汽車電商將是未來拉動中國汽車市場穩(wěn)定發(fā)展新動力

在互聯(lián)網飛速發(fā)展的今天，汽車行業(yè)也難以“脫”網，并且互聯(lián)網對汽車行業(yè)的滲透率已經越來越高。日前，由全國工商聯(lián)汽車經銷商商會（CADCC）發(fā)布的全國首部《2015中國汽車電子商務發(fā)展藍皮書》（以下簡稱電商藍皮書）提出，汽車電商將是未來拉動中國汽車市場穩(wěn)定發(fā)展的新驅動力。

全國工商聯(lián)汽車經銷商商會秘書長朱孔源在發(fā)布會上指出，互聯(lián)網對汽車行業(yè)的影響不像某些行業(yè)那樣具有顛覆性，這種影響并未撼動產業(yè)鏈結構或產業(yè)鏈各方的地位，它只是滲透率越來越高。他認為，這種影響是基于互聯(lián)網的技術、產品、模式和數(shù)據(jù)為其提供強有力的支撐和服務，使消費者、制造商、經銷商和服務提供商都能從中收益。

電商藍皮書中的《中國汽車電子商務發(fā)展報告（2015）》是由全國工商聯(lián)汽車經銷商商會和北京易觀智庫網絡科技有限公司組織多位專家撰稿，由社會科學文獻出版社出版。該書作為中國汽車電子商務發(fā)展的首部權威性報告，準確而全面地論述了中國汽車電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。全書包括總報告、分報告和附錄3部分?？倛蟾媸崂砹酥袊嚠a業(yè)發(fā)展歷程，分析了中國汽車市場的現(xiàn)狀；介紹了中國電子商務市場發(fā)展情況，對汽車電子商務進行了細分行業(yè)劃分；分析了當前國內汽車電商發(fā)展情況以及汽車電商宏觀環(huán)境，基于2014年中國汽車電子商務情況預測未來中國汽車電子商務的發(fā)展態(tài)勢。分報告包括新車市場篇、二手車市場篇和汽車后市場篇，分別從新車電商、二手車電商和汽車后市場電商3大細分市場切入，分析其2014年發(fā)展數(shù)據(jù)，指出汽車電商將是未來拉動中國汽車市場穩(wěn)定發(fā)展的新驅動力。該書發(fā)布了2014年度中國汽車電商（含世界汽車市場）發(fā)展的大量數(shù)據(jù)，提出了有利于中國汽車電商發(fā)展的政策建議，對于汽車消費者、汽車電商企業(yè)、汽車經銷服務企業(yè)、汽車制造業(yè)以及國家各級汽車管理部門極具參考價值。

汽車行業(yè)現(xiàn)在面臨互聯(lián)網化問題，互聯(lián)網從營銷、渠道、產品和運營等多角度深刻地變革著汽車行業(yè)，使新車、二手車、汽車用品、配件和售后服務都和電子商務有了結合。電商藍皮書認為，雖然近年來電子商務B2B、B2C市場規(guī)模增幅較大，但從細分領域的發(fā)展程度來看，國內汽車電商仍處于起步階段。汽車電子商務主要是汽車行業(yè)與互聯(lián)網融合進行的產業(yè)優(yōu)化和升級，產業(yè)鏈上各方利用互聯(lián)網技術在營銷、渠道、產品、運營4個方面進行資源整合、效率提升、模式創(chuàng)新和價值挖掘。汽車電商分為垂直電商平臺、綜合電商平臺和廠商自建。廠商包括企業(yè)、制造業(yè)和經銷商構建的平臺，從業(yè)務模式可分為新車電商、二手車電商和后市場的電商，后市場中包括配件電商、后服務電商等。

電商藍皮書預測，未來個人消費者將全面數(shù)字化，這將是未來社會的發(fā)展大趨勢，進程將在未來3到5年內快速完成，將會引起消費者消費行為和特征發(fā)生變化。由于互聯(lián)網移動用戶規(guī)模提升，隨著智能終端的普及，促使個人消費者方式和消費行為發(fā)生變化。產業(yè)互聯(lián)網的大浪潮正在洶涌來襲，從整個互聯(lián)網發(fā)展趨勢來看，互聯(lián)網作為一個單獨的產業(yè)或者市場的屬性，正在發(fā)生變化?；ヂ?lián)網作為具備工具特征的基礎設施正在深刻影響著各行各業(yè)，但是“互聯(lián)網+”對各個行業(yè)的影響程度也有不同。未來汽車產業(yè)的互聯(lián)網滲透率也將進一步提高，渠道和產品的滲透率將會更高。

互聯(lián)網汽車的發(fā)展也將深刻影響汽車產業(yè)，電動化、智能化、互聯(lián)網已成為趨勢。同時，以互聯(lián)網汽車為平臺可以發(fā)掘出更多的服務價值，聯(lián)網汽車除了其原本的交通工具屬性外，同時還具有移動終端屬性，從這個角度來看，可以把一輛汽車看作整個互聯(lián)網當中的環(huán)節(jié)，能夠與網絡的其他設備實現(xiàn)連接。

互聯(lián)網企業(yè)和風險資本對汽車領域的布局將加速，互聯(lián)網與汽車領域的融合出現(xiàn)了很多創(chuàng)新，不僅租車、買車、駕駛等方面有滲透，風險投資也扎堆汽車互聯(lián)網領域，同時還會有更多的企業(yè)進入。有關數(shù)據(jù)顯示，2014年二手車全國汽車電商投資融資項目的分布中，新車電商占了20%、二手車占了32%，大部分集中在后市場和電商上。

未來需要通過互聯(lián)網整合模擬思維來考慮汽車產業(yè)的互聯(lián)網化，互聯(lián)網本質是連接一切，實現(xiàn)了跨人、跨設備、跨實體，這種連接在提升效率體驗方面將催生更大商業(yè)價值，要用連接的思維看待汽車產業(yè)的互聯(lián)網化。

電商藍皮書指出，汽車產業(yè)的電商化必然是重度垂直的O2O模式。汽車電商平臺具有極強的服務屬性，它的運營方式與實物電商平臺不同，無論是傳統(tǒng)的車企、經銷商還是維修保養(yǎng)企業(yè)，他們的線下服務資源是互聯(lián)網無法取代的，更是電商平臺無法顛覆的。電商藍皮書建議，企業(yè)應當充分利用互聯(lián)網重構與用戶的關系，尤其是經銷商和4S店應保持與車主的緊密連接，提供用戶黏性至關重要。切忌只用數(shù)字營銷手段來看待汽車產業(yè)的互聯(lián)網化。（本報記者 王輝）

來源：中國質量報

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