我國造船修船質(zhì)量兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　2016年12月28日，工業(yè)和信息化部與國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委在北京聯(lián)合召開GB/T34000-2016《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和GB/T34001-2016《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)中英文版新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、國家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏出席會議并講話，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東對兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。新聞發(fā)布會由國家標(biāo)準(zhǔn)委副主任殷明漢主持。

　　辛國斌強(qiáng)調(diào)，要堅持《中國制造2025》確定的“質(zhì)量為先”的基本方針，把質(zhì)量作為建設(shè)制造強(qiáng)國的生命線。堅持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，提升裝備制造業(yè)質(zhì)量競爭力。堅持標(biāo)準(zhǔn)先行，推動中國船舶制造“品質(zhì)升級”。當(dāng)前我國已成為世界最主要的造船大國，但船舶建造質(zhì)量和品牌形象與世界先進(jìn)造船國家相比仍有一定的差距。下一步，大力推動質(zhì)量品牌建設(shè)成為行業(yè)的主攻方向。本次發(fā)布的《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，是我國造修船企業(yè)質(zhì)量水平的基本要求，也是推動中國船舶制造“品質(zhì)升級”的重要舉措。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是我國國家標(biāo)準(zhǔn)首次實(shí)現(xiàn)中英版同步發(fā)布，其中修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是全球首次發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)英文版的發(fā)布體現(xiàn)了船舶產(chǎn)業(yè)國際化的特點(diǎn)，使國際船東能夠充分了解中國的造船質(zhì)量和水平。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)指標(biāo)和要求上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，滿足國際海事公約規(guī)范的最新要求，為造修船質(zhì)量控制及管理提供了技術(shù)依據(jù)，必將推動我國造修船質(zhì)量水平的整體提升。

　　辛國斌指出，“十三五”時期，圍繞船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級的重點(diǎn)任務(wù)，對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提出了具體的工作要求：一是在加強(qiáng)基礎(chǔ)及前沿技術(shù)研究中，要注重加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究和制修訂；二是在組織實(shí)施重大創(chuàng)新工程和專項(xiàng)時，必須系統(tǒng)考慮標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定；三是在全面推行綠色制造方面，要建立綠色、安全造船技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系；四是在推進(jìn)軍民資源共享方面，要加快推進(jìn)船舶工業(yè)軍民通用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；五是在加快“走出去”步伐方面，要積極參與國際造船規(guī)則制修訂，提高國際造船規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定參與深度和廣度。

　　辛國斌表示，工業(yè)和信息化部作為船舶行業(yè)主管部門，下一步將與國家標(biāo)準(zhǔn)委密切配合，落實(shí)《中國制造2025》的部署，加大對船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作的支持力度，推動行業(yè)企事業(yè)單位加快一批先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的研究制訂，用大約5年的時間，力爭到2020年建立與國際全面接軌的新型船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，為推動我國船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變提供有力支撐。（記者侯沁）

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報

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