近日，全球最大的礦船“礦石董家口”輪在完成連續(xù)48小時卸貨作業(yè)后，緩緩駛離福建省湄洲灣港羅嶼40萬噸級碼頭。今年，該碼頭完成改擴(kuò)建工程后，實現(xiàn)了超大型船舶的常態(tài)化接卸，其中接卸的40萬噸船舶已達(dá)5艘，成為福建省及周邊地區(qū)大宗散貨運(yùn)輸?shù)男聵屑~。
今年以來，福建省在推動港口高質(zhì)量發(fā)展上頻頻發(fā)力、亮點(diǎn)紛呈：省政府印發(fā)《福建省沿海港口布局規(guī)劃》，批復(fù)《泉州港總體規(guī)劃》《湄洲灣港總體規(guī)劃》；全國最大鐵礦石碼頭湄洲灣港羅嶼40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)；交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委聯(lián)合驗收了廈門國際航運(yùn)中心海鐵多式聯(lián)運(yùn)示范工程……1—10月，福建省沿海港口貨物吞吐量已達(dá)5.75億噸，同比增長11.7%，增速位居全國沿海第三位，福建港口正快馬加鞭向世界一流港口邁進(jìn)。
集約化打造核心港區(qū)
福建省港口資源豐富，自北向南分布有三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、泉州灣、圍頭灣、廈門灣和東山灣等天然港灣，深水岸線得天獨(dú)厚，可建大型深水碼頭。
“為加快推動資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，增強(qiáng)港口競爭力，我們加強(qiáng)全省港口發(fā)展的統(tǒng)籌力度，優(yōu)化資源配置，集中力量打造核心港區(qū)，湄洲灣北岸和羅源灣主打大宗散貨，湄洲灣南岸和漳州古雷瞄準(zhǔn)液體散貨，廈門海滄和福州江陰則鎖定集裝箱，形成科學(xué)分工、協(xié)同發(fā)展的良好格局?！备＝ㄊ「酆绞聵I(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
核心港區(qū)配套建成了10—40萬噸級大型深水航道，具備通航和靠泊世界集裝箱船、油輪和散貨船等最大主力船型的設(shè)施條件。
圍繞核心港區(qū)，福建省持續(xù)優(yōu)化四通八達(dá)的港口集疏運(yùn)體系，推動不斷加密集裝箱航線，加快完善疏港公路和疏港鐵路網(wǎng)絡(luò)。截至10月，全省沿海港口已開通集裝箱航線近300條，每月往來國內(nèi)外航班約2000班，通達(dá)50多個國家和地區(qū)。廈門開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達(dá)波蘭、匈牙利、德國、俄羅斯等12個國家34個城市。
福建港口持續(xù)集約化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，顯著增強(qiáng)了核心競爭力。著力打造的“絲路海運(yùn)”平臺，是國內(nèi)首個以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌，一經(jīng)推出就得到全球響應(yīng)。截至目前，聯(lián)盟成員已經(jīng)超過200家，80條“絲路海運(yùn)”航線通達(dá)全球27個國家99個港口，成為福建與海絲沿線國家和地區(qū)共商共建共享的品牌標(biāo)桿。
截至今年10月，福建全省沿海港口建有生產(chǎn)性泊位425個，其中深水泊位187個，60%以上都集中在核心港區(qū)；實際貨物吞吐能力超8億噸，集裝箱實際吞吐能力超2100萬標(biāo)箱。
鑄造港口“航母企業(yè)”
抓發(fā)展必須抓產(chǎn)業(yè)，抓產(chǎn)業(yè)必須抓市場主體培育。福建省高度重視培育、打造自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、行業(yè)領(lǐng)先的港口大型龍頭企業(yè)，帶動港航業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)港口競爭力。
2020年8月，福建省委、省政府作出重大決策，整合全省國有港口和航運(yùn)企業(yè)資源，組建福建省港口集團(tuán)有限責(zé)任公司。該公司作為全省公共碼頭投資、運(yùn)營和資本運(yùn)作平臺，整合成立了福州、廈門、莆田、漳州、泉州、寧德等六大區(qū)域港務(wù)集團(tuán)，成為擁有生產(chǎn)性泊位160個、總資產(chǎn)超過920億元的“港口航母企業(yè)”。
福建港口集團(tuán)組建以后，以集團(tuán)化經(jīng)營目標(biāo)為目標(biāo)，建立科學(xué)高效的管理運(yùn)行體制，形成各港口之間、各企業(yè)之間優(yōu)勢互補(bǔ)；變“對手”為“握手”，構(gòu)建全省港口一體化發(fā)展格局，形成整體推進(jìn)、聯(lián)動發(fā)展的新局面。
一體化的經(jīng)營管理，使福建省內(nèi)各港口間物流通道進(jìn)一步打通，水路運(yùn)輸支撐能力有效提升。福建港口集團(tuán)開通了沿海港口“穿梭巴士”集裝箱航線，寧德、江陰、莆田、泉州、廈門一線串起，省內(nèi)各港口物流通道更加暢通，南北港口間的“無形屏障”一舉破除。截至今年10月底，福建沿海港口“穿梭巴士”航線已開行超2000航次，進(jìn)一步促進(jìn)集裝箱向廈門、江陰集聚。
福建港口集團(tuán)整合資源要素，綜合競爭力穩(wěn)步提升。成立一年來，該集團(tuán)完成港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別居全國沿海港口集團(tuán)第9位和第6位。
爭創(chuàng)一流營商環(huán)境
營商環(huán)境就是競爭力、生產(chǎn)力。福建港口持續(xù)提升港口作業(yè)效率、優(yōu)化通關(guān)、降費(fèi)減負(fù)，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，助力港口、航運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大。
智慧賦能讓港口裝卸效率顯著提高。全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目——廈門港海潤碼頭已完成6臺岸橋、14臺龍門吊的改造并投用。10月份，海潤碼頭完成集裝箱裝卸8.86萬標(biāo)箱，同比增長25.26%，其中超過三成為智能遠(yuǎn)程操控作業(yè)。
據(jù)福建省交通運(yùn)輸廳港航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福建正在以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，掀起碼頭“技術(shù)革命”，這成為該省港口提升效率、優(yōu)化服務(wù)的新引擎。廈門港遠(yuǎn)海碼頭去年完成5G技術(shù)全場景應(yīng)用，進(jìn)一步提升了整體運(yùn)營效能。福州港江陰港區(qū)4號、5號泊位智能化改造也已提上日程，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的“智慧港口”建設(shè)熱潮正在蓬勃興起。
降費(fèi)減負(fù)助力港口企業(yè)輕裝上陣。近年來，福建持續(xù)推出降低政府定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，1—10月，全省累計減免及返還貨物港務(wù)費(fèi)超過1.6億元，減免引航費(fèi)超過1500萬元。全省港口實現(xiàn)碼頭企業(yè)“單一窗口”公開收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，港口收費(fèi)更加公開透明。
今年9月下旬，福建省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省發(fā)改委、財政廳出臺差異化收費(fèi)政策，明確規(guī)定對使用ETC預(yù)約通行該省沿海港口附近22個高速公路收費(fèi)站的集裝箱運(yùn)輸車輛，予以通行費(fèi)5折優(yōu)惠，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群聯(lián)動發(fā)展。
為優(yōu)化“絲路海運(yùn)”航線網(wǎng)絡(luò)布局，福建省設(shè)立專項資金，每年2億元、連續(xù)三年對“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展給予支持。
今年以來，福建省審核撥付促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展第九批省級專項補(bǔ)助資金超過2000萬元，各地配套政策合計撥付扶持獎勵資金超過1.2億元。
此外，福建港口部門還積極與海關(guān)、口岸、海事等相關(guān)部門通力合作，通過鼓勵引導(dǎo)提前報關(guān)作業(yè)模式、改革優(yōu)化通關(guān)流程和作業(yè)方式、提升口岸管理信息化智能化水平等相關(guān)措施，全面提高港口通關(guān)效率。
廈門港推出“全流程陽光服務(wù)”產(chǎn)品，實行口岸非政府性中介服務(wù)收費(fèi)降低30%。去年，廈門港位列中國十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境測評第一名。
好風(fēng)憑借力。當(dāng)前，福建省正在全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展超越，福建港口將緊緊圍繞這一大局，強(qiáng)化港口在綜合交通運(yùn)輸中的地位，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線、加快轉(zhuǎn)型升級為重點(diǎn)，促進(jìn)沿海港口群、產(chǎn)業(yè)群、城市群聯(lián)動發(fā)展，全力打造經(jīng)濟(jì)高效、智慧綠色的世界一流港口，加快把港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，為海絲核心區(qū)和“海上福建”建設(shè)提供更有力的支撐。（記者 王有哲 通訊員 陳娜妍）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報
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