程中存在的一些不足，孟祥峰表示，工業(yè)和信息化部將會同有關(guān)部門認真研究，從幾個方面做好新能源汽車推廣工作：繼續(xù)推動新能源汽車發(fā)展，進一步完善政策體系；加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度，進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)；進一步完善工況體系，加強安全監(jiān)管；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，落實好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策，運營和維護推動充電基礎(chǔ)設(shè)施公共平臺建設(shè)，促進互聯(lián)互通，提升用戶體驗；打破地方壁壘，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的全國統(tǒng)一市場；營造良好的市場環(huán)境氛圍，強化政策宣傳力度，總結(jié)好的經(jīng)驗、好的做法，并對相關(guān)經(jīng)驗進行推廣復(fù)制。同時，從政府的角度而言，要及時發(fā)布享受國家補貼政策、免稅政策的車型目錄。

　　２０１６年發(fā)展可期

　　“與傳統(tǒng)燃油汽車市場增長出現(xiàn)疲態(tài)正好相反，新能源汽車市場將在２０１６年出現(xiàn)更大規(guī)模的增長?！敝囋u論員張志勇認為，由于市場基礎(chǔ)與國家政策將有更大規(guī)模的提升和改善，因此新能源汽車市場在２０１６年的增長速度將繼續(xù)維持高速增長的態(tài)勢。

　　張志勇表示，從２０１４年開始，國家不斷加大新能源汽車市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持，這使得對新能源汽車推廣應(yīng)用構(gòu)成重要障礙的充電設(shè)施在未來不再成為問題，２０１６年在主要城市，將逐步形成一個市區(qū)范圍內(nèi)的可供工作生活使用的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，隨著充電設(shè)施的改善，以及新能源汽車大量使用到各類租車市場，新能源汽車的消費理念將會更加深入人心。

　　除基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善外，政策的倒逼作用也成為支撐張志勇做出樂觀判斷的重要依據(jù)?！拔覈鴱模玻埃保赌觊_始實施更為嚴格的燃油耗值政策。根據(jù)相關(guān)政策，到２０１５年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至６．９升／百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至５．９升／百公里以下。到２０２０年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至５．０升／百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至４．５升／百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平?！睆堉居卤硎荆骸按蟛糠制嚻髽I(yè)都必須實施新能源汽車化，才能完成政策所規(guī)定的目標(biāo)。”

　　與張志勇的樂觀相比，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹則謹慎很多?！皬亩唐趤砜矗覈履茉雌囋冢玻埃保赌陮⑦M入發(fā)展的新紀(jì)元，政策強力推動下的新能源汽車仍將有６０％左右的較快增速，但成倍增速難以出現(xiàn)。”崔東樹認為，２０１６年的市場環(huán)境與政策補貼等因素將難以支撐新能源汽車成倍增長。與此同時，新能源汽車的品質(zhì)與安全等問題將引起更多關(guān)注，新能源汽車年檢體系、廢舊動力鋰電池報廢回收體系建設(shè)等將會有實質(zhì)性措施。（本報記者于大勇報道）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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