截至2016年底，中國企業(yè)已在“一帶一路”沿線20個國家建有56個經(jīng)貿合作產業(yè)園區(qū)，累計投資185.5億美元，為東道國創(chuàng)造超過10億美元的稅收，提供超過17萬個就業(yè)崗位。
6集大型政論專題片《大國外交》9月1日晚在中央電視臺綜合頻道播出第五集《東方風來》。該片聚焦以開放促改革、以開放促發(fā)展，“一帶一路”正是中國全方位對外開放的新理念新實踐。
2013年9月7日，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時，首次提出了共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”。同年10月3日，在印度尼西亞國會演講時，習近平提出了共同建設21世紀“海上絲綢之路”。
為了更好地推進“一帶一路”建設，中央決定成立推進“一帶一路”建設工作領導小組。
2014年11月4日，習近平主持召開中央財經(jīng)領導小組會議，專題研究“一帶一路”規(guī)劃、發(fā)起建立亞投行和設立絲路基金。
2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。
該政論片指出，從頂層設計，到愿景規(guī)劃，到落地生根，習近平親力親為，在國內外多個重要場合親自推動“一帶一路”。
2016年11月17日，第七十一屆聯(lián)合國大會首次將“一帶一路”倡議寫入決議，體現(xiàn)了國際社會對推進“一帶一路”倡議的普遍支持。3個月后，人類命運共同體寫入聯(lián)合國多份相關決議。
中國外交部長王毅認為，“一帶一路”倡議之所以能夠眾望所歸，首先是契合了各國求發(fā)展、謀合作的共同愿望；第二是中國倡導的共商、共建、共享的原則被廣泛地認同和接受；第三是我們的做法是與各國對接發(fā)展戰(zhàn)略，平等互利合作。
如今，“一帶一路”建設已與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、東盟“互聯(lián)互通總體規(guī)劃”、哈薩克斯坦“光明之路”、土耳其“中間走廊”、蒙古國“發(fā)展之路”、越南“兩廊一圈”、英國“英格蘭北方經(jīng)濟中心”、波蘭“琥珀之路”、沙特阿拉伯“2030愿景”、歐洲“容克計劃”等一一實現(xiàn)對接。
新亞歐大陸橋、中蒙俄經(jīng)濟走廊、中國—中亞—西亞經(jīng)濟走廊、中巴經(jīng)濟走廊、中國—中南半島經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊——“六大經(jīng)濟走廊”編織出溝通亞非歐的經(jīng)貿和交通網(wǎng)絡，為地區(qū)和跨區(qū)域發(fā)展規(guī)劃奠定了堅實基礎。
習近平指出，今天，我們要建設的互聯(lián)互通，不僅是修橋修路，不光是平面化和單線條的聯(lián)通，應該是政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭并進。
4年來，“一帶一路”建設成果超出預期。經(jīng)濟走廊建設穩(wěn)步推進，互聯(lián)互通網(wǎng)絡逐步成型，貿易投資大幅增長，重要項目合作穩(wěn)步實施。習近平擘畫的“區(qū)域大合作”正在逐步形成。雅萬、亞吉、蒙內等鐵路項目，希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港等港口項目，中白工業(yè)園、孟加拉國帕德瑪大橋等一大批項目紛紛落地。
“一帶一路”提出4年來，中歐班列迅猛發(fā)展。截至2017年5月，中歐班列運行線51條，國內開行城市達到28個，到達歐洲11個國家29個城市，累計開行超過4000列，為各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了平臺，讓經(jīng)濟的血脈更加通暢。
英國社會科學院院士馬丁·阿爾布勞表示，所有的國家都知道他們必須與其他國家聯(lián)系起來。“一帶一路”不是靠某種意識形態(tài)把這些國家聯(lián)系起來，而是用一種實際的方式把他們聯(lián)系起來，一種他們欣賞的方式。（記者 馬海燕）
轉自：中國新聞網(wǎng)
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