整體步入維修保養(yǎng)高發(fā)期 乘用車平均車齡3年

近日，國內(nèi)首次由企業(yè)通過大數(shù)據(jù)解析的《2015年中國乘用車使用狀況白皮書》（以下簡稱白皮書）在北京發(fā)布，白皮書重點(diǎn)對中國乘用車市場現(xiàn)狀進(jìn)行挖掘分析，并結(jié)合乘用車使用現(xiàn)狀、車主駕駛行為、維修技師畫像和潛在購車人群等維度對中國乘用車使用情況進(jìn)行剖析。

白皮書顯示，中國乘用車平均年齡為3.3年，一線城市平均年齡3.6年。目前已整體步入維修保養(yǎng)高頻時期，汽車市場也出現(xiàn)了需求向三四線城市轉(zhuǎn)移的跡象以及由東部向西部轉(zhuǎn)移的趨勢。此外，中國乘用車市場的燃油和空氣偵測系統(tǒng)與安全駕駛系統(tǒng)是普遍的故障高發(fā)區(qū)，乘員防護(hù)類系統(tǒng)故障是中國品牌乘用車特有的故障高發(fā)系統(tǒng)，自主品牌應(yīng)該加強(qiáng)對該系統(tǒng)的質(zhì)量提升。白皮書指出，在中國市場，合資品牌的集中度遠(yuǎn)高于自主品牌。自主品牌中，比亞迪、長安、吉利和長城等分布都較為均衡，占比只有48.15%，無明顯強(qiáng)勢品牌。

白皮書還指出，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為汽車銷量和保有量第一大國，但是，中國汽車行業(yè)盈利點(diǎn)和行業(yè)競爭點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，由整車銷售向汽車后市場過渡。自2012年始，隨著消費(fèi)者對消費(fèi)質(zhì)量的需求提高，后市場的逐步開放，汽車后市場的發(fā)展也步步向上，汽車維修、更換零配件乃至翻新美容等汽車后市場產(chǎn)業(yè)迎來巨大的市場空間，將逐步成為利潤增長點(diǎn)的來源，同時，國家關(guān)于防治大氣污染的政策實施，也將為國內(nèi)汽車后市場提供巨大的市場需求。但市場整體質(zhì)量不高、服務(wù)水平較低等種種市場問題也亟待解決。

在發(fā)達(dá)國家市場，汽車銷售的利潤約占整個汽車行業(yè)利潤的20%，零部件工業(yè)利潤約占20%，其他60%的利潤都在服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生。換言之，汽車后市場的利潤是整車銷售利潤的3倍。對比發(fā)達(dá)國家市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前利潤分配并不合理，上游零部件生產(chǎn)和整車制造還是利潤的核心，汽車后市場的發(fā)展相對緩慢，隨著后市場逐步開放，汽車后市場逐步成為利潤增長點(diǎn)的來源。

白皮書稱，“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”模式將是未來汽車后市場的發(fā)展方向。同時，汽車后市場正在由后臺走向前臺。傳統(tǒng)市場正在快速向綜合型超大型市場轉(zhuǎn)型升級。汽車營銷及后市場積極開拓汽車電子商務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)的合作越來越廣泛深入。

據(jù)了解，白皮書是基于對元征科技、慧動創(chuàng)想海量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會補(bǔ)充數(shù)據(jù)，通過對6億移動終端、1500萬份各類車輛診斷相關(guān)報告、12萬維修技師人群用戶、10萬臺互聯(lián)網(wǎng)維修設(shè)備進(jìn)行分析發(fā)布。（記者王輝）

來源：中國質(zhì)量報

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