我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)呈現(xiàn)世界級地位

在國家戰(zhàn)略引導(dǎo)和相關(guān)政策支持下，我國高端裝備制造業(yè)獲得了巨大的發(fā)展機遇。在整個裝備制造業(yè)中高端裝備制造占比已越來越高。而與此同時，相關(guān)園區(qū)建設(shè)亦如火如荼，各地高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園不斷落子，成為推動這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

業(yè)內(nèi)專家指出，高端裝備制造業(yè)是集群化產(chǎn)業(yè)，而總體而言，我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展相對滯后，未來，借鑒國外先進經(jīng)驗，向園區(qū)集聚、向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)集聚、向?qū)I(yè)智力密集區(qū)集聚將成為行業(yè)發(fā)展一大趨勢。

高端裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展快速

高端裝備產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展已經(jīng)可以用“花開遍地”來形容。

在航空裝備制造產(chǎn)業(yè)方面，國內(nèi)已經(jīng)有西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、珠海航空產(chǎn)業(yè)園、南昌航空工業(yè)城、北京順義航空產(chǎn)業(yè)園等一批航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

其中，珠海航空產(chǎn)業(yè)園憑借大機場、大空域、大港口具有發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)得天獨厚的資源。珠海航空產(chǎn)業(yè)在航空航天博覽展銷、航空維修和飛行培訓(xùn)等各個領(lǐng)域已有豐碩的成果。

“十二五”期間，中國軌道裝備制造水平逐年快速提高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)園也不斷開花落地，中國南北車在產(chǎn)業(yè)園方面亦頻繁布局。

2011年，中國北車在北京高端制造業(yè)基地建設(shè)中國北車北京軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園。2014年，中國北車分別與成都和臺州簽訂協(xié)議，投資建設(shè)中國北車成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園和中國北車臺州配套產(chǎn)業(yè)園。而中國南車則已經(jīng)建有中國南車天津產(chǎn)業(yè)園、中國南車寧波產(chǎn)業(yè)基地等園區(qū)，同時在今年初總投資50.7億元成立中國南車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園。

此外，在“十二五”期間，中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園在成都建立，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)是全球首座綜合性、國際型軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園。

“我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)初步形成以環(huán)渤海、長三角、珠三角、東北部以及重慶、西安為主導(dǎo)的五大集聚區(qū)”。華信研究院院長劉九如表示，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)經(jīng)過“十二五”時期的發(fā)展，在航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備等領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新成果，航空、航天器及設(shè)備行業(yè)保持較快增長，軌道交通裝備行業(yè)增速大幅提高，工業(yè)機器人行業(yè)取得高速發(fā)展。

自“中國制造2025”提出以后，智能制造一直是高端裝備制造產(chǎn)業(yè)討論的熱點，中德（沈陽）裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)則把智能制造放在重點規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之首。

根據(jù)中德（沈陽）裝備制造產(chǎn)業(yè)園的總體規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園重點發(fā)展智能制造、先進機械制造、汽車制造、工業(yè)服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)群，支撐裝備制造走向裝備“智造”。

作為國家戰(zhàn)略，中德裝備制造產(chǎn)業(yè)園將擔(dān)負起承接中德兩國制造業(yè)深度合作、實現(xiàn)信息化和工業(yè)化深度融合、走新型工業(yè)化道路發(fā)展的示范區(qū)的使命，并成為世界級裝備制造業(yè)集聚區(qū)。

專家：未來五年應(yīng)實現(xiàn)三大集聚

專家認為，總體而言，我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展相對滯后，眾多關(guān)鍵領(lǐng)域存在短板，未來產(chǎn)業(yè)集聚有待加強。

談及行業(yè)短板，專家指出，一是自主創(chuàng)新能力薄弱，研發(fā)設(shè)計水平較低，試驗檢測手段不足，關(guān)鍵共性技術(shù)缺失；二是基礎(chǔ)配套能力不足，核心零部件受制于人，基礎(chǔ)制造工藝落后，關(guān)鍵材料依賴進口；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；四是發(fā)展質(zhì)量效益不高，目前我國裝備工業(yè)增加值率26%，低于發(fā)達國家平均水平6—8個百分點。

劉九如表示，“十三五”期間，必須重點組織實施大型飛機、航空發(fā)動機及燃氣輪機、民用航天、智能綠色列車、節(jié)能與新能源汽車、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、智能電網(wǎng)成套裝備、高檔數(shù)控機床、核電裝備、高端診療設(shè)備等一批創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化專項、重大工程。開發(fā)一批標志性、帶動性強的重點產(chǎn)品和重大裝備，提升自主設(shè)計水平和系統(tǒng)集成能力，突破共性關(guān)鍵技術(shù)與工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，搶占競爭制高點。

“未來5年，我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)必須實現(xiàn)三大集聚。向園區(qū)集聚，進一步建設(shè)好京津冀、長三角、珠三角、東北部、西南部、中南部、江浙、西北10大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同時，產(chǎn)業(yè)園區(qū)要向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)集聚、向?qū)I(yè)智力密集區(qū)集聚?！眲⒕湃缯f。

業(yè)內(nèi)專家指出，高端裝備制造業(yè)是集群化產(chǎn)業(yè)，單一地發(fā)展某一個或幾個企業(yè)是不能成功的。借鑒國外高端裝備制造業(yè)發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，向園區(qū)、向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及專業(yè)智力密集區(qū)集聚將成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

來源：中國企業(yè)報

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