《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》正式實施

　　近日，交通運輸部發(fā)布了6項交通運輸行業(yè)新規(guī)。這其中，除了引發(fā)激烈討論的《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》外，還有一項醞釀許久的危險品運輸行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)——《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》（JT/T1285-2020）（以下簡稱《技術(shù)條件》）。

　　《技術(shù)條件》指出，自4月1日起，危貨車最高車速不得超過80km/h；危險品牽引車后軸、總質(zhì)量≥12噸的危險品運輸車后軸以及危險品運輸半掛車所有車軸都要安裝空氣懸架；危險品運輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險品運輸半掛車的所有車輪都要安裝盤式制動器；N2、N3類危貨車要求安裝ⅡA型的液力緩速器或其它輔助制動裝置。5月1日起，危險品牽引車及總質(zhì)量≈12噸的危險品運輸車要求安裝胎壓監(jiān)測；總質(zhì)量≈12噸的危險品運輸車應(yīng)配裝EBS、ESC、AEBS等安全裝置。

　　■提升車輛安全《技術(shù)條件》應(yīng)運而生

　　“危化品運輸是道路運輸行業(yè)監(jiān)管的重點，早在2018年，交通運輸部就發(fā)布了《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》（征求意見稿），經(jīng)過一年多的實踐論證和不斷完善，《技術(shù)條件》于今年2月28日正式發(fā)布，實施日期為2020年4月1日，并對其中部分條款設(shè)置了過渡期?！都夹g(shù)條件》旨在進一步提升危險貨物道路運輸車輛的安全水平，強化車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接?！弊鳛椤都夹g(shù)條件》的主要起草人，交通運輸部公路科學(xué)研究院副研究員任春曉告訴記者，《技術(shù)條件》明確了車輛與貨物的匹配標(biāo)準(zhǔn)，補充完善危險品技術(shù)管理體系，重點解決了?；奋囕v分類等內(nèi)容，推動了我國危化品運輸車的技術(shù)升級，引領(lǐng)和帶動我國危險貨物道路運輸行業(yè)進入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。

　　據(jù)任春曉介紹，中國是危險品生產(chǎn)和使用大國，每天有近300萬噸的危險品在路上運輸，這些危險品包括危險化學(xué)品、爆炸物品、煙花爆竹等，種類繁多、理化性質(zhì)復(fù)雜，運輸過程中一旦發(fā)生事故，容易造成較大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。特別是近年來，重特大危險貨物道路運輸事故時有發(fā)生，帶來嚴(yán)重的事故后果和負(fù)面影響。

　　為此，黨中央、國務(wù)院高度重視危險貨物道路運輸安全生產(chǎn)工作，并于2016年12月18日發(fā)布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，其中明確提出，完善危險物品運輸車輛和船舶制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強制安裝智能視頻監(jiān)控報警、防碰撞和整車安全運行監(jiān)管技術(shù)裝備，對已運行的車輛要加快安全技術(shù)裝備改造升級。今年2月26日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳在《關(guān)于全面加強危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的意見》中再次對危險化學(xué)品安全提出了新要求。

　　“在政府的高度關(guān)注下，涉及危險貨物道路運輸及相關(guān)運輸車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進入修訂高峰期，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》也應(yīng)運而生?！比未簳哉f道。

　　■立足實際進一步降低事故發(fā)生率

　　近年來，危化品運輸占我國貨運總量的比例逐年上升。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，全國共有危險貨物道路運輸企業(yè)1.23萬家，車輛37.3萬輛，從業(yè)人員160萬人，危險品（道路）運輸量占危險品運輸總量的70％。

　　“雖然危化品運輸行業(yè)不斷發(fā)展壯大，但近年來?；愤\輸車的事故率卻呈上升態(tài)勢?！都夹g(shù)條件》的正式實施，對危化品運輸車提出了更高要求，切實保障?；愤\輸安全?！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究相關(guān)負(fù)責(zé)人袁衛(wèi)波表示，《技術(shù)條件》充分考慮危險貨物運輸?shù)膶嶋H需求，立足行業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，并對典型事故進行案例分析，確定車輛技術(shù)中存在的問題。從行業(yè)管理及引導(dǎo)發(fā)展的角度，提出我國危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)要求，提高車輛的安全性能。

　　“由于危化品運輸車與普通貨車或客運車輛所承運的貨物有所不同，所以對于危險品運輸車要有更高的要求?！痹l(wèi)波表示，“過去幾年發(fā)生的危化品運輸事故中，大多是由于運輸車輛本身存在問題。比如在一些比較常見的追尾事故中，是由車輛制動過程中的熱衰退現(xiàn)象引起的，所以《技術(shù)條件》要求?；愤\輸車必須配裝散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時耐高溫、制動效果穩(wěn)定的盤式制動器?！?/p>

　　對于?；愤\輸車配裝空氣懸架，袁衛(wèi)波介紹說，空氣懸架能夠?qū)崿F(xiàn)底盤高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)路面和車身姿態(tài)偏移自動調(diào)整底盤高度，在轉(zhuǎn)向、剎車等車身姿態(tài)發(fā)生變化時，空氣懸架能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，降低車輛失控概率，進一步降低事故發(fā)生概率。

　　在?；愤\輸過程中，車輛不僅是運輸工具，還是貨物的“守護者”。因此，?；愤\輸車的安全要求應(yīng)與貨物安全需求相匹配?！皩Υ?，《技術(shù)條件》在貨物匹配上，根據(jù)貨物的特性對車輛進行了分類，并根據(jù)分類確定了不同的安全技術(shù)要求，確保什么樣的車?yán)裁礃拥呢洠裁礃拥慕橘|(zhì)配什么樣的罐體?！比未簳员硎尽?/p>

　　■推動商用車技術(shù)發(fā)展

　　空氣懸架、液力緩速器、盤式制動器、爆胎應(yīng)急安全防護裝置、電子控制制動系統(tǒng)、各類標(biāo)識標(biāo)志……今后，在?；愤\輸車上，這些一個都不能少。據(jù)了解，《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》實施后，?；愤\輸車的采購成本將提升3萬～6萬元。面對這一改變，汽車生產(chǎn)廠家是否做好了準(zhǔn)備？用戶會為此埋單嗎？

　　“事實上，早在《技術(shù)條件》出臺之前，我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就對?；愤\輸車提出過類似的要求，這次只是在之前的基礎(chǔ)上做了一定的補充和完善。目前來看，國內(nèi)多數(shù)卡車企業(yè)都在推進?；奋囕v安全配置的應(yīng)用，十分契合市場的需求?！比未簳越榻B說，近年來，危險品道路運輸行業(yè)新規(guī)不斷。《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》、《機動車運行安全技術(shù)條件》、《道路運輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》、《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》、《道路運輸液體危險貨物罐式車輛緊急切斷閥》等標(biāo)準(zhǔn)相繼完成修訂或報批，對?；奋囕v的安全性能提出了新的要求。此次《技術(shù)條件》的實施，不僅進一步推動車輛技術(shù)進步，還將帶來市場需求的升級。

　　中國重汽銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，隨著國家對?；愤\輸行業(yè)管理的逐步規(guī)范，以及新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的陸續(xù)出臺，卡車生產(chǎn)企業(yè)正在不斷提升?；愤\輸車的技術(shù)水平和安全性能，助力?；愤\輸車升級換代，產(chǎn)品朝更加安全、高效、智能、可靠的方向發(fā)展。

　　“雖然《技術(shù)條件》的實施會增加用戶的購車成本，但我仍然愿意為此埋單?！睆氖挛；愤\輸?shù)目ㄜ囁緳C王春海表示，由于危化品運輸風(fēng)險很高，一旦發(fā)生事故，很可能造成群死群傷。如果能夠強制加裝安全配置，那么對于其帶來的成本增加還是認(rèn)可的。“車輛技術(shù)提升必然會增加購車成本，這是無可厚非的，況且還能保證自己行車安全，這個錢花的值?！彼f。（記者 姚會法）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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