中國(guó)保稅船燃扭轉(zhuǎn)進(jìn)口依賴局面

　　自2017年浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)大力發(fā)展保稅船供油業(yè)務(wù)，山東、河北、海南等自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅船燃積極拓展以來(lái)，中國(guó)港口保稅船燃消費(fèi)增長(zhǎng)率已超過(guò)新加坡。今年以來(lái)，燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策下放利好使得保稅船燃業(yè)務(wù)增速更上一層樓。

　　眾所周知，全球多數(shù)貨物貿(mào)易通過(guò)海運(yùn)完成，世界海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的84%。在世界最繁忙的10個(gè)港口中，中國(guó)占據(jù)7個(gè)，舟山寧波港以7億噸的貨物吞吐量位居世界第一，繁忙的海洋貨物運(yùn)輸帶來(lái)巨大的船舶燃料需求。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球船用油消費(fèi)量約2.8億噸/年，主要集中在亞太地區(qū)。其中，亞洲地區(qū)船用油消費(fèi)量占全球總量的64%，新加坡船用油消費(fèi)量近5000萬(wàn)噸左右，占全球總量的1/ 6，長(zhǎng)期位居全球第一。中國(guó)船用油消費(fèi)的全球占比在7%左右，在燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策下放利好的背景下，上半年中國(guó)保稅船燃增速超過(guò)新加坡。

　　今年上半年，新加坡燃料油庫(kù)持續(xù)處于高位，受原油價(jià)格下跌影響，新加坡低硫燃料油價(jià)格跟跌明顯?！白?月中國(guó)規(guī)模化自主生產(chǎn)低硫船燃以來(lái)，新加坡與中國(guó)的低硫船燃價(jià)差大幅收窄，二季度中國(guó)保稅船用油均價(jià)在265美元/噸，比新加坡低3美元/噸。價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引更多境外船只停靠中國(guó)港口加油，利好保稅船燃業(yè)務(wù)發(fā)展?！苯鹇?lián)創(chuàng)分析師石琳琳表示。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1-5月，中國(guó)船用燃料油出口量超過(guò)510萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)87萬(wàn)噸。保稅船燃銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)主要得益于政策紅利的下放以及中石化、中燃積極布局保障低硫資源供應(yīng)穩(wěn)定，打破了國(guó)內(nèi)保稅船用油長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

　　近年來(lái)，保稅船用燃料油供應(yīng)量逐年遞增。今年上半年，舟山保稅船用燃油加注量保持小幅增長(zhǎng)，加注保稅供油200.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.85%?！敖衲暌詠?lái)，舟山政府出臺(tái)系列優(yōu)惠政策和創(chuàng)新舉措使得舟山保稅船用燃料油供應(yīng)蓬勃發(fā)展。上半年，舟山口岸實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)低硫燃料油出口近60萬(wàn)噸，為保稅供油提供了強(qiáng)有力支撐?！笔樟毡硎尽?br/>
　　全球低硫船燃供應(yīng)格局正在發(fā)生明顯變化。今年上半年，共有27家中國(guó)煉廠生產(chǎn)出合規(guī)的低硫船用油，國(guó)內(nèi)煉廠低硫船燃產(chǎn)能突飛猛進(jìn)，打破了進(jìn)口依賴局面，但由于上半年受到疫情蔓延和原油價(jià)格暴跌影響，低硫船燃生產(chǎn)效益不佳，國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能并未完全釋放。

　　“進(jìn)入下半年，隨著全球疫情得到緩解，航運(yùn)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，國(guó)內(nèi)煉廠低硫船燃產(chǎn)量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年全年煉廠低硫燃料油產(chǎn)量或達(dá)到800萬(wàn)~1000萬(wàn)噸。屆時(shí)，保稅油加注價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，航運(yùn)需求回升，保稅船供油消費(fèi)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)全年保稅船供油總銷量在1500萬(wàn)~1600萬(wàn)噸?！笔樟毡硎?，此消彼長(zhǎng)之下，中國(guó)保稅資源進(jìn)口量將逐步下滑，預(yù)計(jì)中國(guó)全年保稅船燃進(jìn)口量將下降至900萬(wàn)~950萬(wàn)噸。（記者 劉葉琳）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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